一種汽車座椅裝配生產線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅裝配生產線，包括工作臺及設于工作臺兩側上的傳送鏈，工作臺上依次為滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、第一轉接工位、過渡工位、第二轉接工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位；第一轉接工位側部設有位于通向隔音檢測房一側上的隔音檢測輸送工作臺，隔音檢測房的另一側設有通向第二轉接工位的隔音檢測輸出工作臺；本發明不僅降低了勞動強度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出錯和漏裝，能夠保證座椅裝配質量。
【專利說明】
一種汽車座椅裝配生產線
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅生產，具體涉及一種汽車座椅裝配生產線。
【背景技術】
[0002]汽車座椅為汽車上的關鍵內飾部件，汽車座椅裝配直接影響汽車座椅質量。
【申請人】發現目前使用的汽車座椅裝配線，需要人工拿取座椅到各個工位進行裝配，不能滿足集中自動化生產的需求;不僅裝配效率低，裝配勞動強度高，各個裝配工位的裝配時間難以把控，同時裝配時容易出現漏裝的情況，直接影響座椅的裝配質量。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供能夠實現集中自動化裝配，裝配效率高，能夠保證裝配質量的汽車座椅裝配生產線。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]該種汽車座椅裝配生產線，包括工作臺及設于所述工作臺兩側上的傳送鏈，所述工作臺上依次為滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、第一轉接工位、過渡工位、第二轉接工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位;所述第一轉接工位側部設有位于隔音檢測房一側上的隔音檢測輸送工作臺，隔音檢測房的另一側設有通向第二轉接工位的隔音檢測輸出工作臺；
[0006]包括PLC控制器，所述滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位上均設有和所述PLC控制器連接的行程開關和限位器；
[0007]所述第一轉接工位包括頂板和設于所述頂板兩側上的第一輸送帶，所述頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述過渡工位靠近所述第一轉接工位的一側上設有限位器；
[0008]所述隔音檢測輸送工作臺兩側上設有輸送從第一轉接工位轉接過來的座椅的輸送鏈條，所述隔音檢測輸送工作臺對應所述隔音檢測房入口位置設有輸入頂板，所述輸入頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸入頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述輸入頂板兩側上設有第二輸送帶;所述隔音檢測輸送工作臺上位于所述輸入頂板的輸送帶的一側設行程開關和限位器；
[0009]所述隔音檢測輸出工作臺兩側上設有輸送從檢測房入口輸出的座椅的輸出鏈條，所述隔音檢測輸出工作臺對應所述第二轉接工位位置設有輸送頂板，所述輸送頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸送頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述輸送頂板的兩側上設有第三輸送帶；
[0010]所述限位器包括和所述PLC控制器連接的氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有和所述活塞桿連接的擋板，所述擋板上設有滾珠。
[0011]所述工作臺上方設有頂架，在所述靠背總成裝配工位上方的頂架上設有用于檢測座椅靠背和座椅底座連接螺栓扭力的扭矩檢測儀。
