一種防錯式定位機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于焊接夾具技術領域，特別是指一種用于防止側圍與頂蓋橫梁脫落的防錯式定位機構。
【背景技術】
[0002]汽車車身結構的多樣化，產生許多車身板件的定位孔不平行于車身線，造成板件焊接搭接存在角度，板件無法順利將搭接面搭接。尤其關鍵的點是某些車型側圍后部輪包與地板橫梁搭接面，間隙較大。這類車型的焊接工藝是首先將左右側圍、地板總成和頂蓋前中后三個橫梁總計六個部件進行預拼，在下一工位進行焊接成型。
[0003]在焊接過程中，現有技術側圍后下部無搭扣或者其它防下沉結構，在側圍前下部門框與下車體通過搭扣搭接后，由于搭接強度不足，側圍尺寸較大，僅側圍前下部搭接，后下部呈懸臂狀態(tài)，導致側圍后下部下沉，造成側圍后部與地板的相對位置發(fā)生偏差，側圍后下部下沉會導致側圍后上部與頂蓋橫梁的搭扣脫開，造成板件報廢。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種防錯式定位機構，通過本定位機構，能夠克服定位精度低造成的頂蓋橫梁和側圍脫開的問題，提高了焊接總成精度、降低制造成本從而滿足生產過程中高節(jié)拍、高精度的要求。
[0005]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0006]—種防錯式定位機構，包括有定位機構本體、操縱桿、鎖緊彈簧及鎖緊桿；
[0007]在所述定位機構本體上設置有操縱桿穿孔;所述操縱桿穿入所述操縱桿穿孔中；
[0008]所述鎖緊彈簧套于所述操縱桿上，且所述鎖緊彈簧的一端與所述定位機構本體的外表面相抵；
[0009]所述鎖緊桿固定于所述操縱桿伸出所述定位機構本體內表面的一端。
[0010]所述鎖緊桿與所述操縱桿固定連接的點為所述鎖緊桿的中點。
[0011]所述定位機構本體的內表面形狀與側圍的外表面形狀相配合。
[0012]在所述定位機構本體的內表面上設置有兩個與所述定位機構本體的橫向軸線平行的凸起，分別為第一凸起和第二凸起;所述第一凸起和所述第二凸起分設置于所述操縱桿穿孔的兩側。
[0013]所述第一凸起和所述第二凸起的高度均大于所述鎖緊桿的直徑。
[0014]所述第一凸起和所述第二凸起的大小、形狀及結構均相同。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型的防錯定位機構通過操縱桿與鎖緊桿固定連接，將本防錯定位機構安裝于側圍上，若出現側圍下滑時，定位機構的下端面會搭接于下車體上，有效的防止側圍下滑及焊接錯位。
[0017]本實用新型的防錯定位機構，將側圍的下滑力直接作用于操縱桿上，消除也導桿的Y向應力，減少了扣搭扣的變形。
[0018]通過本定位機構，提高了板件的定位精度，減少了因板件錯位而造成的報廢，另外本定位機構可以循環(huán)使用，減少后期投入。
[0019]本定位機構消除了板件定位問題，提高了自動化線生產效率，減少人員進入自動化線糾錯的次數，對于人員的安全及勞動強度有很大的保障和減少。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型防錯定位機構示意圖；
[0021 ]圖2為本實用新型防錯定位機構仰視圖；
[0022]圖3為本實用新型防錯定位機構的使用狀態(tài)圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]I定位機構本體，2操縱桿，3鎖緊彈簧，4鎖緊桿，5側圍，6下車體，11第一凸起，12第二凸起。
【具體實施方式】
[0025]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0026]本實用新型提供一種防錯式定位機構，如圖1至圖3所示，包括有定位機構本體1、操縱桿2、鎖緊彈簧3及鎖緊桿4;在本申請中，定位機構本體為鑄造件。
