車撥叉中心孔的夾具的制作方法
【專利摘要】一種車撥叉中心孔的夾具，包括基礎板，基礎板上垂直立有第一壓板，第一壓板上設有固定板，固定板上設有配合撥叉固定凹槽，第一壓板上平行連接有第二壓板，位于第一壓板和第二壓板之間的基礎板上連接有頂壓螺桿，頂壓螺桿的軸向和基礎板、第一壓板平行。本實用新型的結構合理、緊湊，通過第一壓板和第二壓板前后方向以及頂壓螺桿的頂壓方向，從三個方向的夾持來固定撥叉的位置，而且固定凹槽在夾持過程中有效卡在撥叉的圓柱面上，保證了撥叉的加工位置，使撥叉充分固定，效果良好，適于推廣。
【專利說明】
車撥叉中心孔的夾具
技術領域
[0001]本實用新型涉及工裝夾具領域，具體是一種車撥叉中心孔的夾具。
【背景技術】
[0002]目前隨著工業行業的快速發展，作為應用廣泛的零件，撥叉越來越多的被使用到各個領域當中去，而加工撥叉需要不同的加工處理，其中就包括車中心通孔工序，如何在加工中保證車中心孔的準確性是關鍵問題，而這些都需要夾具來輔助實現，一款可靠的夾具無疑能大大加快車孔效率和質量，滿足快速對撥叉車孔的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決上述現有技術存在的問題，提供一種車撥叉中心孔的夾具，解決目前撥叉因為夾具導致車中心孔效果差的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案:這種車撥叉中心孔的夾具，包括基礎板，基礎板上垂直立有第一壓板，第一壓板上設有固定板，固定板上設有配合撥叉的固定凹槽，第一壓板上平行連接有第二壓板，位于第一壓板和第二壓板之間的基礎板上連接有頂壓螺桿，頂壓螺桿的軸向和基礎板、第一壓板平行。這樣設計后，將撥叉中心圓柱體直接置于第一壓板和第二壓板之間且進一步頂壓在頂壓螺桿上，再調節第二壓板的相對位置實現第一壓板和第二壓板對撥叉的夾持，由于撥叉的圓柱面卡在固定板上的固定凹槽內，第一壓板和第二壓板夾持后撥叉不會移動，有效實現夾持固定功能，使撥叉圓柱體位于正確的車孔位置。
[0005]進一步改善，基礎板上通過第一螺桿轉動連接有上端面壓板，第一螺桿上套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別頂壓在基礎板和上端面壓板上。控制第一螺桿來調節上端面壓板是否壓在撥叉表面，而第一彈簧的設置可以起到防松的作用，保證第一螺桿不松動，進一步保證夾持的車固性。
[0006]進一步改善，頂壓螺桿的前端為頂壓端，頂壓端為圓弧面結構。頂壓端的圓弧設計可以通過很小的前端點來實現頂壓撥叉，滿足頂壓的要求同時盡量減少對撥叉表面的影響。
[0007]進一步改善，第二壓板通過第二螺桿與第一壓板連接，第二螺桿上套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別頂壓在第一壓板和第二壓板上。控制第二螺桿來實現第一壓板和第二壓板對撥叉兩端的夾持，第二彈簧起到防松的功能，確保第一壓板和第二壓板的夾持效果O
[0008]進一步改善，基礎板上固定有導向柱，上端面壓板的尾端連接在導向柱上。導向柱對上端面壓板起到導向作用，限定上端面壓板的移動方向，避免發生偏擺影響夾具的夾持。
[0009]進一步改善，上端面壓板上設有移動槽，第一螺桿位于移動槽內。移動槽的設計可以使上端面壓板針對蓋壓位置來進行自由調整安裝，可以適用各種不同的環境，增加上端面壓板的實用性和靈活度。
[0010]進一步改善，第一壓板上固定有導向桿，導向桿與第二壓板末端相連。導向桿對第二壓板提供導向限位作用，確保第二壓板頂壓位置準確。
[0011]本實用新型有益的效果是:本實用新型的結構合理、緊湊，通過第一壓板和第二壓板前后方向以及頂壓螺桿的頂壓方向，從三個方向的夾持來固定撥叉的位置，而且固定凹槽在夾持過程中有效卡在撥叉的圓柱面上，保證了撥叉的加工位置，使撥叉充分固定，效果良好，適于推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2為本實用新型的左側結構不意圖；
[0014]圖3為撥叉的結構示意圖；
[0015]圖4為撥叉的左視圖。
[0016]附圖標記說明:基礎板I，第一壓板2，固定板3，第二壓板4，頂壓螺桿5，上端面壓板6，導向柱7，導向桿8，撥叉9，中心孔A。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]參照附圖:本實施例中的這種車撥叉中心孔的夾具，包括基礎板I，基礎板I上垂直立有第一壓板2，第一壓板2上設有固定板3，固定板3上設有配合撥叉9的固定凹槽，第一壓板2上平行連接有第二壓板4，位于第一壓板2和第二壓板4之間的基礎板I上連接有頂壓螺桿5，頂壓螺桿5的軸向和基礎板1、第一壓板2平行。
[0019]基礎板I上通過第一螺桿轉動連接有上端面壓板6，第一螺桿上套設有第一彈簧，第一彈簧兩端分別頂壓在基礎板I和上端面壓板6上。
[0020]頂壓螺桿5的前端為頂壓端，頂壓端為圓弧面結構。
[0021 ]第二壓板4通過第二螺桿與第一壓板2連接，第二螺桿上套設有第二彈簧，第二彈簧兩端分別頂壓在第一壓板2和第二壓板4上。
[0022]基礎板I上固定有導向柱7，上端面壓板6的尾端連接在導向柱7上。
[0023]上端面壓板6上設有移動槽，第一螺桿位于移動槽內。
[0024]第一壓板2上固定有導向桿8，導向桿8與第二壓板4末端相連。
[0025]雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
【主權項】
1.一種車撥叉中心孔的夾具，包括基礎板(I)，其特征是:所述基礎板(I)上垂直立有第一壓板(2)，所述第一壓板(2)上設有固定板(3)，所述固定板(3)上設有配合撥叉(9)的固定凹槽，所述第一壓板(2)上平行連接有第二壓板(4)，位于第一壓板(2)和第二壓板(4)之間的所述基礎板(I)上連接有頂壓螺桿(5)，所述頂壓螺桿(5)的軸向和基礎板(I)、第一壓板(2)平行。2.根據權利要求1所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述基礎板(I)上通過第一螺桿轉動連接有上端面壓板(6)，所述第一螺桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧兩端分別頂壓在基礎板(I)和上端面壓板(6)上。3.根據權利要求1所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述頂壓螺桿(5)的前端為頂壓端，所述頂壓端為圓弧面結構。4.根據權利要求1所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述第二壓板(4)通過第二螺桿與第一壓板(2)連接，所述第二螺桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧兩端分別頂壓在第一壓板(2)和第二壓板(4)上。5.根據權利要求2所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述基礎板(I)上固定有導向柱(7)，所述上端面壓板(6)的尾端連接在導向柱(7)上。6.根據權利要求2或5所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述上端面壓板(6)上設有移動槽，所述第一螺桿位于移動槽內。7.根據權利要求1或4所述的車撥叉中心孔的夾具，其特征是:所述第一壓板(2)上固定有導向桿(8)，所述導向桿(8)與第二壓板(4)末端相連。
【文檔編號】B23Q3/00GK205414974SQ201620212257
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】呂永峰
【申請人】浙江機電職業技術學院