汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車焊裝調整線中使用的工裝設備，具體地說是一種用于推動工藝小車的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車產量相對較低的時候，有些焊裝車間初期設計的車身調整線為簡易調整線，即白車身落在工藝小車上，靠人工單工位推動，工藝小車沿著調整線地面安裝的槽鋼向前移動。由于該方式為人工推動，存在費時費力、工人勞動強度高的缺陷。為了提升產能及節省人力，對焊裝調整線進行了改造。目前通用的調整線驅動方式是采用板鏈傳送，即白車身在板鏈線上，與板鏈線一起隨動。該方式的確能做到省時省力，但是板鏈傳送的方式結構復雜，而且需要挖很大的地坑，改造起來花費資金多，實施周期長。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足，提供一種結構簡單、造價低廉、操作方便、省時省力、適應多種車型焊接調整線推動的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置。
[0004]本實用新型包括安裝板、設置在安裝板上方的浮動機構、設置在安裝板下方的行走機構，所述浮動機構包括與安裝板頂面固定連接的固定板、懸掛機構、連接軸、中部設有第二安裝通孔的浮動柱、分別與浮動柱兩端固定連接的推頭和配重塊，所述懸掛機構由底座及兩塊與底座固定連接的側支撐板構成，所述底座與固定板的頂面固定連接，所述兩塊側支撐板上對稱設有第一安裝通孔，所述連接軸的兩端位于第一安裝通孔內，所述浮動柱通過第二安裝通孔套接在連接軸上，所述行走機構包括兩個對稱設置在安裝板底面兩端的行走輪、固定設置在安裝板底面中部的固定裝置、與固定裝置底端連接的固定塊及內設有電機的驅動裝置，所述驅動裝置與固定塊連接。還包括由一塊上加強板和兩塊側加強板構成的加強板，所述加強板設置在固定板的中部，所述底座與上加強板的頂面固定連接。
[0005]所述固定裝置包括兩塊對稱設有至少一個第三安裝通孔的安裝板、固定軸、設有第四安裝通孔的支撐柱，所述兩塊安裝板平行設置且與安裝板底面固定連接，所述支撐柱位于兩塊安裝板之間，所述固定軸位于第三安裝通孔和第四安裝通孔內將安裝板與支撐柱固定連接，所述支撐柱的底端與固定塊固定連接。
[0006]所述連接軸上還套有墊片，所述墊片位于側支撐板與浮動柱之間。
[0007]所述兩塊側支撐板之間設置有加強桿。
[0008]所述浮動柱為方形柱或者圓形柱。
[0009]本實用新型的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置用于推動工藝小車，不僅可以取代人力，省時省力，而且可以實現對焊裝調整線上多種車型的往復推動，具有結構簡單、造價低廉、操作方便、實施周期短的特點。
【附圖說明】[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型前進狀態時的側面結構示意圖。
[0012]圖3為本實用新型退回狀態時的側面結構示意圖。
[0013]圖中:1-安裝板、2-浮動機構、3-行走機構、4-固定板、5-加強板(5.1-上加強板、
5.2-側加強板)、6_懸掛機構(6.1-底座、6.2-側支撐板)、7_第一安裝通孔、8-第二安裝通孔、9-連接軸、10-浮動柱、11-推頭、12-配重塊、13-行走輪、14-固定裝置、15-固定塊、16-墊片、17-安裝板、18-固定軸、19-支撐柱、20-第二安裝通孔、21-第四安裝通孔、22-加強桿、23-驅動裝置。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0015]參見圖1，本實用新型包括安裝板1、設置在安裝板I上方的浮動機構2、設置在安裝板I下方的行走機構3，所述浮動機構2包括與安裝板I頂面固定連接的固定板4、懸掛機構6、連接軸9、中部設有第二安裝通孔8的浮動柱10、分別與浮動柱10兩端固定連接的推頭11和配重塊12，所述懸掛機構6由底座6.1及兩塊與底座6.1固定連接的側支撐板6.2構成，所述底座6.1與固定板4的頂面固定連接，所述兩塊側支撐板6.2上對稱設有第一安裝通孔7，所述連接軸9的兩端位于第一安裝通孔7內，所述浮動柱10通過第二安裝通孔8套接在連接軸9上，所述行走機構3包括兩個對稱設置在安裝板I底面兩端的行走輪13、固定設置在安裝板I底面中部的固定裝置14、與固定裝置14底端連接的固定塊15及內設有電機的驅動裝置23，所述驅動裝置23與固定塊15連接。
[0016]上述技術方案中，還包括由一塊上加強板5.1和兩塊側加強板5.2構成的加強板5，所述加強板5設置在固定板4的中部，所述底座6.1與上加強板5.1的頂面固定連接。
[0017]上述技術方案中，所述固定裝置14包括兩塊對稱設有至少一個第三安裝通孔20的安裝板17、固定軸18、設有第四安裝通孔21的支撐柱19，所述兩塊安裝板17平行設置且與安裝板I底面固定連接，所述支撐柱19位于兩塊安裝板17之間，所述固定軸18位于第三安裝通孔20和第四安裝通孔21內將安裝板17與支撐柱19固定連接，所述支撐柱19的底端與固定塊15固定連接，從而有利于拆卸，便于維修。
