鏜床主軸箱傳動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械傳動機構領域，具體涉及鏜床主軸箱傳動機構。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，原蘇聯鏜床2654，我國復制后改型號為T615(T615K)，其主軸變速為22檔，理論上為36檔，因采用孔盤變速裝置，簡化為22檔，其中18檔為箱內純齒輪傳動，下余4檔系皮帶傳動，用于主軸高速部分。這種傳動機構的結構復雜，只能實現有級變速。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種主軸箱內結構更加簡單，能夠實現無級變速的鏜床主軸箱傳動機構。
[0004]本實用新型的其技術方案包括驅動機構、主軸、第一變速機構、第二變速機構及從動機構，所述驅動機構與第一變速機構連接，第一變速機構與第二變速機構連接，第二變速機構與從動機構連接；
[0005]所述第一變速機構包括第一齒輪組、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四及能夠沿軸移動的三聯推移齒輪，所述齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四能夠分別在不同的變速狀態下與三聯推移齒輪嚙合，所述三聯推移齒輪與第一齒輪組的主動輪同軸連接，齒輪一和齒輪二與第一齒輪組的從動輪同軸連接，所述齒輪三和齒輪四同軸連接；
[0006]所述第二變速機構包括第二齒輪組、齒輪五及能夠沿軸移動的二聯推移齒輪，所述二聯推移齒輪、第二齒輪組的主動輪與齒輪三同軸連接，所述二聯推移齒輪可與齒輪五嚙合，所述第二齒輪組從動輪與從動機構連接，所述齒輪五設于主軸上，從動機構與主軸連接。
[0007]作為上述方案的優選，所述三聯推移齒輪包括依次同軸并排連接的齒輪六、齒輪七、齒輪八，齒輪八位于第一齒輪組的主動輪一側，所述三聯推移齒輪沿軸向移動與齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四在不同的變速狀態下滿足以下位置關系:
[0008]狀態一:齒輪七與齒輪二嚙合的同時齒輪八與齒輪三嚙合；
[0009]狀態二:齒輪七同時與齒輪二和齒輪四嚙合；
[0010]狀態三:齒輪六與齒輪一嚙合的同時齒輪七與齒輪四嚙合。
[0011]作為上述方案的優選，所述二聯推移齒輪包括依次同軸并排設置的齒輪九和齒輪十，所述齒輪十為內齒輪，位于第二齒輪組的主動輪一側，所述第二齒輪組主動輪上靠近齒輪十的一側設有外齒輪十一，所述二聯推移齒輪沿軸向移動在不同的變速狀態下滿足以下位置關系:
[0012]狀態一:齒輪十與外齒輪^嗤合，齒輪九不與齒輪五嗤合；
[0013]狀態二:齒輪九與齒輪五嗤合，齒輪十不與外齒輪^嗤合。
[0014]作為上述方案的優選，所述驅動機構包括交流主軸電機及與交流主軸電機連接的皮帶輪機構，所述皮帶輪機構與第一齒輪組主動輪連接。
[0015]本實用新型的有益效果在于:大大簡化了現有鏜床主軸箱內傳動機構的結構，實現無級變速，變速范圍大，能夠充分滿足現有鏜床的變速范圍要求，能夠有效提高鏜床的加工效率和加工質量，降低生產成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術的結構示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。
[0019]如圖2所示，本實施例的結構包括驅動機構、主軸1、第一變速機構、第二變速機構及從動機構14，所述驅動機構與第一變速機構連接，第一變速機構與第二變速機構連接，第二變速機構與從動機構連接；
[0020]所述第一變速機構包括第一齒輪組8、齒輪一4、齒輪二 5、齒輪三17、齒輪四2及能夠沿軸移動的三聯推移齒輪，所述齒輪一 4、齒輪二 5、齒輪三17、齒輪四2能夠分別在不同的變速狀態下與三聯推移齒輪嚙合，所述三聯推移齒輪與第一齒輪組8的主動輪同軸連接，齒輪一 4和齒輪二 5與第一齒輪組8的從動輪同軸連接，所述齒輪三17和齒輪四2同軸連接；
[0021]所述第二變速機構包括第二齒輪組13、齒輪五16及能夠沿軸移動的二聯推移齒輪，所述二聯推移齒輪、第二齒輪組13的主動輪與齒輪三17同軸連接，所述二聯推移齒輪可與齒輪五16嚙合，所述第二齒輪組13的從動輪與從動機構14連接，所述齒輪五16設于主軸I上，從動機構14與主軸I連接。
[0022]在本實施例中，所述三聯推移齒輪包括依次同軸并排連接的齒輪六3、齒輪七6、齒輪八7，齒輪八7位于第一齒輪組8的主動輪一側，所述三聯推移齒輪沿軸向移動與齒輪一 4、齒輪二 5、齒輪三17、齒輪四2在不同的變速狀態下滿足以下位置關系:
[0023]狀態一:齒輪七6與齒輪二5嚙合的同時齒輪八7與齒輪三17嚙合；
[0024]狀態二:齒輪七6同時與齒輪二 5和齒輪四2嚙合；
[0025]狀態三:齒輪六3與齒輪一4嚙合的同時齒輪七6與齒輪四2嚙合。
