一種高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓機，特別涉及一種高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構。
【背景技術】
[0002]液壓機的滑塊導向結構用于滑塊在機架內移動時進行精確導向，一般采用導柱導套結構來實現。而框架式液壓機的立柱結構限制由于無法采用傳統的導柱導套結構，其一般在框架式立柱與滑塊的縱、橫向面設置耐磨片來實現，以滿足滑塊工作狀態下受到的偏載力。
[0003]而在用于制造高鐵部件的框架式熱壓鍛造專用液壓機中，需要在該種導向結構的滑塊四個角落均設置縱橫向的耐磨片，而其還需要配備間隙調節機構，以便磨損后能夠進行調整，因此機構臃腫，制造成本較高，后期維護不便。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種導向精度高且結構精簡的高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構，包括一對框架式立柱，以及設置在該對框架式立柱之間的滑塊，其特征在于:所述滑塊的四角與兩側立柱之間均設置有斜楔式導軌組件，該斜楔式導軌組件包括導軌、導軌側耐磨片、調節座、調節塊、滑塊側耐磨片、調節塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘；
[0006]所述導軌安裝在立柱內側面，導軌的導向面與滑塊的縱、橫向面板的夾角均為45°，導軌的導向面開有一道沿導軌長軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內固定有導軌側耐磨片;
[0007]所述滑塊的四角均設置有一直角缺口，該直角缺口處設置有一整體為L形的調節座，該調節座由條狀連接塊A和條狀連接塊B組成，所述條狀連接塊A的背面、內端面分別與滑塊的縱向面板和橫向面板焊接固定，條狀連接塊A的內端具有一個垂直于條狀調節塊A長軸方向的凸起;所述條狀連接塊B的一端與條狀連接塊A的凸起部分焊接固定，條狀連接塊B的寬度與凸起的寬度相同；
[0008]所述調節塊外側鑲嵌有一與導軌側耐磨片對應的滑塊側耐磨片，調節塊的中部具有一腰型孔，調節塊的內側設置有一與楔形塊配合的斜面;所述調節塊通過穿過腰型孔的調節塊鎖緊螺釘與調節座的條狀連接塊A連接固定，楔形塊設置在調節塊、調節座之間形成的空腔中，楔形塊通過楔形塊鎖緊螺釘與調節座的條狀連接塊A連接固定。本實用新型的優點在于:本實用新型中，導軌采用與滑塊的縱、橫向面板均呈45°的夾角設置，使得滑塊在移動過程中，能夠同時承受縱橫向的側向力，滿足滑塊的工況需求的同時，可降低導軌及其耐磨塊數量。此外，本實用新型的導向結構中，其調節座采用非整體式結構，而是由條狀連接±夬八和條狀連接塊B焊接構成，一來可降低采用整體切割的L形調節座增加大尺寸材料消耗，二來便于L形調節座整體焊接時造成的焊接形變，避免整體焊接后無法矯正，確保導向精度，同時，由于條形連接塊A的內端部伸出一垂直于其長軸的凸起，該凸起尺寸與條狀連接塊B寬度相同，該凸起用于對條狀連接塊B垂直于條形連接塊A進行定位參考，也有利于將條狀連接塊A與條狀連接塊B之間的焊接位置進行偏移，進一步降低焊接變形對于其整體尺寸的影響。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構俯視圖。
[0010]圖2為圖1中局部放大圖1。
[0011 ]圖3為本實用新型中條狀連接塊A結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、2所示，包括一對框架式立柱I，以及設置在該對框架式立柱I之間的滑塊2，滑塊2的四角與兩側立柱I之間均設置有斜楔式導軌組件，該斜楔式導軌組件包括導軌3、導軌側耐磨片4、調節座、調節塊6、滑塊側耐磨片7、調節塊鎖緊螺釘8、楔形塊9和楔形塊鎖緊螺釘10，其中:導軌3安裝在立柱I內側面，導軌3的導向面與滑塊2的縱向面板21、橫向面板22的夾角均為45°，導軌3的導向面開有一道沿導軌長軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內固定有導軌側耐磨片4。
