一種橋殼雙頭數控車床的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新屬于數控加工技術領域，特別涉及一種橋殼雙頭數控車床。
【背景技術】
[0002]目前小車、三輪車以及電動三輪車的橋殼加工都采用傳統的流水線加工方式，由于橋殼兩端都需要進行加工，傳統加工方式中每次只能加工一端，加工另一端時要重新安裝定位。該加工方式較為落后，不僅加工周期較長，而且因為每到工序都存在零件重復定位的精度問題，導致加工精度低。因此產品很難達到設計要求。同時采用傳統流水線生產方式，操作人員較多，人工成本也較高。
【實用新型內容】
[0003]鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種橋殼雙頭數控車床，以實現橋殼一次定位后，兩端的同時加工，提高加工精度和效率。
[0004]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型技術方案如下:
[0005]—種橋殼雙頭數控車床，包括車床本體，在車床本體上設置有用于夾持橋殼兩端部的固定夾頭和移動夾頭，所述移動夾頭通過橫向推進機構安裝在車床本體上，并能沿橫向推進機構靠近或遠離固定夾頭，所述車床本體上還設置有分別用于加工橋殼兩端的第一車削系統和第二車削系統。
[0006]作為優選:所述車床本體具有傾斜設置的工作臺，所述固定夾頭和移動夾頭正對地安裝在工作臺上，所述第一車削系統和第二車削系統分別位于固定夾頭和移動夾頭的外側，所述固定夾頭外側的工作臺上還設置有橋殼端部定位件。
[0007]作為優選:所述第一車削系統和第二車削系統均包括伺服刀臺和數控系統，伺服刀臺通過滑軌機構安裝在工作臺上，通過數控系統控制伺服刀臺沿滑軌機構運動和進給加工。
[0008]作為優選:所述橫向推進機構包括導軌以及通過伺服電機驅動的絲桿，所述移動夾頭通過安裝座架設在導軌和絲桿上。
[0009]作為優選:所述車床本體上還設置有抬具，該抬具位于固定夾頭與移動夾頭之間。
[0010]作為優選:所述抬具包括安裝在車床本體上的導向座和氣缸，所述導向座上開設有導向槽，氣缸上端連接有用于支撐橋殼的支撐塊，支撐塊上端具有V型開口，所述氣缸能驅動支撐塊沿導向槽上下運動。
[0011 ]作為優選:所述固定夾頭和移動夾頭結構一致，所述移動夾頭包括夾頭座，夾頭座內通過主軸承安裝有主軸套，主軸套連接有同步輪和脹夾套，夾頭座上安裝有驅動脹夾套夾緊和松開的驅動機構。
[0012]作為優選:所述驅動機構包括滑動環、活塞環和外端缸，所述外端剛固定在夾頭座上，活塞環與外端缸之間形成液壓腔，滑動環通過軸承安裝在活塞環上，所述滑動環內壁與脹夾套外壁之間錐面配合，當向液壓腔注入液壓油時，活塞環帶動滑動環沿軸向運動，使脹夾套夾緊。
[0013]作為優選:所述主軸套第一端安裝有接盤，所述滑動環外端安裝有密封壓蓋，所述脹夾套位于接盤與密封壓蓋之間，且接盤上設有限制滑動環軸向移動位移的限位件，所述脹夾套外壁具有一圈凸臺，凸臺位于限位件與密封壓蓋之間，凸臺外壁形成與所述滑動環配合的錐面。
[0014]作為優選:所述脹夾套沿周向分布有多個縫隙，使得脹夾套形成爪狀結構。
[0015]如上所述，本實用新型的有益效果是:能夠通過固定夾頭、移動夾頭、抬具和橋殼端部定位件對橋殼進行快速定位，定位完成后兩邊的第一車削系統和第二車削系統可同時對橋殼進加工，即可以一次完成定位，兩端同時加工，減少了裝夾定位次數，保證了定位精度。兩端同時加工工序集中，操作人員減少，提高了加工效率，縮短加工周期。同時通過移動夾頭的移動可以適應多種尺寸的橋殼。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的主視圖；
[0018]圖3為圖1中去除外罩后的結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型中移動夾頭的結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型中移動夾頭的剖視圖；
[0021]圖6為橋殼的結構不意圖。
[0022]零件標號說明
[0023]I 車床本體
[0024]2 第一車削系統
[0025]3 第二車削系統
[0026]4 固定夾頭
[0027]5 移動夾頭
[0028]51 夾頭座
[0029]52 主軸套
[0030]53 同步輪[0031 ]54 脹夾套
[0032]55 外端缸
[0033]56 活塞環
[0034]57 滑動環
[0035]58 密封壓蓋
[0036]59 軸承
[0037]510 液壓腔
[0038]511 凸臺
[0039]512 縫隙
[0040]513 主軸承[0041 ]514 密封環
[0042]515接盤
[0043]6橫向推進機構
[0044]7抬具
[0045]8橋殼
[0046]81桿體
[0047]82法蘭盤
[0048]9工作臺
[0049]10安裝座
[0050]11、12滑軌機構
【具體實施方式】
[0051]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0052]如圖1至圖6所示，一種橋殼雙頭數控車床，包括車床本體I，在車床本體I上設置有用于夾持橋殼兩端部的固定夾頭4和移動夾頭5，加工時工件位于固定夾頭4和移動夾頭5之間，移動夾頭5通過橫向推進機構6安裝在車床本體I上，并能沿橫向推進機構6靠近或遠離固定夾頭4，即在Z向移動，車床本體I上還設置有分別用于加工橋殼兩端的第一車削系統2和第二車削系統3，第一車削系統2和第二車削系統3相互獨立，可根據各自的加工目的編制加工程序，裝夾定位后，可對橋殼8端同時進行加工。車床本體I當然還包括其他如支撐平臺，控制系統等現有結構。
[0053]為了便于排肩，車床本體I具有傾斜設置的工作臺9，工作臺9通常設置為45度，當然也可以是其他角度，所述固定夾頭4和移動夾頭5正對地安裝在工作臺9上，所述第一車削系統2和第二車削系統3分別位于固定夾頭4和移動夾頭5的外側。固定夾頭4外側的工作臺9上還設置有橋殼8端部定位件(圖中未示出)。
[0054]所述第一車削系統2和第二車削系統3均包括伺服刀臺和數控系統，伺服刀臺通過滑軌機構11、12安裝在工作臺9上，伺服刀臺可以沿X和Z向運動，通過數控系統控制伺服刀臺沿滑軌機構運動和進給加工。
[0055]進一步的方案是，橫向推進機構6包括導軌以及通過伺服電機驅動的絲桿，所述移動夾頭5通過安裝座10或拖板架設在導軌和絲桿上，通過伺服電機驅動絲桿運動，從而帶動移動夾頭5在Z向的運動。
[0056]所述車床本體I上還設置有抬具7，該抬具7位于固定夾頭4與移動夾頭5之間，抬具7在預定位時對橋殼8進行支撐，待兩端都夾緊定位后，抬具7自動下移。
[0057]本例中，抬具7包括安裝在車床本體I上的導向座和氣缸，導向座位于橋殼8正下方，導向座上開設有導向槽，氣缸上端連接有用于支撐橋殼8的支撐塊，支撐塊上端具有V型開口，用于橋殼8桿體81的支撐對中，氣缸能驅動支撐塊沿導向槽上下運動，向上運動時支撐橋殼8，向下運動時收回，避免加工干涉。