可調式汽車襯管夾具支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，特別涉及一種可調式汽車襯管夾具支撐裝置。
【背景技術】
[0002]汽車后軸總成由橫梁、縱臂、彈簧座、襯管、駐車制動拉索支架、油管支架和減震器安裝座等構成，在橫梁的兩端對稱焊接縱臂，各縱臂上依次焊接襯管、駐車制動拉索支架、減震器安裝座和油管支架。在焊接的時候，需要分工序借助多個工裝分別對橫梁、縱臂、彈簧座、襯管等進行定位。現有的襯管定位夾具安裝于底座上，其位置是固定不動的，因夾具零件的加工誤差及裝配誤差，襯管夾具上的定位點與襯管上待定位的位置之間難以完全正對，這樣會造成對位困難，使定位的穩固性降低，從而使得焊接質量難以保證，達不到一致性生產的要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可調式汽車襯管夾具支撐裝置。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種可調式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在底板的左部開設四個按矩形分布的安裝孔，底板的右部開設四個按矩形分布的定位圓孔，所述底板后端的右部向后一體延伸，形成懸臂;在所述底板右部的上方疊置有調整板，該調整板的后端與懸臂的后端鉸接，在調整板的前部開設前后兩組調整孔，調整孔為長條弧形，兩組調整孔所在圓周的圓心重合，每組所述調整孔分為左右兩個，四個調整孔與四個定位圓孔一一對應，螺栓穿過底板上的定位圓孔以及調整板上對應的調整孔，使底板的右部與調整板的前部連接在一起;所述調整板后部的左端向左一體延伸，形成懸板，在懸板的上方設有托板，所述托板的前部由懸板支撐，托板與懸板之間通過按矩陣分布的螺栓固定，在托板的后部開設多個固定孔。
[0005]采用以上技術方案，底板設置于工裝總成的底座上，底板左部的四個安裝孔中均穿設螺栓與底座相固定。襯管夾具布置在托板上，由托板的后部支撐，并通過托板后部固定孔中穿設的螺栓緊固。由于托板固定于調整板上，調整板的后端與底板鉸接，調整板的前部與底板的右部之間通過四顆螺栓連接，調整板上供螺栓通過的調整孔為長條弧形，這樣當需要調節襯管夾具的角度位置時，先同時松開調整板前部與底板之間的四顆連接螺栓，接著控制調整板繞后端的鉸接點轉動一定角度，托板及襯管夾具隨調整板一起運動，待襯管夾具調整至需要的位置時，重新將調整板前部與底板之間的四顆連接螺栓擰緊。以上操作簡單、方便、快捷，能夠確保襯管夾具上的定位點與襯管上待定位的位置之間完全正對，這樣襯管夾具在裝夾襯管時對位容易，使定位的穩固性有保障，從而確保了焊接質量，滿足了一致性生產的要求。
[0006]作為優選，在所述底板左部的上板面設置四個按矩形分布的墊圈，四個墊圈與四個安裝孔一一對應，且墊圈的軸心線與對應安裝孔的中心線在一條直線上。
[0007]為了方便取材，降低成本，并確保結構強度，所述底板、調整板和托板均為鋼質平板結構。
[0008]有益效果:本實用新型構思巧妙，結構簡單，易于裝配，成本低，能夠根據需要調節襯管夾具的角度位置，調節操作簡單、方便、快捷，使襯管夾具上的定位點與襯管上待定位的位置之間能完全正對，這樣襯管夾具定位襯管的穩固性有保障。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[00?0]圖2為底板的結構不意圖。
[0011 ]圖3為調整板的結構示意圖。
[0012]圖4為轉軸的結構示意圖。
[0013]圖5為圖4的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1、圖2所示，底板I為鋼質平板結構，在底板I的左端面以及底板I左部的前端面上均設置有定位條9，該定位條9為長方體結構，定位條9中部的長條孔91中穿設螺栓，該螺栓伸入底板I中，使定位條9和底板I固定在一起。在定位條9的兩端均開設有裝配孔92，該裝配孔92貫通定位條9的上下端面。在底板I的左部開設四個按矩形分布的安裝孔11，并在底板I左部的上板面固定設置四個按矩形分布的墊圈10，四個墊圈10與四個安裝孔11一一對應，且墊圈10的軸心線與對應安裝孔11的中心線在一條直線上。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，在底板I的右部開設四個按矩形分布的定位圓孔12，該定位圓孔優選為螺孔。底板I后端的右部向后一體延伸，形成懸臂13，懸臂13的后端開設過孔。