用于叉車變速箱箱體金加工的夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于金加工技術領域，具體涉及一種金加工的夾具。
【背景技術】
[0002]叉車變速箱在加工中心進行銑面、鏜孔等工序加工時，采用的是結合已加工面和毛坯面定位的方式。采用毛坯面定位時，如果采用傳統的固定圓棒式支撐進行支撐，就會出現支撐面難以保證在同一平面、定位不穩等加工問題，從而導致產品的加工質量難以保證。現有支撐特點:采用圓棒車成，頂端球頭支撐，減少接觸面，螺紋連接，可調節，螺母上緊，具有成本低，易制作等優點；缺點是對于毛坯面定位不準確，精度低，存在質量隱患，且缺點直接影響品牌價值。
【發明內容】
[0003]為了解決現有叉車變速箱箱體毛坯面定位時存在的定位不準確的問題，本實用新型提供一種改進結構的用于叉車變速箱箱體金加工的夾具。
[0004]用于叉車變速箱箱體金加工的夾具包括矩形平板狀的底座1，底座1的一側通過平臺3設有一對組合壓板6，底座1的另一側通過直立的支板設有手柄壓板7和斜壓板，底座1的中部設有支撐座10和支撐桿9，與支撐座10相鄰的平臺3上設有萬向壓頭機構，改進在于:
[0005]所述萬向壓頭機構包括壓頭座15、桿狀的壓頭體13、萬向頭11和擋圈12，所述壓頭體13的下端固定連接著壓頭座15，壓頭體13的上端為球頭131，所述萬向頭11活動套設在壓頭體13的上端上，擋圈12設于萬向頭11的內；所述萬向頭11的頂部呈圓柱狀，頂面為網紋面。
[0006]所述壓頭體13的下端為螺桿133，通過螺紋固定連接著壓頭座15，壓頭體13的中部設有外凸圓環狀的凸環，凸環的外圓柱面為滾花面132。
[0007]所述萬向頭11為二級圓柱臺，下級圓柱臺的直徑大于上級圓柱臺的直徑；下級圓柱臺的下部設有與壓頭體13的上端配合的球孔112，球孔的孔口處開設有擋圈槽113，當萬向頭11套設于壓頭體13的上端時，擋圈槽113內配合設有擋圈12 ;上級圓柱臺的頂部為網紋面111，減少與被加工件的接觸面積。
[0008]本實用新型通過結構改進，與現有技術相比具有以下方面的優點:
[0009]1.本實用新型通過對夾具支撐結構的改進，通過萬向頭的頂面采用網紋面，實現了對被加工件的穩定支撐和準確定位；
[0010]2.萬向頭11有效避免廢液、鐵肩的磨損，使用壽命相對延長；
[0011]3.萬向壓頭機構2在壽命延長的同時降低了更換的概率，即節約成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型使用狀態圖；
[0013]圖2為萬向壓頭機構的結構示意圖；
[0014]圖3為球形壓頭剖視圖；
[0015]圖4為圖3的俯視圖；
[0016]圖5為萬向壓頭體結構示意圖；
[0017]圖6為叉車變速箱箱體結構示意圖。
[0018]上圖中序號:底座1、萬向壓頭機構2、平臺3、變速箱箱體4、焊接臺架5、組合壓板
6、手柄壓板7、支撐桿8、支撐座9、壓頭座10、萬向頭11、擋圈12、壓頭體13、頂部111、球孔112、擋圈槽113、球頭131、滾花面132、螺桿133。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖，對實施例對本實用新型作進一步地說明。
[0020]實施例
[0021]參見圖1，用于叉車變速箱箱體金加工的夾具包括矩形平板狀的底座1，底座1的一側通過平臺3和焊接臺架5固定安裝有一對組合壓板6，底座1的另一側通過直立的支板安裝有手柄壓板7和斜壓板，底座1的中部安裝有支撐座10和支撐桿9，與支撐座10相鄰的平臺3上安裝有萬向壓頭機構2。
