一種加工回轉體薄壁零件的夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝夾夾具技術領域，具體涉及一種加工回轉體薄壁零件的夾具。
【背景技術】
[0002]發動機中有一些壁厚相對較薄零件，如定位銷套、閥座等。這些零件由于壁厚較薄，形位公差要求較高。用卡盤直接夾持零件，使得零件徑向受力點較少，單位面積上的夾持力較大，零件容易產生彈性形變，加工精度難以保證，零件的合格率較低。文獻CN101367132 A公開了一種可加工回轉體薄壁工件的機床夾具，包括夾具座和三個卡爪，每個卡爪均由卡爪連接座、卡爪接合部和橫截面輪廓為扇形的卡爪伸出部組成，所述的卡爪伸出部由三個外卡爪伸出塊和一個內卡爪伸出塊組成，內卡爪伸出塊與卡爪接合部形成一體，三個外卡爪在卡爪伸出部外表面受力后均可沿徑向產生微量彈性變形，所述的三個外卡爪伸出塊上設置有垂直于卡爪伸出部橫截面的貫通槽，貫通槽內設置有彈性部件。本發明可加工回轉體薄壁工件的機床夾具采用這樣的結構，使回轉體薄壁工件在裝夾時增加了受力點，且受力均勻，避免了回轉體薄壁工件夾緊時產生異性變形，保證了回轉體薄壁工件加工的形位公差和尺寸精度，提高了成品合格率。雖然工裝采用軸向夾緊的方式能夠避免以上問題，提高工件的合格率，但是結構較為復雜，工件上下料所需的輔助時間較多，生產效率較低。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種加工回轉體薄壁零件的夾具，能有效的防止零件因受力變形對其加工精度的影響，能有效提高零件的合格率，同時提高批量生產的效率。
[0004]本實用新型所述的一種加工回轉體薄壁零件的夾具，包括夾頭本體，所述夾頭本體的兩端分別為前端面和后端面，一前大后小的臺階孔沿夾頭本體1軸心貫穿該前端面和后端面。
[0005]所述夾頭本體從前到后依次分為第一夾緊段、外螺紋段及與車床卡盤連接的的連接段；所述第一夾緊段由多個能張開或收攏的爪瓣組成，整體構成為前小后大的外錐形。
[0006]還包括套在夾頭本體前部的壓緊螺圈；所述壓緊螺圈內孔從前到后依次分為第二夾緊段及內螺紋段；所述第二夾緊段為前小后大的內錐形，第二夾緊段的內錐面工作時與第一夾緊段的外錐面貼合，對第一夾緊段壓緊；所述內螺紋段與外螺紋段對應配合；擰緊或松開壓緊螺圈，能實現第一夾緊段的爪瓣收攏或張開。
[0007]進一步，所述第一夾緊段與外螺紋段之間設有圓柱面的第一導向段；所述第二夾緊段與內螺紋段之間設有第二導向段；所述第一導向段與第二導向段對應配合，起導向作用，使夾頭本體與壓緊螺圈同軸。
[0008]進一步，所述連接段與外螺紋段之間設有凸臺。
[0009]進一步，所述外螺紋段和內螺紋段均為細牙螺紋，細牙螺紋較粗牙螺紋具有更好的微調能力及自鎖能力。
[0010]進一步，所述第二夾緊段的內錐面斜度大于第一夾緊段的外錐面斜度，防止第二夾緊段的內錐面和第一夾緊段的外錐面在移動過程產生干涉。
[0011]進一步，所述第二夾緊段與第一夾緊段為圓角接觸。
[0012]進一步，壓緊螺圈的外表面采用網紋結構，防止在人工上下料過程中，旋轉壓緊螺圈時打滑。
[0013]本實用新型夾頭本體前部設置多個爪瓣，薄壁零件具有多個均勻的受力點，可有效防止零件變形，提高零件加工質量；夾頭本體固定于車床的卡盤內，只需通過壓緊螺圈的松開與擰緊來實現薄壁零件的更換，重復定位精度高；結構簡單，制造成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0015]圖2為夾頭本體結構示意圖。
[0016]圖3為壓緊螺圈剖視圖。
[0017]圖中，1-夾頭本體、2-壓緊螺圈、11-連接段、12-凸臺、13-外螺紋段、14-第一導向段、15-第一夾緊段、16-臺階孔、17-前端面、18后端面、21-第二夾緊段、22-第二導向段、23-內螺紋段。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明:
[0019]參見圖1-圖3所示的一種加工回轉體薄壁零件的夾具，包括夾頭本體1，所述夾頭本體1的兩端分別為前端面17和后端面18，一前大后小的臺階孔16沿夾頭本體1軸心貫穿該前端面17和后端面18。
[0020]所述夾頭本體1從前到后依次分為第一夾緊段15、外螺紋段13及與車床卡盤連接的的連接段11 ;所述第一夾緊段15由多個能張開或收攏的爪瓣組成，整體構成為前小后大的外錐形。
[0021]還包括套在夾頭本體1前部的壓緊螺圈2 ;所述壓緊螺圈2內孔從前到后依次分為第二夾緊段21及內螺紋段23 ;所述第二夾緊段21為前小后大的內錐形，第二夾緊段21的內錐面工作時與第一夾緊段15的外錐面貼合，對第一夾緊段15壓緊；所述內螺紋段23與外螺紋段13對應配合；擰緊或松開壓緊螺圈2，能實現第一夾緊段15的爪瓣收攏或張開。
