推拉式夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種夾具領域，具體涉及一種推拉式夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機床夾具等。其中機床夾具最為常見，常簡稱為夾具。在機床上加工工件時，為使工件的表面能達到圖紙規定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術要求，加工前必須將工件裝好、夾牢。夾具通常由定位元件、夾緊裝置、對刀引導元件、分度裝置、連接元件以及夾具體等組成。夾具和夾具裝置廣為人知，而且廣泛地用于制造行業。具體說來，夾具有各種基準表面和點，使部件或工具可以準確定位。在許多加工過程中，這對夾具部件來講是普遍的，以便于這些部件在例如沖壓、鉚接、焊接、粘貼或凝固的過程中可以保持正確的并置關系。
[0003]剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分栗、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的后輪。隨著我國國民經濟的發展，對剎車鼓的需求量也日益增長，根據不同需求，剎車鼓需要進行進一步的加工，因此用于加工剎車鼓的夾具極其重要，現有的夾具通常整體結構較復雜，操作較繁瑣，降低了對剎車鼓加工的工作效率。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型意在提供一種結構簡單、操作方便、工作效率高的推拉式夾緊裝置。
[0005]達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下:推拉式夾緊裝置，包括基座、聯動機構和夾緊機構，所述基座上設有凸臺、橫向孔和豎向孔;所述聯動機構包括動力桿、聯動桿和凸輪，所述動力桿與橫向孔滑動連接，所述聯動桿與豎向孔滑動連接，所述凸輪與凸臺鉸接，所述動力桿的一端和聯動桿的一端均與凸輪鉸接;所述夾緊機構包括用于夾緊剎車鼓的壓板，所述壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯動桿固定連接。
[0006]基礎方案的原理及優點:操作時，首先將剎車鼓放置于基座上;然后向左推動動力桿，動力桿帶動凸輪繞凸臺上的鉸接點順時針旋轉，凸輪帶動聯動桿向上移動，聯動桿帶動壓板遠離夾緊剎車鼓的一端向上移動，使得壓板的另一端與剎車鼓相抵;最后通過壓板遠離聯動桿的一端與剎車鼓的上端相抵、基座與剎車鼓的下端相抵，以此實現對剎車鼓的夾緊。反之，則松開剎車鼓。本方案主要通過向左推動動力桿，配合凸輪、聯動桿和壓板實現對剎車鼓的夾緊，其整體結構簡單、操作方便，有效的提高了對剎車鼓加工的工作效率。
[0007]優選方案一:作為基礎方案的優選方案，所述夾緊機構還包括定位銷和設置于基座上的限位孔，所述定位銷與限位孔滑動連接，所述定位銷與限位孔之間設有壓簧，所述定位銷與壓板相抵，通過上述設置，由于定位銷與壓板相抵，當壓板夾緊剎車鼓時，壓簧處于壓緊狀態，當壓板松開剎車鼓時，壓簧推動定位銷給予壓板用于夾緊剎車鼓的一端一個向上的推力，加快了松開剎車鼓的時間。
[0008]優選方案二:作為優選方案一的優選方案，所述聯動機構還包括連接板，所述連接板連接動力桿和凸輪、聯動桿和凸輪，通過上述設置，采用連接板代替了動力桿和聯動桿直接與凸輪鉸接，有效的降低了凸輪與動力桿、聯動桿之間的磨損，提高了凸輪、動力桿和聯動桿的使用壽命。
[0009]優選方案三:作為優選方案二的優選方案，所述壓板用于夾緊剎車鼓的一端設置為圓弧狀的凸起，通過上述設置，通過凸起代替平面對剎車鼓的夾緊，減小了接觸面積，有效地降低了對剎車鼓的磨損，且凸起相較平面夾緊剎車鼓，著力點更集中，對剎車鼓的夾緊效果也更佳。
[0010]優選方案四:作為優選方案三的優選方案，所述鉸接點均通過銷軸固定，通過上述設置，銷軸使壓板和凸輪繞其鉸接點旋轉時更穩定，且方便裝配和拆卸。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型推拉式夾緊裝置實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:基座1、凸臺2、橫向孔3、豎向孔4、動力桿5、聯動桿