[0026]在本實施例中，所述二聯推移齒輪包括依次同軸并排設置的齒輪九9和齒輪十10，所述齒輪十10為內齒輪，位于第二齒輪組13的主動輪一側，所述第二齒輪組13主動輪上靠近齒輪十10的一側設有外齒輪十一 15，所述二聯推移齒輪沿軸向移動在不同的變速狀態下滿足以下位置關系:
[0027]狀態一:齒輪十10與外齒輪^15嗤合，齒輪九9不與齒輪五16嗤合；
[0028]狀態二:齒輪九9與齒輪五16嚙合，齒輪十10不與外齒輪^^一15嚙合。
[0029]在本實施例中，所述驅動機構包括交流主軸電機11及與交流主軸電機11連接的皮帶輪機構12，所述皮帶輪機構12與第一齒輪組8主動輪連接。
[0030]在對主軸進行變速時，第一變速機構可采用以下三個檔位進行變速，即:
[0031 ]檔位一:齒輪七與齒輪二嚙合的同時齒輪八與齒輪三嚙合；
[0032]檔位二:齒輪七同時與齒輪二和齒輪四嚙合；
[0033]檔位三:齒輪六與齒輪一嚙合的同時齒輪七與齒輪四嚙合。
[0034]第二變速機構可采用以下兩個檔位進行變速，即:
[0035]檔位一:齒輪十與外齒輪^嗤合，齒輪九不與齒輪五嗤合；
[0036]檔位二:齒輪九與齒輪五嚙合，齒輪十不與外齒輪十一嚙合。
[0037]以下對本實施例做如下說明:
[0038]1、本實施例將具有調速功能的交流主軸電機代替原有的單速交流電機，簡化了主變速箱內的傳動機構；
[0039]2、本實施例是對現有的T615K鏜床主軸箱進行的改造，在現有的T615K鏜床主軸箱基礎上，去除電機與主變速箱之間的副變速箱，通過三聯推移齒輪實現三檔變速，通過二聯推移齒輪實現兩檔變速，變速范圍沒有改變，但是實現了無極變速的功能，其傳動機構的結構更加簡單，大大簡化了變速箱內傳動機構的結構，因此能夠有效提高生產效率和產品質量，有利于市場推廣。
【主權項】
1.鏜床主軸箱傳動機構，其特征在于:包括驅動機構、主軸、第一變速機構、第二變速機構及從動機構，所述驅動機構與第一變速機構連接，第一變速機構與第二變速機構連接，第二變速機構與從動機構連接； 所述第一變速機構包括第一齒輪組、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四及能夠沿軸移動的三聯推移齒輪，所述齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四能夠分別在不同的變速狀態下與三聯推移齒輪嚙合，所述三聯推移齒輪與第一齒輪組的主動輪同軸連接，齒輪一和齒輪二與第一齒輪組的從動輪同軸連接，所述齒輪三和齒輪四同軸連接； 所述第二變速機構包括第二齒輪組、齒輪五及能夠沿軸移動的二聯推移齒輪，所述二聯推移齒輪、第二齒輪組的主動輪與齒輪三同軸連接，所述二聯推移齒輪可與齒輪五嚙合，所述第二齒輪組從動輪與從動機構連接，所述齒輪五設于主軸上，從動機構與主軸連接。2.根據權利要求1所述的鏜床主軸箱傳動機構，其特征在于:所述三聯推移齒輪包括依次同軸并排連接的齒輪六、齒輪七、齒輪八，齒輪八位于第一齒輪組的主動輪一側，所述三聯推移齒輪沿軸向移動與齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四在不同的變速狀態下滿足以下位置關系: 狀態一:齒輪七與齒輪二嚙合的同時齒輪八與齒輪三嚙合； 狀態二:齒輪七同時與齒輪二和齒輪四嚙合； 狀態三:齒輪六與齒輪一嗤合的同時齒輪七與齒輪四嗤合。3.根據權利要求1或2所述的鏜床主軸箱傳動機構，其特征在于:所述二聯推移齒輪包括依次同軸并排設置的齒輪九和齒輪十，所述齒輪十為內齒輪，位于第二齒輪組的主動輪一側，所述第二齒輪組主動輪上靠近齒輪十的一側設有外齒輪十一，所述二聯推移齒輪沿軸向移動在不同的變速狀態下滿足以下位置關系: 狀態一:齒輪十與外齒輪^ 嗤合，齒輪九不與齒輪五嗤合； 狀態二:齒輪九與齒輪五嗤合，齒輪十不與外齒輪^ 嗤合。4.根據權利要求3所述的鏜床主軸箱傳動機構，其特征在于:所述驅動機構包括交流主軸電機及與交流主軸電機連接的皮帶輪機構，所述皮帶輪機構與第一齒輪組主動輪連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種主軸箱內結構更加簡單，能夠實現無級變速的鏜床主軸箱傳動機構。其技術方案包括驅動機構、主軸、第一變速機構、第二變速機構及從動機構，所述驅動機構與第一變速機構連接，第一變速機構與第二變速機構連接，第二變速機構與從動機構連接；所述第一變速機構包括第一齒輪組、齒輪一、齒輪二、齒輪三、齒輪四及能夠沿軸移動的三聯推移齒輪，所述第二變速機構包括第二齒輪組、齒輪五及能夠沿軸移動的二聯推移齒輪。
【IPC分類】B23B19/00, B23Q5/10
【公開號】CN205362695
【申請號】CN201521130529
【發明人】洪啟明
【申請人】武漢賽特曼機電技術發展有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日