軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛車體部件制造技術領域，尤其涉及軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝。
【背景技術】
[0002]軌道交通車輛在線路上高速運行時會產生很強的空氣壓力波，因此碎石、風沙、冰塊等物體會高速打擊車輛下部設備，嚴重危害車輛的安全運行。為了有效減小空氣阻力、保護車輛下部設備并便于設備檢修、保障車輛安全運行，設計制造了一種軌道交通車輛設備艙裙板。因裙板產品為全鋁合金材質，尺寸精度和裝備精度要求比較高，結構較為復雜，焊接件較多，且主體結構為單層薄壁鋁型材，焊接過程會產生較大變形，在焊接的過程中，沿裙板的長度方向往往會出現中部凸起的變形，所以在產品制作過程中，需使用特定焊接工裝控制產品的焊接變形。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能有效避免裙板在焊接的過程中出現在長度方向上中部凸起變形的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，包括符形板，所述符形板上設有與所述裙板的彎曲弧度相匹配的弧形槽，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的兩側邊處均設有用于固定所述裙板的壓鉗機構，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的至少一側邊設有用于支承所述裙板的條形反變形板，所述反變形板的支撐面為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面。
[0005]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過在弧形槽沿裙板長度方向的側邊上設置用于支承裙板的反變形板，且反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面，將裙板沿長度方向的側邊放置在反變形板的反變形凹面上，在壓鉗的作用下形成中部向下凹的形狀，這樣裙板焊后的變形正好可以抵消，有效保證了裙板焊接后的外弧輪廓要求，并為焊接加工提供了便捷。
[0006]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的一側邊上設有所述反變形板。
[0008]進一步，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的兩側邊上均設有所述反變形板。
[0009]采用上述進一步方案的有益效果是:反變形板可以設置在弧形槽沿所述裙板長度方向的一側或者兩側上均可。
[0010]進一步，所述壓鉗機構為手動壓鉗機構。
[0011]進一步，所述壓鉗機構包括壓鉗固定座，所述壓鉗固定座固定在所述符形板上，所述壓鉗固定座上設有壓鉗座，所述壓鉗座上設有連接桿和壓鉗桿，所述連接桿的一端與所述壓鉗座鉸接，另一端與手柄桿的中部鉸接，所述壓鉗桿的一端分別與所述壓鉗座和所述手柄桿的一端鉸接，所述壓鉗桿的另一端設有壓鉗頭桿，所述手柄桿的另一端設有手柄，所述反變形板設在所述壓鉗固定座上。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是:通過操作手柄，帶動與手柄桿鉸接的壓鉗桿轉動，實現壓頭桿上的壓鉗頭壓住或松開所述裙板。
[0013]進一步，所述壓鉗頭桿為螺紋桿，所述壓鉗頭桿的上端穿過并伸出所述壓鉗桿后通過螺母固定在所述壓鉗桿上，所述壓鉗頭桿的下端設有壓鉗頭。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是:壓鉗頭桿通過螺紋與壓鉗桿連接，可以通過調節壓鉗頭桿伸出壓鉗桿的長度來調節壓鉗頭對裙板的壓力。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0016]圖2為本實用新型中反變形板的結構示意圖；
[0017]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0018]1、符形板，2、弧形槽，3、壓鉗機構，3-1、壓鉗固定座，3-2、壓鉗座，3_3、連接桿，3-
4、壓鑰'桿，3-5、手柄桿，3-6、壓鑰'頭桿，3-7、手柄，3-8、螺母，3-9、壓鑰'頭，4、反變形板，5、反變形凹面，6、裙板。
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0020]如圖1、圖2所示，本實用新型包括符形板I，所述符形板I上設有與所述裙板6的彎曲弧度相匹配的弧形槽2，所述弧形槽2沿所述裙板6長度方向的兩側邊處均設有用于固定所述裙板6的壓鉗機構3，所述弧形槽2沿所述裙板6長度方向的至少一側邊設有用于支承所述裙板6的條形反變形板4，所述反變形板4的支撐面為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面5。反變形板4可以設置在弧形槽2沿所述裙板6長度方向的一側或者兩側上均可。裙板6部件組焊時，因結構較為復雜，焊接件較多，且主體結構為單層薄壁鋁型材，焊接過程會產生較大變形，形成中間高，兩端低的弧形，為了避免變形，產品尺寸精度和裝配精度達到要求，將工裝的符型板設計為契合產品的標準弧度，提前預判焊接變形的方向和大小，在工裝上部設置反變形墊板，使裙板6的上弧面提前形成中間低兩端高的弧度，然后用手動壓鉗壓緊，這樣裙板6焊后的變形正好可以抵消，有效保證了裙板6焊接后的外弧輪廓要求，并為焊接加工提供了便捷。