[0027]在所述定位機構本體上設置有操縱桿穿孔;所述操縱桿穿入所述操縱桿穿孔中；操縱桿在操縱桿穿孔中能夠轉動。
[0028]所述鎖緊彈簧套于所述操縱桿上，且所述鎖緊彈簧的一端與所述定位機構本體的外表面相抵;在操縱桿上還設置有把手;鎖緊彈簧的另一端與把手相抵。
[0029]所述鎖緊桿固定于所述操縱桿伸出所述定位機構本體內表面的一端。在本申請中，定位機構本體內表面是指與側圍接觸的表面，與內表面相對的表面為外表面。
[0030]所述鎖緊桿與所述操縱桿固定連接的點為所述鎖緊桿的中點。轉動操縱桿時，鎖緊桿隨著操縱桿的轉動而轉動。
[0031]所述定位機構本體的內表面形狀與所述側圍的外表面形狀相配合。
[0032]在所述定位機構本體的內表面上設置有兩個與所述定位機構本體的橫向軸線平行的凸起，分別為第一凸起11和第二凸起12;所述第一凸起和所述第二凸起分設置于所述操縱桿穿孔的兩側。所述第一凸起和所述第二凸起的高度均大于所述鎖緊桿的直徑。所述第一凸起和所述第二凸起的大小、形狀及結構均相同。在本申請中，第一凸起和第二凸起的作用是用于輔助本定位機構固定于側圍上，防止出現定位機構與側圍板之間的相對滑動。
[0033]在進行焊裝工藝時，將操縱桿轉動，使鎖緊桿與側圍5的上輪包的方孔中的長邊平行，壓下操縱桿，使鎖緊桿穿過方孔內，轉動操縱桿90度;在鎖緊彈簧的作用下，使得定位機構同側圍5之間相對固定;在進行焊接過程中，若側圍5出現下滑，定位機構本體I的下端面會搭接于下車體6上，起到支撐作用，以此來防止側圍的下滑和焊接錯位。
[0034]以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種防錯式定位機構，其特征在于:包括有定位機構本體、操縱桿、鎖緊彈簧及鎖緊桿； 在所述定位機構本體上設置有操縱桿穿孔;所述操縱桿穿入所述操縱桿穿孔中； 所述鎖緊彈簧套于所述操縱桿上，且所述鎖緊彈簧的一端與所述定位機構本體的外表面相抵； 所述鎖緊桿固定于所述操縱桿伸出所述定位機構本體內表面的一端。2.根據權利要求1所述的防錯式定位機構，其特征在于:所述鎖緊桿與所述操縱桿固定連接的點為所述鎖緊桿的中點。3.根據權利要求1所述的防錯式定位機構，其特征在于:所述定位機構本體的內表面形狀與側圍的外表面形狀相配合。4.根據權利要求1所述的防錯式定位機構，其特征在于:在所述定位機構本體的內表面上設置有兩個與所述定位機構本體的橫向軸線平行的凸起，分別為第一凸起和第二凸起；所述第一凸起和所述第二凸起分設置于所述操縱桿穿孔的兩側。5.根據權利要求4所述的防錯式定位機構，其特征在于:所述第一凸起和所述第二凸起的高度均大于所述鎖緊桿的直徑。6.根據權利要求4或5所述的防錯式定位機構，其特征在于:所述第一凸起和所述第二凸起的大小、形狀及結構均相同。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防錯式定位機構，包括有定位機構本體、操縱桿、鎖緊彈簧及鎖緊桿；在所述定位機構本體上設置有操縱桿穿孔；所述操縱桿穿入所述操縱桿穿孔中；所述鎖緊彈簧套于所述操縱桿上，且所述鎖緊彈簧的一端與所述定位機構本體的外表面相抵；所述鎖緊桿固定于所述操縱桿伸出所述定位機構本體內表面的一端。本實用新型的防錯定位機構通過操縱桿與鎖緊桿固定連接，將本防錯定位機構安裝于側圍上，若出現側圍下滑時，定位機構的下端面會搭接于下車體上，有效的防止側圍下滑及焊接錯位。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205218381
【申請?zhí)枴緾N201521007417
【發(fā)明人】王艷, 王德虎
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月3日