在底板I右部的上方疊置有調整板2，調整板2為鋼質平板結構，調整板2的后端向后一體延伸，形成支耳23，該支耳23與懸臂13相貼合，支耳23上開設有軸孔。支耳23與懸臂13之間通過轉軸4鉸接，具體為:轉軸4的軸體穿過懸臂13上的過孔并伸入支耳23的軸孔中，轉軸4的軸體與支耳23間隙配合;轉軸4底部一體形成的圓盤41與懸臂13的底面貼合，該圓盤41通過三個按圓周均勻分布的螺栓與懸臂13相固定。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，在調整板2的前部開設前后兩組調整孔21，調整孔21為長條弧形，兩組調整孔21所在圓周的圓心重合，并位于轉軸4的軸心線上。每組調整孔21分為左右兩個，四個調整孔21與四個定位圓孔12—一對應，螺栓穿過底板I上的定位圓孔12以及調整板2上對應的調整孔21，使底板I的右部與調整板2的前部連接在一起。在底板I右部的前端面貼裝第一固定板5，該第一固定板5的下部與底板I相固定，在第一固定板5的上部從前往后穿設第一鎖緊螺釘6，第一鎖緊螺釘6能夠頂緊在調整板2的前端面上，在底板I的右端面貼裝第二固定板7，該第二固定板7的下部與底板I相固定，在第二固定板7的上部從右往左穿設第二鎖緊螺釘8，第二鎖緊螺釘8能夠頂緊在調整板2的右端面上。作為優選，本實施例中的第一鎖緊螺釘6和第二鎖緊螺釘8均為兩個。
[0018]如圖1、圖3所示，調整板2后部的左端向左一體延伸，形成懸板22，在懸板22的上方設有托板3。托板3為鋼質平板結構，托板3的前部由懸板22支撐，托板3與懸板22之間通過按矩陣分布的螺栓固定。在托板3的后部開設多個固定孔31，托板3的后部用于支撐襯管夾具，托板3上的固定孔31與襯管夾具上的安裝點一一對應。
【主權項】
1.一種可調式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在底板(I)的左部開設四個按矩形分布的安裝孔(11)，底板(I)的右部開設四個按矩形分布的定位圓孔(12)，所述底板(I)后端的右部向后一體延伸，形成懸臂(13);在所述底板(I)右部的上方疊置有調整板(2)，該調整板(2)的后端與懸臂(13)的后端鉸接，在調整板(2)的前部開設前后兩組調整孔(21)，調整孔(21)為長條弧形，兩組調整孔(21)所在圓周的圓心重合，每組所述調整孔(21)分為左右兩個，四個調整孔(21)與四個定位圓孔(12) — 一對應，螺栓穿過底板(I)上的定位圓孔(12)以及調整板(2)上對應的調整孔(21)，使底板(I)的右部與調整板(2)的前部連接在一起;所述調整板(2)后部的左端向左一體延伸，形成懸板(22)，在懸板(22)的上方設有托板(3)，所述托板(3)的前部由懸板(22)支撐，托板(3)與懸板(22)之間通過按矩陣分布的螺栓固定，在托板(3)的后部開設多個固定孔(31)。2.根據權利要求1所述的可調式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:在所述底板(I)左部的上板面設置四個按矩形分布的墊圈(10)，四個墊圈(10)與四個安裝孔(11)一一對應，且墊圈(10)的軸心線與對應安裝孔(11)的中心線在一條直線上。3.根據權利要求1所述的可調式汽車襯管夾具支撐裝置，其特征在于:所述底板(I)、調整板(2)和托板(3)均為鋼質平板結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調式汽車襯管夾具支撐裝置，在底板的右部開設四個按矩形分布的定位圓孔，底板后端的右部向后一體延伸，形成懸臂；調整板的后端與懸臂的后端鉸接，在調整板的前部開設前后兩組調整孔，螺栓穿過底板上的定位圓孔以及調整板上對應的調整孔，使底板的右部與調整板的前部連接在一起；調整板后部的左端向左一體延伸，形成懸板，在懸板的上方設有托板，托板的前部由懸板支撐，在托板的后部開設多個固定孔。本實用新型構思巧妙，結構簡單，易于裝配，成本低，能夠根據需要調節襯管夾具的角度位置，調節操作簡單、方便、快捷，使襯管夾具上的定位點與襯管上待定位的位置之間能完全正對，這樣襯管夾具定位襯管的穩固性有保障。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/00
【公開號】CN205254360
【申請號】CN201520926475
【發明人】何強, 彭政, 張旭
【申請人】重慶天人汽車車身制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月19日