[0021]所述壓鉗機構3為手動壓鉗機構，所述壓鉗機構3包括壓鉗固定座3-1，所述壓鉗固定座3-1固定在所述符形板I上，所述壓鉗固定座3-1上設有壓鉗座3-2，所述壓鉗座3-2上設有連接桿3-3和壓鉗桿3-4，所述連接桿3-3的一端與所述壓鉗座3-2鉸接，另一端與手柄桿3-5的中部鉸接，所述壓鉗桿3-4的一端分別與所述壓鉗座3-2和所述手柄桿3-5的一端鉸接，所述壓鉗桿3-4的另一端設有壓鉗頭桿3-6，所述手柄桿3-5的另一端設有手柄3-7，所述反變形板4設在所述壓鉗固定座3-1上，所述壓鉗頭桿3-6為螺紋桿，所述壓鉗頭桿3-6的上端穿過并伸出所述壓鉗桿3-4后通過螺母3-8固定在所述壓鉗桿3-4上，所述壓鉗頭桿3-6的下端設有壓鉗頭3-9。通過操作手柄3-7，帶動與手柄桿3-5鉸接的壓鉗桿3-4轉動，實現壓鉗頭桿3-6上的壓鉗頭3-9壓住或松開所述裙板6，壓鉗頭桿3-6通過螺紋與壓鉗桿3-4連接，可以通過調節壓鉗頭桿3-6伸出壓鉗桿3-4的長度來調節壓鉗頭3-9對裙板6的壓力。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，包括符形板(I)，所述符形板(I)上設有與裙板(6)的彎曲弧度相匹配的弧形槽(2)，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長度方向的兩側邊處均設有用于固定所述裙板(6)的壓鉗機構(3)，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長度方向的至少一側邊設有用于支承所述裙板(6)條形反變形板(4)，所述反變形板(4)的支撐面為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面(5)。2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長度方向的一側邊上設有所述反變形板(4)。3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長度方向的兩側邊上均設有所述反變形板(4)。4.根據權利要求1至3任一項所述的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗機構(3)為手動壓鉗機構。5.根據權利要求4所述的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗機構(3)包括壓鉗固定座(3-1)，所述壓鉗固定座(3-1)固定在所述符形板(I)上，所述壓鉗固定座(3-1)上設有壓鉗座(3-2)，所述壓鉗座(3-2)上設有連接桿(3-3)和壓鉗桿(3-4)，所述連接桿(3-3)的一端與所述壓鉗座(3-2)鉸接，另一端與手柄桿(3-5)的中部鉸接，所述壓鉗桿(3-4)的一端分別與所述壓鉗座(3-2)和所述手柄桿(3-5)的一端鉸接，所述壓鉗桿(3-4)的另一端設有壓鉗頭桿(3-6)，所述手柄桿(3-5)的另一端設有手柄(3-7)，所述反變形板(4)設在所述壓鉗固定座(3-1)上。6.根據權利要求5所述的軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗頭桿(3-6)為螺紋桿，所述壓鉗頭桿(3-6)的上端穿過并伸出所述壓鉗桿(3-4)后通過螺母(3-8)固定在所述壓鉗桿(3-4)上，所述壓鉗頭桿(3-6)的下端端設有壓鉗頭(3-9)。
【專利摘要】本實用新型涉及軌道交通車輛設備艙裙板焊接工裝，包括符形板，所述符形板上設有與裙板的彎曲弧度相匹配的弧形槽，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的兩側邊處均設有用于固定所述裙板的壓鉗機構，所述弧形槽沿所述裙板長度方向的至少一側邊設有用于支承所述裙板的條形反變形板，所述反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面。本實用新型通過在弧形槽沿裙板長度方向的側邊上設置用于支承裙板的反變形板，且反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內凹的反變形凹面，將裙板沿長度方向的側邊放置在反變形板的反變形凹面上，在壓鉗的作用下形成中部向下凹的形狀，這樣裙板焊后的變形正好可以抵消，有效保證裙板焊接后的外弧輪廓要求。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205218404
【申請號】CN201521107503
【發明人】劉家斌, 王梓, 郭學彬, 劉菲菲, 李衛
【申請人】龍口叢林中德車體系統工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日