[0022]進一步，所述第一夾緊段15與外螺紋段13之間設有圓柱面的第一導向段14 ;所述第二夾緊段21與內螺紋段23之間設有第二導向段22 ;所述第一導向段14與第二導向段22對應配合，起導向作用，使夾頭本體1與壓緊螺圈2同軸。
[0023]進一步，所述連接段11與外螺紋段13之間設有凸臺12。
[0024]進一步，所述外螺紋段13和內螺紋段23均為細牙螺紋，細牙螺紋較粗牙螺紋具有更好的微調能力及自鎖能力。
[0025]進一步，所述第二夾緊段21的內錐面斜度大于第一夾緊段15的外錐面斜度，防止第二夾緊段21的內錐面和第一夾緊段15的外錐面在移動過程產生干涉。
[0026]進一步，所述第二夾緊段21與第一夾緊段15為圓角接觸。
[0027]進一步，壓緊螺圈2的外表面采用網紋結構，防止在人工上下料過程中，旋轉壓緊螺圈時打滑。
[0028]使用時，將夾頭本體1的連接段11裝夾在車床的卡盤上，利用卡盤對連接段進行預緊，通過凸臺和第一導向段14找正夾頭本體1，使其與車床主軸同軸，調整好后，卡盤夾緊連接段11，在此后的薄壁零件加工過程中，夾頭本體1與車床的卡盤之間不會產生相對運動。將薄壁零件的一端放置于臺階孔16內，通過擰緊或松開壓緊螺圈2，能實現第一夾緊段15的爪瓣收攏或張開，從而實現薄壁零件的更換加工。
【主權項】
1.一種加工回轉體薄壁零件的夾具，包括夾頭本體(1)，所述夾頭本體(1)的兩端分別為前端面(17)和后端面(18)，一前大后小的臺階孔(16)沿夾頭本體(1)軸心貫穿該前端面(17)和后端面(18);其特征在于: 所述夾頭本體(1)從前到后依次分為第一夾緊段(15)、外螺紋段(13)及與車床卡盤連接的連接段(11);所述第一夾緊段(15)由多個能張開或收攏的爪瓣組成，整體構成為前小后大的外錐形； 還包括套在夾頭本體(1)前部的壓緊螺圈(2);所述壓緊螺圈(2)內孔從前到后依次分為第二夾緊段(21)及內螺紋段(23);所述第二夾緊段(21)為前小后大的內錐形，第二夾緊段(21)的內錐面工作時與第一夾緊段(15)的外錐面貼合，對第一夾緊段(15)壓緊；所述內螺紋段(23)與外螺紋段(13)對應配合；擰緊或松開壓緊螺圈(2)，能實現第一夾緊段(15)的爪瓣收攏或張開。2.根據權利要求1所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:所述第一夾緊段(15)與外螺紋段(13)之間設有圓柱面的第一導向段(14);所述第二夾緊段(21)與內螺紋段(23)之間設有第二導向段(22);所述第一導向段(14)與第二導向段(22)對應配合。3.根據權利要求1或2所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:所述連接段(11)與外螺紋段(13)之間設有凸臺(12)。4.根據權利要求1或2所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:所述外螺紋段(13 )和內螺紋段(23 )均為細牙螺紋。5.根據權利要求1或2所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:所述第二夾緊段(21)的內錐面斜度大于第一夾緊段(15)的外錐面斜度。6.根據權利要求1或2所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:所述第二夾緊段(21)與第一夾緊段(15)為圓角接觸。7.根據權利要求1所述的加工回轉體薄壁零件的夾具，其特征在于:壓緊螺圈(2)的外表面采用網紋結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種加工回轉體薄壁零件的夾具，包括夾頭本體；夾頭本體從前到后依次分為第一夾緊段、外螺紋段及連接段；所述第一夾緊段由多個能張開或收攏的爪瓣組成，整體構成為前小后大的外錐形；還包括套在夾頭本體前部的壓緊螺圈；壓緊螺圈內孔從前到后依次分為第二夾緊段及內螺紋段；所述第二夾緊段為前小后大的內錐形，第二夾緊段的內錐面與第一夾緊段的外錐面貼合；所述內螺紋段與外螺紋段對應配合；擰緊或松開壓緊螺圈，能實現第一夾緊段的爪瓣收攏或張開。本實用新型夾頭本體前部設置多個爪瓣，可有效防止零件變形，提高零件加工質量；只需通過壓緊螺圈的松開與擰緊來實現薄壁零件的更換，重復定位精度高；結構簡單，制造成本低。
【IPC分類】B23Q3/12
【公開號】CN205008929
【申請號】CN201520755854
【發明人】陶杰, 張云平, 劉彬, 肖成平, 鄧平
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月28日