鋼板轂精車床的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械加工用車床，尤其涉及一種鋼板轂精車床。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂由于批量比較大，產品外形比較單一，非常適合于自動化生產，但是自動化生產的零件在加工后對其尺寸的測量自動化，就變得非常的迫切。在直徑檢測時有時為了使得讓輪轂順利的進入中心定位機構，在制作中心桿時，中心定位桿和輪轂中心孔留有較大的間隙，輪轂被放入中心定位機構后會偏在一邊，所以在放入后必須進行求心，目前，在車輪輪轂加工過程中，卡具為軸向浮動，徑向為固定的結構，由于現場毛坯徑向定位尺寸存在細微的不一致現象，容易造成裝卡不正，甚至產生報廢。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶有找正求心裝置的鋼板轂精車床。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:
[0005]鋼板轂精車床，包括設置在機架上的夾具，所述夾具包括卡盤和環繞卡盤設置的多個卡爪，所述卡盤上設有導軌，所述卡爪安裝在導軌處，所述卡盤的下端面處安裝中心定位裝置，所述中心定位裝置包括與卡盤平行的連接桿和套在連接桿外側的活動套所述連接桿與活動套分別連接到兩個相對設置的第一卡爪和第二卡爪上，所述連接桿鉸接在第一卡爪的底面上，所述活動套固定連接到第二卡爪的底面，另有設置在活動套下方的殼體固定連接到卡盤上，所述殼體內設有通過鉸接軸鉸接到殼體側壁上的主動齒輪和從動齒輪，所述從動齒輪為內齒輪，所述主動齒輪嚙合在從動齒輪內側，另有齒條可活動的設置在殼體內，所述齒條與主動齒輪延伸出從動齒輪的一段相嚙合，所述齒條上固定連接橫桿，所述橫桿的一端延伸到殼體外側、與活動套連接在一起，與從動齒輪連接的鉸接軸外側纏繞中心定位帶，所述中心定位帶一端固定連接到從動齒輪的鉸接軸上，中心定位帶另一端延伸到殼體外側，且位于殼體外側的中心定位帶與連接桿平行設置。
[0006]作為優選的技術方案，所述中心定位帶為斷面呈圓弧狀的鋼帶。
[0007]作為優選的技術方案，所述中心定位帶位于殼體外側的端部與卡盤的中心處對齊。
[0008]作為優選的技術方案，所述從動齒輪的內徑長度是主動齒輪外徑長度的兩倍。
[0009]由于采用了上述技術方案，本實用新型所述的鋼板轂精車床在夾具夾緊車轂后，可迅速找到車轂軸向的中心點，有利于車轂找正，避免由于裝卡不正造成加工失誤，同時有利于車轂的加工，縮短加工時間，提高整體加工效率，提高車工的加工質量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型夾具部分的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型中心定位裝置的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型殼體部分的結構剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例一:如圖1所示，本實用新型所述的鋼板轂精車床，包括設置在機架上的夾具，所述機架為現有技術中普通的車床機架，在圖中并未示出，所述夾具包括卡盤I和環繞卡盤設置的多個卡爪，所述卡盤上設有導軌3，導軌3沿卡盤I中心呈發散狀，所述卡爪通過緊固螺栓安裝在導軌3處，卡爪可沿導軌3運動，針對不同尺寸的車轂，通過調整卡爪3位置對車轂進行卡緊。
[0014]所述卡盤I的下端面處安裝中心定位裝置，所述中心定位裝置包括與卡盤I平行的連接桿4和套在連接桿4外側的活動套5，所述連接桿4穿過卡盤的中軸線位置，所述連接桿4與活動套5分別連接到兩個相對設置的第一卡爪2和第二卡爪6上，所述連接桿4鉸接在第一卡爪2的底面上，所述活動套5固定連接到第二卡爪6的底面，所述第一卡爪2和第二卡爪6之間的距離等于連接桿4鉸接端到活動套5之間的距離，另有設置在活動套5下方的殼體7固定連接到卡盤I上，所述殼體7內設有通過鉸接軸鉸接到殼體7側壁上的主動齒輪8和從動齒輪9，所述從動齒輪9為內齒輪，所述主動齒輪8嚙合在從動齒輪9內側，另有齒條10可活動的設置在殼體7內，所述齒條10—端穿過殼體7側壁，延伸到殼體7外側，所述主動齒輪8的厚度厚于從動齒輪9，因此，主動齒輪8厚度方向的一段延伸出從動齒輪9，所述齒條10與主動齒輪8延伸出從動齒輪9的一段相嚙合，所述從動齒輪9的內徑長度是主動齒輪8外徑長度的兩倍，所述齒條10上固定連接橫桿，所述橫桿的一端延伸到殼體7外側、與活動套5連接在一起，與從動齒輪9連接的鉸接軸外側纏繞中心定位帶11，所述中心定位帶11 