[0013]滑塊2的四角均設置有一直角缺口，該直角缺口處設置有一整體為L形的調節座，該調節座由條狀連接塊A51和條狀連接塊B5 2組成，條狀連接塊A51的背面、內端面分別與滑塊2的縱向面板21和橫向面板22焊接固定，如圖3所示，條狀連接塊A51的內端具有一個垂直于條狀調節塊A51長軸方向的凸起511，條狀連接塊A51上還開有兩個螺釘連接孔512、513;條狀連接塊B52的一端與條狀連接塊A51的凸起511部分焊接固定，條狀連接塊B52的寬度與凸起511的寬度相同。
[0014]在調節塊6外側鑲嵌有一與導軌側耐磨片對應的滑塊側耐磨片7，調節塊6的中部具有一腰型孔，調節塊6的內側設置有一與楔形塊9配合的斜面;調節塊6通過穿過腰型孔的調節塊鎖緊螺釘8與調節座的條狀連接塊A51連接固定，楔形塊9設置在調節塊6、調節座之間形成的空腔中，楔形塊9通過楔形塊鎖緊螺釘10與調節座的條狀連接塊A51連接固定。
[0015]工作原理:
[0016]利用導軌、調節塊的導向面與滑塊的縱、橫向面均呈45°，兩者的耐磨片相互貼合，實現雙向導向，并順利平衡兩個方向的側向力；當長期使用造成導軌側耐磨片、滑塊側耐磨片的磨損后，略微松開調節塊鎖緊螺釘，旋轉楔形塊鎖緊螺釘，楔形塊利用其斜面推動調節塊緊貼條狀連接塊A移動，進而改變滑塊側耐磨片與導軌側耐磨片之間的間隙，使得滑塊側耐磨片與導軌側耐磨片緊密貼合后，在鎖緊調節塊鎖緊螺釘。
【主權項】
1.一種高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構，包括一對框架式立柱，以及設置在該對框架式立柱之間的滑塊，其特征在于:所述滑塊的四角與兩側立柱之間均設置有斜楔式導軌組件，該斜楔式導軌組件包括導軌、導軌側耐磨片、調節座、調節塊、滑塊側耐磨片、調節塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘； 所述導軌安裝在立柱內側面，導軌的導向面與滑塊的縱、橫向面板的夾角均為45°，導軌的導向面開有一道沿導軌長軸方向延伸的鑲嵌槽，該鑲嵌槽內固定有導軌側耐磨片； 所述滑塊的四角均設置有一直角缺口，該直角缺口處設置有一整體為L形的調節座，該調節座由條狀連接塊A和條狀連接塊B組成，所述條狀連接塊A的背面、內端面分別與滑塊的縱向面板和橫向面板焊接固定，條狀連接塊A的內端具有一個垂直于條狀調節塊A長軸方向的凸起;所述條狀連接塊B的一端與條狀連接塊A的凸起部分焊接固定，條狀連接塊B的寬度與凸起的寬度相同； 所述調節塊外側鑲嵌有一與導軌側耐磨片對應的滑塊側耐磨片，調節塊的中部具有一腰型孔，調節塊的內側設置有一與楔形塊配合的斜面;所述調節塊通過穿過腰型孔的調節塊鎖緊螺釘與調節座的條狀連接塊A連接固定，楔形塊設置在調節塊、調節座之間形成的空腔中，楔形塊通過楔形塊鎖緊螺釘與調節座的條狀連接塊A連接固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵部件熱壓鍛造專用框架式液壓機導向結構，包括一對框架式立柱，以及設置在該對框架式立柱之間的滑塊，其特征在于：所述滑塊的四角與兩側立柱之間均設置有斜楔式導軌組件，該斜楔式導軌組件包括導軌、導軌側耐磨片、調節座、調節塊、滑塊側耐磨片、調節塊鎖緊螺釘、楔形塊和楔形塊鎖緊螺釘。本實用新型優點在于，導軌采用與滑塊的縱、橫向面板均呈45°的夾角設置，使得滑塊在移動過程中，能夠同時承受縱橫向的側向力，滿足滑塊的工況需求的同時，可降低導軌及其耐磨塊數量。
【IPC分類】B21J13/04
【公開號】CN205217902
【申請號】CN201520950043
【發明人】何秀春, 趙新華, 顧林成
【申請人】南通皋液液壓機有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月25日