具有減震結構的軸承外圈壓裝模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種具有減震結構的軸承外圈壓裝模具。
【背景技術】
[0002]軸承外圈壓裝模具是將軸承外圈壓入到輪轂中的機器，但在壓裝時輪轂和工作臺之間的震動過大，輪轂出現細微變形或是位置發生了偏移，影響了壓裝的進行，整體設計還不夠合理，實用性差。
[0003]為了對現有技術進行改進，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種軸承外圈壓裝模具[申請號:CN201110222747.8]，在上模板上通過螺栓緊固有上定位軸，在底座上套合有托盤，所述托盤的內徑與底座的定位外徑為小間隙配合，在底座與托盤之間通過上托塊和下定位銷支撐有彈簧，下定位軸設在底座的上端中間部位，所述下定位軸與上定位軸相對應，定位板設在托盤的內緣壁上。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現有技術的不足，但是在壓裝時輪轂和工作臺之間的震動過大，輪轂出現細微變形或是位置發生了偏移，影響了壓裝的進行，整體設計還不夠合理，實用性差。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計合理，結構簡單的具有減震結構的軸承外圈壓裝模具。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本具有減震結構的軸承外圈壓裝模具，其特征在于，包括立柱，所述的立柱上滑動連接有沖壓機，所述的沖壓機上設有沖壓柱，所述的沖壓柱的下端連接有供軸承安裝的安裝座，所述的立柱上連接有位于安裝座下部的工作臺，所述的工作臺包括底座，所述的底座通過支撐結構與工作板相連接，所述的工作板上設有供輪轂套入且與安裝座處于同一軸線上的環形凹臺，所述的工作板上設有套于環形凹臺外的減震蓋板，所述的減震蓋板上開有容置槽，所述的容置槽內滑動連接有底部支撐板，所述的底部支撐板和減震蓋板之間設有若干位于容置槽內且層疊設置的剛性減震片，所述的剛性減震片上穿設有豎直設置的內部導向桿，所述的底部支撐板上開有與內部導向桿相適應的滑動孔，所述的內部導向桿一端沉頭于減震蓋板，另一端插于滑動孔中且可沿著滑動孔縱向移動。輪轂放于工作臺上，當其受到外界沖擊力時，向下作用于減震蓋板，減震蓋板沿著底部支撐板的外壁向下滑動，擠壓剛性減震片，剛性減震片發生形變從而將受到的沖擊力轉變成勢能，沖擊力減小，防止輪轂在壓裝過程中表面出現細微變形或是位置發生了偏移；內部導向桿對減震蓋板和剛性減震片的形變均有導向作用，防止二者在沖擊力的作用下發生偏移，整體設計合理，結構簡單，實用性強。
[0007]在上述具有減震結構的軸承外圈壓裝模具中，所述的底部支撐板的高度大于容置槽的深度。防止減震蓋板在沖擊力的作用下直接壓到工作臺上端面。
[0008]在上述具有減震結構的軸承外圈壓裝模具中，所述的減震蓋板的下端外圈上設有外部導向桿，所述的工作臺上開有與外部導向桿相對應的導向孔，所述的外部導向桿插于導向孔中。外部導向桿對減震蓋板的下移具有導向作用。
[0009]在上述具有減震結構的軸承外圈壓裝模具中，所述的剛性減震片和容置槽側壁之間形成環形空間，所述的環形空間內周向均勻設有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧一端固定在容置槽槽底，另一端設有柔性墊。緩沖彈簧起到緩沖作用，將沖擊力轉化為彈性形變，從而減小沖擊力。
[0010]與現有的技術相比，本具有減震結構的軸承外圈壓裝模具的優點在于:
[0011]第一，輪轂放于工作臺上，當其受到外界沖擊力時，向下作用于減震蓋板，減震蓋板沿著底部支撐板的外壁向下滑動，擠壓剛性減震片，剛性減震片發生形變從而將受到的沖擊力轉變成勢能，沖擊力減小，防止輪轂在壓裝過程中表面出現細微變形或是位置發生了偏移。
[0012]第二，內部導向桿對減震蓋板和剛性減震片的形變均有導向作用，外部導向桿對減震蓋板的下移具有導向作用，防止減緩結構在沖擊力的作用下發生偏移，整體設計合理，結構簡單，實用性強。
[0013]第三，底部支撐板的高度大于容置槽的深度，防止減震蓋板在沖擊力的作用下直接壓到工作臺上端面。
[0014]第四，緩沖彈簧起到緩沖作用，將沖擊力轉化為彈性形變，從而減小沖擊力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型提供的局部放大圖。
[0017]圖中，立柱1、沖壓機2、沖壓柱3、安裝座4、工作臺5、底座6、環形凹臺7、減震蓋板
8、容置槽9、底部支撐板10、剛性減震片11、內部導向桿12、滑動孔13、外部導向桿15、緩沖彈簧16、工作板17、導向孔18。
【具體實施方式】
[0018]實施例
