輪轂快速裝夾裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械裝備領域，涉及一種新型輪轂吊裝夾具，適應于不同尺寸輪轂上下輪轂車床的吊起和降落。
【背景技術】
[0002]輪轂是汽車一個重要的零配件，也是汽車輕量化效果最明顯的一個汽車零配件，輪轂減重一公斤，相當于汽車其它零配件減重5公斤。隨著汽車輕量化的推進和發展，汽車輪轂逐漸輕量化，鋁合金輪轂在轎車中普遍使用。鋁合金輪轂主要分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，鍛造輪轂是采用液壓機模鍛出一個毛坯，采用旋壓機旋壓出輪輞，熱處理完畢后精車，把輪輞和輪輻面的尺寸車到位。由于毛坯重量較大，一般在30_50kg之間，車床加工時人工上下輪轂不方便，沒有專門的夾具去裝卸輪轂。工廠里面一般采用吊繩纏繞輪轂上下裝卸，裝卸效率慢，容易滑落，不安全，不能保證輪轂處于水平狀態，裝夾不方便。急需要設計一個輪轂專用的夾具，適應與不同尺寸下的輪轂，裝卸方便，操作安全。
【實用新型內容】
[0003]1、本實用新型的目的。
[0004]本實用新型主要是針對目前14-24寸的鍛造輪轂上下裝卸車床不方便、容易滑落、效率低的問題，而提出一個輪轂快速裝夾裝置。
[0005]2、本實用新型所采用的技術方案。
[0006]輪轂快速裝夾裝置，采用三角自鎖機構:包括U型扣件、起重桿、鎖緊螺栓、吊鉤，U型扣件開口水平放置；起重桿中部安裝在U型扣件的開口上端邊緣處，通過鎖緊螺栓調整起重桿與U型扣件下端的相對間距，將U型扣件從輪轂的后耳緣插入，吊鉤拉提起重桿，當起重桿受到提力，另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊，保證在輪轂吊起的過程中輪轂不會滑落。啟動7吊鉤緩慢上升輪轂離地即可，看輪轂是否水平，如果保持平衡，繼續吊起。
[0007]為保證裝夾過程中輪轂不被夾傷，所述的U型扣件的下端和起重桿的下端與輪轂接觸的部分安裝有橡膠片。
[0008]所述的起重桿上還包括第一調節孔，位于鎖緊螺栓和吊鉤之間，吊鉤拉提起重桿，當輪轂朝向U型扣件開口端傾斜時，將鎖緊螺栓調整為第一調節孔，調整起重桿與U型扣件的相對位置。
[0009]所述的起重桿上還包括第二調節孔，位于鎖緊螺栓和起重桿的下端之間，吊鉤拉提起重桿，當輪轂朝向U型扣件封閉口端傾斜時，將鎖緊螺栓調整為第二調節孔，調整起重桿與u型扣件的相對位置。
[0010]3、本實用新型的有益效果。
[0011]1、本實用新型采用三角機構自鎖裝置設計，能夠快速、安全、高效地上下裝卸輪轂，裝夾速度快，吊起過程中輪轂保持水平狀態，方便輪轂與輪轂夾具的裝配，吊起過程平穩，安全，吊裝速度快。
[0012]2、本實用新型采用的調節孔，解決了現有技術中輪轂保持不了平衡的問題。
[0013]3、本實用新型的夾具與輪轂接觸的夾頭部分采用橡膠片保溫，保證裝夾過程中輪轂不被夾傷。
[0014]4、本實用新型輪轂夾具裝夾范圍廣，可以裝夾14-24寸輪轂。
[0015]綜上所述，本實用新型操作方便、效率快，可以提高輪轂上下車床的效率，提升生產效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的實施例1和3主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的實施例1和3左視圖。
[0018]圖3為本實用新型的實施例2的主視圖。
[0019]圖4為本實用新型的實施例2的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。
[0021]實施例1
[0022]如圖1或2所示，用于調運輪轂裝卸車床的輪轂吊具，具有自鎖和可調節功能，輪轂吊具結構主要有以下組成，內部結構如下:
[0023]包括U型扣件(2)、起重桿(3)、鎖緊螺栓(4)、第一調節孔(5)、第二調節孔(6)、吊鉤(7)，U型扣件(2)開口水平放置；起重桿(3)中部安裝在U型扣件(2)的開口上端邊緣處，通過鎖緊螺栓(4)調整起重桿(3)與U型扣件(2)下端的相對間距，將U型扣件(2)從輪轂(1)的后耳緣插入，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當起重桿(3)受到提力，另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊。所述的U型扣件(2)的下端和起重桿(3)的下端與輪轂接觸的部分安裝有橡膠片。所述的起重桿(3)上包括第一調節孔(5)，位于鎖緊螺栓(4)和吊鉤(7)之間，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當輪轂朝向U型扣件(2)開口端傾斜時，將鎖緊螺栓(4)調整為第一調節孔(5)，調整起重桿(3)與U型扣件(2)的相對位置。所述的起重桿(3)上包括第二調節孔(6)，位于鎖緊螺栓(4)和起重桿(3)的下端之間，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當輪轂朝向U型扣件(2)封閉口端傾斜時，將鎖緊螺栓(4)調整為第二調節孔(6)，調整起重桿(3)與U型扣件(2)的相對位置。