[0012]所述護板安全帶鎖扣裝配工位上方的頂架上設有用于檢測安全帶鎖扣和底座骨架連接螺栓扭力的扭矩檢測儀。
[0013]所述工作臺兩側的傳送鏈下方設有輸送實現座椅裝配各工位傳送的裝配底座的底座輸送鏈;所述工作臺的前后兩端分別設有實現所述裝配底座升降的升降機。
[0014]本實用新型的優點在于:本實用新型汽車座椅裝配生產線，使汽車座椅的整個裝配過程采用集中自動化方式實現，不僅降低了勞動強度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出錯和漏裝，能夠保證座椅裝配質量。
【附圖說明】
[0015]下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為本實用新型汽車座椅裝配生產線的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型汽車座椅裝配生產線上各工位的限位器的結構示意圖。
[0018]上述圖中的標記均為:
[0019]1、傳送鏈，2、滑軌總成裝配工位，3、坐墊總成裝配工位，4、靠背總成裝配工位，5、護板安全帶鎖扣裝配工位，6、頭枕裝配工位，7、線束整理工位，8、第一轉接工位，9、過渡工位，10、第二轉接工位，11、外觀功能檢測工位，12、返修工位，13、包裝工位，14、噪音檢測輸送工作臺，15、隔音測試房，16、噪音檢測輸出工作臺，17、行程開關，18、限位器，19、頂板，20、第一輸送帶，21、輸入頂板，22、第二輸送帶，23、輸送頂板，24、第三輸送帶，25、升降機，26、返修工作臺，27、活塞桿，28、擋板，29、滾珠。
【具體實施方式】
[0020]下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0021]如圖1所示，該汽車座椅裝配生產線，包括工作臺及設于工作臺兩側上的傳送鏈I，工作臺上依次為滑軌總成裝配工位2、坐墊總成裝配工位3、靠背總成裝配工位4、護板安全帶鎖扣裝配工位5、頭枕裝配工位6、線束整理工位7、第一轉接工位8、過渡工位9、第二轉接工位10、外觀功能檢測工位11、返修工位12和包裝工位13;第一轉接工位8側部設有位于通向隔音測試房15—側上的噪音檢測輸送工作臺14，隔音測試房15的另一側設有通向第二轉接工位1的噪音檢測輸出工作臺16。
[0022]滑軌總成裝配工位2完成座椅滑軌總成裝配;坐墊總成裝配工位3完成座椅坐墊總成裝配;靠背總成裝配工位4完成座椅靠背總成裝配;護板安全帶鎖扣裝配工位5完成座椅小護板及附件、安全帶鎖扣及大護板和附件的裝配;頭枕裝配工位6完成座椅頭枕的裝配；線束整理工位7將初步裝配好的座椅的線束進行整理;第一轉接工位8將初步裝配好的座椅轉接到噪音檢測輸送工作臺14;噪音檢測輸送工作臺14將座椅輸送到隔音測試房15內進行噪音檢測；噪音檢測輸出工作臺16將噪音檢測合格的座椅輸送到第二轉接工位10，再由第二轉接工位10轉入外觀功能檢測工位11進行外觀檢測，外觀檢測后進入返修工位12，如需要返修從返修工位12側部的返修工作臺26下線，如不需要返修進入包裝工位13進行包裝下線，完成汽車座椅的整個裝配過程。汽車座椅的整個裝配過程采用集中自動化方式實現，不僅降低了勞動強度，提高了工作效率，且操作有序，不容易出錯和漏裝，能夠保證座椅裝配質量。
[0023]該汽車座椅裝配生產線，包括PLC控制器，滑軌總成裝配工位2、坐墊總成裝配工位
3、靠背總成裝配工位4、護板安全帶鎖扣裝配工位5、頭枕裝配工位6、線束整理工位7、外觀功能檢測工位11、返修工位12和包裝工位13上均設有和PLC控制器連接的行程開關17和限位器18。行程開關17將到位信號反饋給PLC控制器，PLC控制器控制限位器18升起，使待裝配座椅的裝配底座停留在各個工位，操作人員即可實現各個工位的裝配，行程開關17將到位信號反饋給PLC控制器，PLC控制器根據行程開關17的到位信號來控制限位器18工作，屬于本領域常用控制技術。各個工位的裝配時間，可以通過PLC控制器來控制，到設定時間后，PLC控制器控制限位器18的下降，待裝配座椅被傳送鏈I傳送到下一個工位;這樣能夠使裝配工人始終處于工作狀態，提高工作效率的同時，防止出錯。各工位占據工作臺的長度以及各工位之間的間距能夠根據實際需求調整，以滿足座椅的裝配節拍需求。