6、凸輪7、壓板8、定位銷9、限位孔10、壓簧11、連接板12、凸起13、銷軸14。
[0014]實施例基本如附圖1所示:推拉式夾緊裝置，包括基座1、聯動機構和夾緊機構，基座I上設有凸臺2、橫向孔3、豎向孔4和限位孔10;聯動機構包括動力桿5、聯動桿6、凸輪7和兩個連接板12，動力桿5與橫向孔3滑動連接，聯動桿6與豎向孔4滑動連接，凸輪7通過銷軸14與凸臺2鉸接，動力桿5的左端與連接板12的右端固定連接，連接板12的左端與凸輪7通過銷軸鉸接，聯動桿6的下端與另一連接板12的上端固定連接，另一連接板12的下端與凸輪7通過銷軸鉸接;夾緊機構包括用于夾緊剎車鼓的壓板8、與限位孔10滑動連接的定位銷9，壓板8的中部通過銷軸14與基座I鉸接，壓板8的左端與聯動桿6固定連接，壓板8的右端設置為圓弧狀的凸起13，定位銷9與限位孔10之間設有壓簧11，且定位銷9設置于壓板8的下方與壓板8相抵。
[0015]本實施例中，操作時，首先將剎車鼓放置于基座I上;然后向左推動動力桿5，動力桿5帶動凸輪7繞凸臺2上的銷軸14順時針旋轉，凸輪7帶動聯動桿6向上移動，聯動桿6帶動壓板8的左端向上移動，使得壓板8的右端與剎車鼓相抵，此時壓板8擠壓定位銷9使得壓簧11處于壓緊狀態;最后通過壓板8的右端與剎車鼓的上端相抵、基座I與剎車鼓的下端相抵，以此實現對剎車鼓的夾緊。反之，向右拉動動力桿5，動力桿5帶動凸輪7繞其銷軸14逆時針旋轉，凸輪7帶動聯動桿6向下移動，聯動桿6帶動壓板8的左端向下移動，壓簧11帶動定位銷9給予壓板8的右端一個向上的推力，使得壓板8的右端更快的松開剎車鼓。本方案主要通過向左推動動力桿5，配合凸輪7、聯動桿6和壓板8實現對剎車鼓的夾緊，其整體結構簡單、操作方便，有效的提高了對剎車鼓加工的工作效率。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.推拉式夾緊裝置，包括基座、聯動機構和夾緊機構，其特征在于:所述基座上設有凸臺、橫向孔和豎向孔;所述聯動機構包括動力桿、聯動桿和凸輪，所述動力桿與橫向孔滑動連接，所述聯動桿與豎向孔滑動連接，所述凸輪與凸臺鉸接，所述動力桿的一端和聯動桿的一端均與凸輪鉸接;所述夾緊機構包括用于夾緊剎車鼓的壓板，所述壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯動桿固定連接。2.根據權利要求1所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述夾緊機構還包括定位銷和設置于基座上的限位孔，所述定位銷與限位孔滑動連接，所述定位銷與限位孔之間設有壓簧，所述定位銷與壓板相抵。3.根據權利要求2所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述聯動機構還包括連接板，所述連接板連接動力桿和凸輪、聯動桿和凸輪。4.根據權利要求3所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述壓板用于夾緊剎車鼓的一端設置為圓弧狀的凸起。5.根據權利要求4所述的推拉式夾緊裝置，其特征在于:所述鉸接點均通過銷軸固定。
【專利摘要】本專利公開了一種推拉式夾緊裝置，包括基座、聯動機構和夾緊機構，基座上設有凸臺、橫向孔和豎向孔；聯動機構包括動力桿、聯動桿和凸輪，動力桿與橫向孔滑動連接，聯動桿與豎向孔滑動連接，凸輪與凸臺鉸接，動力桿的一端和聯動桿的一端均與凸輪鉸接；夾緊機構包括用于夾緊剎車鼓的壓板，壓板的中部與基座鉸接，壓板的一端與聯動桿固定連接。本方案解決了現有的剎車鼓夾具結構復雜、操作繁瑣、工作效率低的問題。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號】CN205218568
【申請號】CN201520853132
【發明人】唐仁偉
【申請人】重慶港乾機械有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月30日