一種汽車貨箱型材成組沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，包括主體支架、下模座、上模座和液壓缸，所述主體支架上側設置有上托板，所述主體支架下側連接有下托板，所述上托板上側設置有液壓缸支架底板，所述液壓缸支架底板上側設置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設置有伸縮桿，所述伸縮桿下側設置有上模座，所述上模座通過設置有的固定座與伸縮桿固定連接，所述上模座下側設置有沖子。該汽車貨箱型材成組沖壓模具，限位突塊的設計，結構簡單，造價便宜，防止由于凸模和凹模未對齊而造成的沖壓產品規格不一，產生次品，上模座設有限位導柱，沖壓時上模板不會過分與脫料板貼近，不會導致回位彈簧過度受力，被過分壓縮，增加了回位彈簧及模具的使用壽命。
【專利說明】
一種汽車貨箱型材成組沖壓模具
技術領域
[0001]本實用新型涉及沖壓模具技術領域，具體為一種汽車貨箱型材成組沖壓模具。
【背景技術】
[0002]型材是鐵或鋼以及具有一定強度和韌性的材料(如塑料、鋁、玻璃纖維等)通過乳制、擠出、鑄造等工藝制成的具有一定幾何形狀的物體。用擠壓方法生產型材的工藝，擠壓型材分空心型材和實心型材兩大類，近年來，我國國民經濟和高新技術的穩定、持續、快速發展，促使我國鋁冶煉和鋁型材加工業發展十分迅速，在汽車貨箱型材沖壓模具中，沖壓模具的應用較為廣泛，其通常由上下配合的凸凹模組合構成，每個凸凹模都具有一個特定的模座，通常，根據沖壓原料的版樣設計凹模中的落料孔，但是產品的精度往往達不到要求，有數控機床和沖壓模具等多種方式，數控機床多用于結構較復雜或者精度要求較高的鋁型材，然而數控機床價格昂貴，用于簡單結構的鋁型材加工造成較大浪費，而且沖壓效率較低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，限位突塊的設計，結構簡單，造價便宜，防止由于凸模和凹模未對齊而造成的沖壓產品規格不一，產生次品，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，包括主體支架、下模座、上模座和液壓缸，所述主體支架上側設置有上托板，所述主體支架下側連接有下托板，所述上托板上側設置有液壓缸支架底板，所述液壓缸支架底板上側設置有液壓缸，所述液壓缸的輸出端設置有伸縮桿，所述伸縮桿下側設置有上模座，所述上模座通過設置有的固定座與伸縮桿固定連接，所述上模座下側設置有沖子，所述沖子下側設置有下模座，所述下模座下側設置有脫料座。
[0005]優選的，所述上模座兩側設置有限位導柱。
[0006]優選的，所述下模座下側設置有凸模，所述凸模下側設置有限位凸塊。
[0007]優選的，所述脫料座上設置有脫模導柱。
[0008]優選的，所述下模座與上模座之間設置有復位彈簧。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該汽車貨箱型材成組沖壓模具，通過上模座兩側設置有限位導柱，能夠有效限制上模座的上升位置高度，防止過高而造成上模座損壞，通過下模座下側設置有凸模，凸模下側設置有限位凸塊，能夠防止由于凸模和凹模未對齊而造成的沖壓產品規格不一，產生次品，通過下模座與上模座之間設置有復位彈簧，能夠減輕液壓缸的工作壓力，通過上模座設有限位導柱，沖壓時上模座不會過分與脫料座貼近，不會導致回位彈簧過度受力，被過分壓縮，增加了回位彈簧及模具的使用壽命。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的整體結構不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的凸模結構示意圖。
[0012]圖中:I主體支架、2上托板、3下托板、4下模座、5復位彈簧、6沖子、7上模座、8液壓缸支架底板、9液壓缸、1脫料座、11固定座、12凸模、13限位凸塊、14伸縮桿、15脫模導柱。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，包括主體支架1、下模座4、上模座7和液壓缸9，所述主體支架I上側設置有上托板2，能夠對壓缸9起到支撐作用，所述主體支架I下側連接有下托板3，所述上托板2上側設置有液壓缸支架底板8，所述液壓缸支架底板8上側設置有液壓缸9，液壓驅動，使得結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，所述液壓缸9的輸出端設置有伸縮桿14，所述伸縮桿14下側設置有上模座7，所述上模座7通過設置有的固定座11與伸縮桿14固定連接，所述上模座7下側設置有沖子6，所述沖子6下側設置有下模座4，所述下模座4下側設置有脫料座10，能夠便于脫模處理。
[0015]本實用新型改進在于:該汽車貨箱型材成組沖壓模具，通過上模座7兩側設置有限位導柱16，能夠有效限制上模座7的上升位置高度，防止過高而造成上模座7損壞，通過下模座4下側設置有凸模12，凸模12下側設置有限位凸塊13，能夠防止由于凸模和凹模未對齊而造成的沖壓產品規格不一，產生次品，通過下模座4與上模座7之間設置有復位彈簧5，能夠減輕液壓缸9的工作壓力，通過上模座7設有限位導柱16，沖壓時上模座7不會過分與脫料座10貼近，不會導致回位彈簧5過度受力，被過分壓縮，增加了回位彈簧及模具的使用壽命。
[0016]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，包括主體支架(I)、下模座(4)、上模座(7)和液壓缸(9)，其特征在于:所述主體支架(I)上側設置有上托板(2)，所述主體支架(I)下側連接有下托板(3)，所述上托板(2)上側設置有液壓缸支架底板(8)，所述液壓缸支架底板(8)上側設置有液壓缸(9)，所述液壓缸(9)的輸出端設置有伸縮桿(14)，所述伸縮桿(14)下側設置有上模座(7)，所述上模座(7)通過設置有的固定座(11)與伸縮桿(14)固定連接，所述上模座(7)下側設置有沖子(6)，所述沖子(6)下側設置有下模座(4)，所述下模座(4)下側設置有脫料座(10)。2.根據權利要求1所述的一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，其特征在于:所述上模座(7)兩側設置有限位導柱(16)。3.根據權利要求1所述的一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，其特征在于:所述下模座(4)下側設置有凸模(12)，所述凸模(12)下側設置有限位凸塊(13)。4.根據權利要求1所述的一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，其特征在于:所述脫料座(10)上設置有脫模導柱(15)。5.根據權利要求1所述的一種汽車貨箱型材成組沖壓模具，其特征在于:所述下模座(4)與上模座(7)之間設置有復位彈簧(5)。
【文檔編號】B21D37/10GK205414130SQ201521086570
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月23日
【發明人】傅慶武, 程海濤
【申請人】合肥新航工業模具制造有限公司