一端固定連接到從動齒輪9的鉸接軸上，中心定位帶11另一端延伸到殼體7外側，且位于殼體7外側的中心定位帶11與連接桿4平行設置。
[0015]第一卡爪設為固定狀態，當第二卡爪6移動時，活動套5跟隨第二卡爪6—起移動，帶動齒條10移動，從而使主動齒輪8轉動，從動齒輪9在主動齒輪8的帶動下一起轉動，主動齒輪8外圓的轉動距離等于齒條10的移動距離，由于從動齒輪9的內環長度是主動齒輪8外環長度的兩倍，因此，從動齒輪9鉸接軸的轉動距離是主動齒輪8鉸接軸的一半，因此，中心定位帶11纏繞長度是第二卡爪6移動距離的一半，中心定位帶11位于殼體7外側的端部仍然在第—^爪2余第二卡爪6之間的中心處。
[0016]為方便中心定位帶11纏繞且不影響其變形，所述中心定位帶11為斷面呈圓弧狀的鋼帶。
[0017]所述中心定位帶11位于殼體7外側的端部與卡盤I的中心處對齊。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.鋼板轂精車床，包括設置在機架上的夾具，所述夾具包括卡盤(I)和環繞卡盤設置的多個卡爪，所述卡盤上設有導軌(3)，所述卡爪安裝在導軌(3)處，其特征在于:所述卡盤(I)的下端面處安裝中心定位裝置，所述中心定位裝置包括與卡盤(I)平行的連接桿(4)和套在連接桿(4)外側的活動套(5)，所述連接桿(4)與活動套(5)分別連接到兩個相對設置的第一卡爪(2)和第二卡爪(6)上，所述連接桿(4)鉸接在第一卡爪(2)的底面上，所述活動套(5)固定連接到第二卡爪(6)的底面，另有設置在活動套(5)下方的殼體(7)固定連接到卡盤(I)上，所述殼體(7)內設有通過鉸接軸鉸接到殼體(7)側壁上的主動齒輪(8)和從動齒輪(9)，所述從動齒輪(9)為內齒輪，所述主動齒輪(8)嚙合在從動齒輪(9)內側，另有齒條(10)可活動的設置在殼體(7)內，所述齒條(10)與主動齒輪(8)延伸出從動齒輪(9)的一段相嚙合，所述齒條(10)上固定連接橫桿，所述橫桿的一端延伸到殼體(7)外側、與活動套(5)連接在一起，與從動齒輪(9)連接的鉸接軸外側纏繞中心定位帶(11)，所述中心定位帶(11) 一端固定連接到從動齒輪(9)的鉸接軸上，中心定位帶(11)另一端延伸到殼體(7)外側，且位于殼體(7)外側的中心定位帶(11)與連接桿(4)平行設置。2.如權利要求1所述的鋼板轂精車床，其特征在于:所述中心定位帶(11)為斷面呈圓弧狀的鋼帶。3.如權利要求1所述的鋼板轂精車床，其特征在于:所述中心定位帶(11)位于殼體(7)外側的端部與卡盤(I)的中心處對齊。4.如權利要求1所述的鋼板轂精車床，其特征在于:所述從動齒輪(9)的內徑長度是主動齒輪(8)外徑長度的兩倍。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼板轂精車床，包括設置在機架上的夾具，所述夾具包括卡盤和環繞卡盤設置的多個卡爪，所述卡盤上設有導軌，所述卡爪安裝在導軌處，所述卡盤的下端面處安裝中心定位裝置，所述中心定位裝置包括與卡盤平行的連接桿和套在連接桿外側的活動套所述連接桿與活動套分別連接到兩個相對設置的第一卡爪和第二卡爪上，由于采用了上述技術方案，本實用新型所述的鋼板轂精車床在夾具夾緊車轂后，可迅速找到車轂軸向的中心點，有利于車轂找正，避免由于裝卡不正造成加工失誤，同時有利于車轂的加工，縮短加工時間，提高整體加工效率，提高車工的加工質量。
【IPC分類】B23B31/169, B23B5/02
【公開號】CN205218062
【申請號】CN201521041182
【發明人】張愛民, 王傳江
【申請人】煙臺紫泰汽車配件制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日