[0024]第一轉接工位8包括頂板19和設于頂板19兩側上的第一輸送帶20，頂板19的下方設有和PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，頂板19上設有和PLC控制器連接的行程開關17;過渡工位9靠近第一轉接工位8的一側上設有限位器18，過渡工位9所設限位器18為兩個。
[0025]裝配底座被傳送鏈I傳送到第一轉接工位8，觸發第一轉接工位8的行程開關17，PLC控制器控制過渡工位9的限位器18伸出擋住裝配底座，同時PLC控制器控制頂板19下方的頂升氣缸或油缸頂起頂板19和控制第一輸送帶20工作，將裝配底座傳送到噪音檢測輸送工作臺14。
[0026]噪音檢測輸送工作臺14兩側上設有輸送從第一轉接工位8轉接過來的座椅的輸送鏈條，噪音檢測輸送工作臺14對應隔音測試房15入口位置設有輸入頂板21，輸入頂板21的下方設有和PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，輸入頂板21上設有和PLC控制器連接的行程開關17;輸入頂板21兩側上設有第二輸送帶22;噪音檢測輸送工作臺14上位于第二輸送帶22的一側設行程開關17和限位器18。
[0027]PLC控制器控制第一輸送帶20工作，將裝配底座傳送到噪音檢測輸送工作臺14兩側上的輸送鏈條上，裝配底座被輸送鏈條傳送到第二輸送帶22的一側，觸發噪音檢測輸送工作臺14的行程開關17，PLC控制器控制限位器18伸出擋住裝配底座;設定時間到達后，PLC控制器控制限位器18下降，裝配底座被輸送鏈條傳送到輸入頂板21上，觸發輸入頂板21上的行程開關17，PLC控制器控制輸入頂板21下方的頂升氣缸或油缸頂起輸入頂板21和控制輸入頂板21兩側的第二輸送帶22將裝配底座傳送到隔音測試房15入口，從隔音測試房15入口進入隔音測試房15進行噪音檢測。
[0028]噪音檢測輸出工作臺16兩側上設有輸送從噪音檢測房的出口輸出的裝配底座的輸出鏈條，噪音檢測輸出工作臺16對應第二轉接工位10位置設有輸送頂板23，輸送頂板23的下方設有和PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，輸送頂板23上設有和PLC控制器連接的行程開關17;輸送頂板23的兩側上設有第三輸送帶24。
[0029]噪音檢測完成后，帶有座椅的裝配底座從隔音測試房15的出口被輸送到噪音檢測輸出工作臺16兩側的輸出鏈條上，裝配底座被輸出鏈條傳送到輸送頂板23上，觸發輸送頂板23上的行程開關17，PLC控制器控制輸送頂板23下方的頂升氣缸或油缸頂起輸送頂板23和控制輸送頂板23兩側的第三輸送帶24將裝配底座傳送到第二轉接工位10兩側的傳送鏈I上;裝配底座被傳送鏈I傳送到下一工位。
[0030]第一輸送帶20、第二輸送帶22及第三輸送帶24均和帶輪連接，帶輪和驅動電機的輸出軸上的主動帶輪連接，驅動電機和PLC控制器連接;PLC控制器根據頂板19、輸入頂板21和輸出頂板23上的行程開關17反饋的到位信號，來分別控制第一輸送帶20、第二輸送帶22及第三輸送帶24的驅動電機工作，以實現第一輸送帶20、第二輸送帶22及第三輸送帶24工作的控制。PLC控制器根據行程開關17反饋的到位信號控制頂板19、輸入頂板21和輸送頂板23下方的頂升氣缸或油缸工作，同時實現第一輸送帶20、第二輸送帶22及第三輸送帶24的驅動電機的控制屬于本領域常用控制技術。
[0031 ]所有工位上的行程開關17及限位器18的結構均相同。
[0032]具體地，限位器18包括和PLC控制器連接的氣缸，氣缸的活塞桿27上設有和活塞桿27連接的擋板28，擋板28上設有滾珠29。各工位的行程開關17被觸發時，PLC控制器根據行程開關17反饋的信號，發出指令控制限位器18的氣缸工作，活塞桿27伸出，擋板28擋住裝配底座;各工位裝配設定時間到了的時候，PLC控制器發出指令控制限位器18的氣缸工作，活塞桿27縮回，裝配底座被傳送鏈I送到下一工位。
[0033]工作臺上方設有頂架，在靠背總成裝配工位4上方的頂架上設有用于檢測座椅靠背和座椅底座連接螺栓扭力的扭矩檢測儀;護板安全帶鎖扣裝配工位5上方的頂架上設有用于檢測安全帶鎖扣和底座骨架連接螺栓扭力的扭矩檢測儀;扭矩檢測儀分別用來檢測座椅靠背和座椅底座連接螺栓及安全帶鎖扣和底座骨架連接螺栓的扭力，保證座椅底座和靠背的連接可靠性和安全性，同時保證安全帶鎖扣的連接可靠性和安全性。
