一種用于火車轉向節夾具的支撐塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種夾具配件，具體涉及一種用于火車轉向節夾具的支撐塊。
【背景技術】
[0002]火車轉向節，能夠使火車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。火車轉向節在制造過程中，通常都需通過固定夾具將毛坯件固定后，再進行加工。現有技術中，在加工火車轉向節時，由于受到火車轉向節的結構限制，存在裝夾不方便的缺陷，嚴重制約了火車轉向節的加工效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、操作方便，能夠提高火車轉向節裝夾效率的用于火車轉向節夾具的支撐塊。
[0004]—種用于火車轉向節夾具的支撐塊，包括呈L型的支撐塊體，支撐塊體的水平端上開設有螺栓緊固孔，垂直端頂部沿厚度方向開設有水平面及銳角斜面。
[0005]作為上述技術方案的進一步描述:
[0006]所述銳角斜面的角度為45°，水平面及銳角斜面的面積比為1:3。
[0007]本實用新型結構簡單，能夠使火車轉向節夾具在使用時，對火車轉向節裝夾更為方便，能夠有效提高火車轉向節的加工效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型安裝的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，一種用于火車轉向節夾具，包括底板I，底板I上設有夾持部2，夾持部2包括固定在底板I上，之間呈三角形排列的底座21，底座21頂部水平設有夾持塊22，夾持塊22具有繞底座21頂部旋轉的自由度，夾持塊22沿厚度方向貫穿設有限位孔23，限位孔23中設有限位桿24，限位桿24的底部可拆卸安裝在底板I上。
[0011]參見圖2，本實用新型提供的一種用于火車轉向節夾具的支撐塊，包括呈L型的支撐塊體3，支撐塊體3的水平端上開設有螺栓緊固孔4，垂直端頂部沿厚度方向開設有水平面5及銳角斜面6。
[0012]使用時，先將支撐塊體3通過螺栓緊固孔4穿設螺栓固定在底板I上，并位于夾持部2的一側，將火車轉向節7的尾部置于支撐塊3上，頭部夾在各夾持塊22之間，由于銳角斜面6的設計，火車轉向節7的尾部可與支撐塊體3較大面積的接觸，支撐較好，并且不會傷害到火車轉向節7的尾部底面，頂部的最高處也會起到一個限位作用，使支撐更為穩定。
[0013]本實施例中，銳角斜面5的角度為45°，水平面5及銳角斜面6的面積比為1:3。該角度與面積比是在不影響支撐效果情況下，能夠最大面積的實現火車轉向節7的尾部與支撐塊體3的接觸，實現最佳安裝方便與可靠度。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于火車轉向節夾具的支撐塊，其特征在于:包括呈L型的支撐塊體，支撐塊體的水平端上開設有螺栓緊固孔，垂直端頂部沿厚度方向開設有水平面及銳角斜面。2.根據權利要求1所述的一種用于火車轉向節夾具的支撐塊，其特征在于:所述銳角斜面的角度為45°，水平面及銳角斜面的面積比為1:3。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于火車轉向節夾具的支撐塊，包括呈L型的支撐塊體，支撐塊體的水平端上開設有螺栓緊固孔，垂直端頂部沿厚度方向開設有水平面及銳角斜面。本實用新型結構簡單，能夠使火車轉向節夾具在使用時，對火車轉向節裝夾更為方便，能夠有效提高火車轉向節的加工效率。
【IPC分類】B23Q3/10, B23Q3/06
【公開號】CN205184335
【申請號】CN201521009252
【發明人】杜忠福, 杜軍, 楊德軍
【申請人】霍山縣忠福鑄造有限責任公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月4日