[0022]參見圖2，萬向壓頭機構包括壓頭座15、桿狀的壓頭體13、萬向頭11和擋圈12。參見圖5，壓頭體13的下端固定連接著壓頭座15，壓頭體13的上端為球頭131，萬向頭11活動套設在壓頭體13的上端上；萬向頭11的頂部呈圓柱狀，頂面為網紋面。壓頭體13的下端為螺桿133，通過螺紋固定連接著壓頭座15，壓頭體13的中部設有外凸圓環狀的凸環，凸環的外圓柱面為滾花面132。
[0023]參見圖3和圖4，萬向頭11為二級圓柱臺，下級圓柱臺的直徑大于上級圓柱臺的直徑；下級圓柱臺的下部開設有與壓頭體13的上端配合的球孔112，球孔的孔口處開設有擋圈槽113，當萬向頭11套設于壓頭體13的上端時，擋圈槽113內配合設有擋圈12，當球頭131未進入萬向頭11內時，擋圈12處于收縮狀態，當球頭131慢慢進入萬向頭11時，擋圈12慢慢往外漲開，當球頭131已進入到萬向頭11內部時，擋圈12恢復到收縮狀態。上級圓柱臺的頂部為網紋面111，減少與被加工件的接觸面積。
[0024]當變速箱箱體4需要銑面或鏜孔等加工時，將被加工的變速箱箱體4定位夾緊在夾具內，見圖6。
【主權項】
1.用于叉車變速箱箱體金加工的夾具，包括矩形平板狀的底座(1)，底座(1)的一側通過平臺(3 )設有一對組合壓板(6 )，底座(1)的另一側通過直立的支板設有手柄壓板(7 )和斜壓板，底座(1)的中部設有支撐座(10)和支撐桿(9)，與支撐座(10)相鄰的平臺(3)上設有萬向壓頭機構，其特征在于: 所述萬向壓頭機構包括壓頭座(15)、桿狀的壓頭體(13)、萬向頭(11)和擋圈(12)，所述壓頭體(13)的下端固定連接著壓頭座(15)，壓頭體(13)的上端為球頭(131)，所述萬向頭(11)活動套設在壓頭體(13)的上端上，擋圈(12)置于萬向頭(11)內；所述萬向頭(11)的頂部呈圓柱狀，頂面為網紋面。2.根據權利要求1所述的用于叉車變速箱箱體金加工的夾具，其特征在于:所述壓頭體(13)的下端為螺桿(133)，通過螺紋固定連接著壓頭座(15)，壓頭體(13)的中部設有外凸圓環狀的凸環，凸環的外圓柱面為滾花面(132)。3.根據權利要求1所述的用于叉車變速箱箱體金加工的夾具，其特征在于:所述萬向頭(11)為二級圓柱臺，下級圓柱臺的直徑大于上級圓柱臺的直徑；下級圓柱臺的下部設有與壓頭體(13)的上端配合的球孔(112)，球孔的孔口處開設有擋圈槽(113)，當萬向頭(11)套設于壓頭體(13)的上端時，擋圈槽(113)內配合設有擋圈(12);上級圓柱臺的頂部為網紋面(111)，減少與被加工件的接觸面積。
【專利摘要】本實用新型涉及用于叉車變速箱箱體金加工的夾具。具體結構是：在底座的一側通過平臺設有一對組合壓板，底座的另一側通過直立的支板設有手柄壓板和斜壓板；底座的中部設有支撐座和支撐桿，與支撐座相鄰的平臺上設有萬向壓頭機構，改進在于：萬向壓頭機構包括壓頭座、壓頭體、萬向頭和擋圈；壓頭體的下端固定連接著壓頭座，壓頭體的上端為球頭，萬向頭活動套設在壓頭體的上端上，擋圈置于萬向頭的內部；萬向頭的頂部呈圓柱狀，頂面為網紋面。本實用新型通過對萬向壓頭機構的改進，萬向頭的頂面采用網紋面，實現了對被加工件的穩定支撐和準確定位。
【IPC分類】B23Q3/06
【公開號】CN205057558
【申請號】CN201520735250
【發明人】張三寶, 張琴, 劉斌
【申請人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月22日