[0019]如圖1-2所示，本具有減震結構的軸承外圈壓裝模具包括立柱1，立柱1上滑動連接有沖壓機2，沖壓機2上設有沖壓柱3，沖壓柱3的下端連接有供軸承安裝的安裝座4，立柱1上連接有位于安裝座4下部的工作臺5，工作臺5包括底座6，底座6通過支撐結構與工作板17相連接，工作板17上設有供輪轂套入且與安裝座4處于同一軸線上的環形凹臺7，工作板17上設有套于環形凹臺7外的減震蓋板8，減震蓋板8上開有容置槽9，容置槽9內滑動連接有底部支撐板10，底部支撐板10和減震蓋板8之間設有若干位于容置槽9內且層疊設置的剛性減震片11，剛性減震片11上穿設有豎直設置的內部導向桿12，底部支撐板10上開有與內部導向桿12相適應的滑動孔13，內部導向桿12 —端沉頭于減震蓋板8，另一端插于滑動孔13中且可沿著滑動孔13縱向移動。輪轂放于工作臺5上，當其受到外界沖擊力時，向下作用于減震蓋板8，減震蓋板8沿著底部支撐板10的外壁向下滑動，擠壓剛性減震片11，剛性減震片11發生形變從而將受到的沖擊力轉變成勢能，沖擊力減小，防止輪轂在壓裝過程中表面出現細微變形或是位置發生了偏移；內部導向桿12對減震蓋板8和剛性減震片11的形變均有導向作用，防止二者在沖擊力的作用下發生偏移，整體設計合理，結構簡單，實用性強。
[0020]其中，底部支撐板10的高度大于容置槽9的深度，防止減震蓋板8在沖擊力的作用下直接壓到工作臺5上端面。作為一種改進，減震蓋板8的下端外圈上設有外部導向桿15，工作臺5上開有與外部導向桿15相對應的導向孔18，外部導向桿15插于導向孔18中。外部導向桿15對減震蓋板8的下移具有導向作用。作為一種改進，剛性減震片11和容置槽9側壁之間形成環形空間，環形空間內周向均勻設有緩沖彈簧16，緩沖彈簧16 —端固定在容置槽9槽底，另一端設有柔性墊，緩沖彈簧16起到緩沖作用，將沖擊力轉化為彈性形變，從而減小沖擊力。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0022]盡管本文較多地使用了立柱1、沖壓機2、沖壓柱3、安裝座4、工作臺5、底座6、環形凹臺7、減震蓋板8、容置槽9、底部支撐板10、剛性減震片11、內部導向桿12、滑動孔13、外部導向桿15、緩沖彈簧16、工作板17、導向孔18等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種具有減震結構的軸承外圈壓裝模具，其特征在于，包括立柱(1)，所述的立柱(1)上滑動連接有沖壓機(2)，所述的沖壓機(2)上設有沖壓柱(3)，所述的沖壓柱(3)的下端連接有供軸承安裝的安裝座(4)，所述的立柱(1)上連接有位于安裝座(4)下部的工作臺(5)，所述的工作臺(5)包括底座￠)，所述的底座(6)通過支撐結構與工作板(17)相連接，所述的工作板(17)上設有供輪轂套入且與安裝座(4)處于同一軸線上的環形凹臺(7)，所述的工作板(17)上設有套于環形凹臺(7)外的減震蓋板(8)，所述的減震蓋板(8)上開有容置槽(9)，所述的容置槽(9)內滑動連接有底部支撐板(10)，所述的底部支撐板(10)和減震蓋板(8)之間設有若干位于容置槽(9)內且層疊設置的剛性減震片(11)，所述的剛性減震片(11)上穿設有豎直設置的內部導向桿(12)，所述的底部支撐板(10)上開有與內部導向桿(12)相適應的滑動孔(13)，所述的內部導向桿(12) —端沉頭于減震蓋板(8)，另一端插于滑動孔(13)中且可沿著滑動孔(13)縱向移動。2.根據權利要求1所述的具有減震結構的軸承外圈壓裝模具，其特征在于，所述的底部支撐板(10)的高度大于容置槽(9)的深度。3.根據權利要求2所述的具有減震結構的軸承外圈壓裝模具，其特征在于，所述的減震蓋板(8)的下端外圈上設有外部導向桿(15)，所述的工作臺(5)上開有與外部導向桿(15)相對應的導向孔(18)，所述的外部導向桿(15)插于導向孔(18)中。4.根據權利要求3所述的具有減震結構的軸承外圈壓裝模具，其特征在于，所述的剛性減震片(11)和容置槽(9)側壁之間形成環形空間，所述的環形空間內周向均勻設有緩沖彈簧(16)，所述的緩沖彈簧(16) —端固定在容置槽(9)槽底，另一端設有柔性墊。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種具有減震結構的軸承外圈壓裝模具。包括立柱，立柱上滑動連接有沖壓機，沖壓機上設有沖壓柱，沖壓柱的下端連接有安裝座，立柱上連接有位于安裝座下部的工作臺，工作臺包括底座，底座通過支撐結構與工作板相連接，工作板上設有環形凹臺，工作板上設有套于環形凹臺外的減震蓋板，減震蓋板上開有容置槽，容置槽內滑動連接有底部支撐板，底部支撐板和減震蓋板之間設有若干層疊設置的剛性減震片，剛性減震片上穿設有豎直設置的內部導向桿，底部支撐板上開有與內部導向桿相適應的滑動孔，內部導向桿一端沉頭于減震蓋板，另一端插于滑動孔中且可沿著滑動孔縱向移動。優點在于：設計合理，結構簡單。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號】CN205057435
【申請號】CN201520363955
【發明人】鐘劍飛, 沈潤超
【申請人】德清德曼汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年5月28日