[0034]工作臺兩側的傳送鏈I下方設有輸送實現座椅裝配各工位傳送的裝配底座的底座輸送鏈;工作臺的前后兩端分別設有實現所述裝配底座升降的升降機25。底座輸送鏈和傳送鏈I結構相同。
[0035]座椅包裝下線后，裝配底座被傳送鏈I傳送到工作臺后端的升降機25上，PLC控制器控制升降機25下降，下降到位后，PLC控制器控制升降機25上的氣缸推桿將裝配底座傳送到底座輸送鏈上;底座輸送鏈再將裝配底座傳送至工作臺前端的升降機25上，PLC控制器控制工作臺前端的升降機25上升，裝配底座上升到位后，PLC控制器控制升降機25上的氣缸推桿將裝配底座輸送到工作臺兩側上的傳送鏈I上。升降機25為本領域常用的產品，直接購買即可，主要包括升降頂板、升降氣缸或油缸及和氣缸推桿連接的推動氣缸，升降氣缸或油缸及推動氣缸和PLC控制器連接，裝配底座上升、下降及推動工作的控制均通過和PLC控制器連接的位置傳感器反饋的信號來實現，這樣裝配底座能夠自動循環投入使用，能夠提高工作效率和降低勞動強度。
[0036]顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車座椅裝配生產線，其特征在于:包括工作臺及設于所述工作臺兩側上的傳送鏈，所述工作臺上依次為滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、第一轉接工位、過渡工位、第二轉接工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位;所述第一轉接工位側部設有位于隔音檢測房一側上的隔音檢測輸送工作臺，隔音檢測房的另一側設有通向第二轉接工位的隔音檢測輸出工作臺； 包括PLC控制器，所述滑軌總成裝配工位、坐墊總成裝配工位、靠背總成裝配工位、護板安全帶鎖扣裝配工位、頭枕裝配工位、線束整理工位、外觀功能檢測工位、返修工位和包裝工位上均設有和所述PLC控制器連接的行程開關和限位器； 所述第一轉接工位包括頂板和設于所述頂板兩側上的第一輸送帶，所述頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述過渡工位靠近所述第一轉接工位的一側上設有限位器； 所述隔音檢測輸送工作臺兩側上設有輸送從第一轉接工位轉接過來的座椅的輸送鏈條，所述隔音檢測輸送工作臺對應所述隔音檢測房入口位置設有輸入頂板，所述輸入頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸入頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述輸入頂板兩側上設有第二輸送帶;所述隔音檢測輸送工作臺上位于所述輸入頂板的輸送帶的一側設行程開關和限位器； 所述隔音檢測輸出工作臺兩側上設有輸送從檢測房入口輸出的座椅的輸出鏈條，所述隔音檢測輸出工作臺對應所述第二轉接工位位置設有輸送頂板，所述輸送頂板的下方設有和所述PLC控制器連接的頂升氣缸或油缸，所述輸送頂板上設有和所述PLC控制器連接的行程開關;所述輸送頂板的兩側上設有第三輸送帶； 所述限位器包括和所述PLC控制器連接的氣缸，所述氣缸的活塞桿上設有和所述活塞桿連接的擋板，所述擋板上設有滾珠。2.如權利要求1所述的汽車座椅裝配生產線，其特征在于:所述工作臺上方設有頂架，在所述靠背總成裝配工位上方的頂架上設有用于檢測座椅靠背和座椅底座連接螺栓扭力的扭矩檢測儀。3.如權利要求2所述的汽車座椅裝配生產線，其特征在于:所述護板安全帶鎖扣裝配工位上方的頂架上設有用于檢測安全帶鎖扣和底座骨架連接螺栓扭力的扭矩檢測儀。4.如權利要求1所述的汽車座椅裝配生產線，其特征在于:所述工作臺兩側的傳送鏈下方設有輸送實現座椅裝配各工位傳送的裝配底座的底座輸送鏈;所述工作臺的前后兩端分別設有實現所述裝配底座升降的升降機。
【文檔編號】B23P21/00GK205414897SQ201521053812
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月16日
【發明人】何自富, 王向征, 王超, 吳冬苗, 官新民, 張旭
【申請人】蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司