[0018]上述技術方案中，所述連接軸9上還套有墊片16，所述墊片16位于側支撐板6.2與浮動柱10之間，所述浮動柱10為方形柱或者圓形柱。通過墊片16來調節支撐板6.2與浮動柱10之間的間隙，從而保證浮動柱10能靈活的繞連接軸9轉動。
[0019]上述技術方案中，所述兩塊側支撐板6.2之間設置有加強桿22，從而加強了懸掛機構6的牢固性。
[0020]本實用新型的工作過程:將本裝置放置在工藝小車的車身下方，由內設有電機的驅動裝置23驅動。當電機正轉時，驅動本裝置前進，參見圖2，在配重塊12的重力作用下，保證推頭11翹起處于高位狀態，推頭11與工藝小車車頭下方的橫桿抵住，從而推動工藝小車行走一個工位節距；當電機反轉時，驅動本裝置反向退回一個工位節距，參見圖3，由于浮動柱10可以繞連接軸9自由轉動，在反向運動過程中，浮動柱10碰到工藝小車車身下方的橫桿時向下浮動，本裝置越過工藝小車的車身，回到原來的位置。本裝置越過工藝小車車身后，推頭11在配重塊12的重力作用下，又恢復到翹起狀態，電機交替正轉和反轉，重復上述步驟，從而實現本裝置的循環往復運動。
[0021]說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于:包括安裝板(I)、設置在安裝板(I)上方的浮動機構(2)、設置在安裝板(I)下方的行走機構(3)，所述浮動機構(2)包括與安裝板(I)頂面固定連接的固定板(4)、懸掛機構(6)、連接軸(9)、中部設有第二安裝通孔(8)的浮動柱(10)、分別與浮動柱(10)兩端固定連接的推頭(11)和配重塊(12)，所述懸掛機構(6)由底座(6.1)及兩塊與底座(6.1)固定連接的側支撐板(6.2)構成，所述底座(6.1)與固定板(4)的頂面固定連接，所述兩塊側支撐板(6.2)上對稱設有第一安裝通孔(7)，所述連接軸(9)的兩端位于第一安裝通孔(7)內，所述浮動柱(10)通過第二安裝通孔(8)套接在連接軸(9)上，所述行走機構(3)包括兩個對稱設置在安裝板(I)底面兩端的行走輪(13)、固定設置在安裝板(I)底面中部的固定裝置(14)、與固定裝置(14)底端連接的固定塊(15)及內設有電機的驅動裝置(23)，所述驅動裝置(23)與固定塊(15)連接。2.根據權利要求1所述的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于，還包括由一塊上加強板(5.1)和兩塊側加強板(5.2)構成的加強板(5)，所述加強板(5)設置在固定板(4)的中部，所述底座(6.1)與上加強板(5.1)的頂面固定連接。3.根據權利要求1或2所述的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于，所述固定裝置(14)包括兩塊對稱設有至少一個第三安裝通孔(20)的安裝板(17)、固定軸(18)、設有第四安裝通孔(21)的支撐柱(19)，所述兩塊安裝板(17)平行設置且與安裝板(I)底面固定連接，所述支撐柱(19)位于兩塊安裝板(17)之間，所述固定軸(18)位于第三安裝通孔(20)和第四安裝通孔(21)內將安裝板(17)與支撐柱(19)固定連接，所述支撐柱(19)的底端與固定塊(15)固定連接。4.根據權利要求1或2所述的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于，所述連接軸(9)上還套有墊片(16)，所述墊片(16)位于側支撐板(6.2)與浮動柱(10)之間。5.根據權利要求1或2所述的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于，所述兩塊側支撐板(6.2)之間設置有加強桿(22)。6.根據權利要求1或2所述的汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，其特征在于，所述浮動柱(1)為方形柱或者圓形柱。
【專利摘要】一種汽車焊裝調整線往復式浮動推頭裝置，屬于汽車焊裝調整線中使用的工裝設備。主要解決焊裝調整線靠人力推動工藝小車，費時費力，且改造起來花費資金多，實施周期長的缺陷。本實用新型包括安裝板、設置在安裝板上方的浮動機構、設置在安裝板下方的行走機構，所述浮動機構包括與安裝板頂面固定連接的固定板、懸掛機構、連接軸、中部設有第二安裝通孔的浮動柱、分別與浮動柱兩端固定連接的推頭和配重塊。本實用新型具有結構簡單、造價低廉、操作方便、省時省力、適應多種車型焊接調整線推動的特點。
【IPC分類】B23K37/00
【公開號】CN205184077
【申請號】CN201520940458
【發明人】熊帆, 徐天波, 全璐, 劉嗣斌, 李強
【申請人】東風汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月23日