[0024]具體實施過程如下:
[0025]首先將存放在棧板上的待車加工輪轂扶立起來作為待調運產品，將U型扣件從輪轂的后耳緣插入，當起重桿受到提力另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊，保證在輪轂吊起的過程中輪轂不會滑落。啟動7吊鉤緩慢上升坯料離地即可，看輪轂是否水平，如果保持平衡，繼續吊起，
[0026]若向A區傾斜則說明A區域偏重，此時說明需將4螺栓調整至5調節孔內，再次調試調運則會趨于水平，調節完畢后即可批量開始吊裝。
[0027]若向B趨于傾斜，則說明B區域偏重，此時說明需要將4螺栓調整至6調節孔，再次調運，輪轂趨于水平后即可繼續吊運工作了。
[0028]實施例2
[0029]如圖3和4所示，本夾具適合于14-24寸的輪轂，調節調節孔的位置以滿足不同大小輪轂的需要，以2110的鍛造鋁合金輪轂為例說明該輪轂吊具的具體使用過程，輪轂直徑為20寸，輪轂高度10寸，具體使用過程如下:
[0030]首先將存放在棧板上的2110的鍛造鋁合金輪轂待車加工輪轂扶立起來作為待調運產品，將U型扣件從輪轂的后耳緣插入，當起重桿受到提力另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊，保證在輪轂吊起的過程中輪轂不會滑落。
[0031]調節孔先放在4的位置，慢慢吊起，吊起過程中A區傾斜則說明A區域偏重，此時將將4螺栓調整至5調節孔內，再次調試調運則會趨于水平，調節完畢后即可批量開始吊裝。
[0032]實施例3
[0033]如圖1和2所示，本吊具適合于14-24寸的輪轂，調節調節孔的位置以滿足不同大小輪轂的需要，本案例1以1995的鍛造鋁合金輪轂為例說明該輪轂吊具的具體使用過程，輪轂直徑為19寸，輪轂高度9.5寸，具體使用過程如下:
[0034]首先將存放在棧板上的1995的鍛造鋁合金輪轂待車加工輪轂扶立起來作為待調運產品，將U型扣件從輪轂的后耳緣插入，當起重桿受到提力另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊，保證在輪轂吊起的過程中輪轂不會滑落。
[0035]調節孔先放在4的位置，慢慢吊起，吊起過程中B區傾斜則說明B區域偏重，此時將將4螺栓調整至6調節孔內，再次調試調運則會趨于水平，調節完畢后即可批量開始吊裝。
【主權項】
1.一種輪轂快速裝夾裝置，其特征在于采用三角自鎖機構:包括U型扣件(2)、起重桿(3)、鎖緊螺栓(4)、吊鉤(7)，U型扣件(2)開口水平放置；起重桿(3)中部安裝在U型扣件(2)的開口上端邊緣處，通過鎖緊螺栓(4)調整起重桿(3)與U型扣件(2)下端的相對間距，將U型扣件(2)從輪轂的后耳緣插入，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當起重桿(3)受到提力，另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊。2.根據權利要求1所述的輪轂快速裝夾裝置，其特征在于:所述的U型扣件(2)的下端和起重桿(3)的下端與輪轂接觸的部分安裝有橡膠片。3.根據權利要求1或2所述的輪轂快速裝夾裝置，其特征在于:所述的起重桿(3)上還包括第一調節孔(5)，位于鎖緊螺栓(4)和吊鉤(7)之間，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當輪轂朝向U型扣件(2)開口端傾斜時，將鎖緊螺栓(4)調整為第一調節孔(5)，調整起重桿(3)與U型扣件(2)的相對位置。4.根據權利要求1或2所述的輪轂快速裝夾裝置，其特征在于:所述的起重桿(3)上還包括第二調節孔(6)，位于鎖緊螺栓(4)和起重桿(3)的下端之間，吊鉤(7)拉提起重桿(3)，當輪轂朝向U型扣件(2)封閉口端傾斜時，將鎖緊螺栓(4)調整為第二調節孔(6)，調整起重桿(3)與U型扣件(2)的相對位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂快速裝夾裝置，采用三角自鎖機構：包括U型扣件、起重桿、鎖緊螺栓、吊鉤，U型扣件開口水平放置；起重桿中部安裝在U型扣件的開口上端邊緣處，通過鎖緊螺栓調整起重桿與U型扣件下端的相對間距，將U型扣件從輪轂的后耳緣插入，吊鉤拉提起重桿，當起重桿受到提力，另一端就會壓在輪轂外表面上，在產品重力作用下自動鎖緊，保證在輪轂吊起的過程中輪轂不會滑落。啟動7吊鉤緩慢上升輪轂離地即可，看輪轂是否水平，如果保持平衡，繼續吊起。本實用新型采用三角機構自鎖裝置設計，能夠快速、安全、高效地上下裝卸輪轂，裝夾速度快，吊起過程中輪轂保持水平狀態，方便輪轂與輪轂夾具的裝配，吊起過程平穩，安全，吊裝速度快。
【IPC分類】B23B13/00, B23B15/00
【公開號】CN204953913
【申請號】CN201520687166
【發明人】諶曉勇, 蔣繼飛, 周銀鵬, 羅云斌, 趙華, 曾小勤
【申請人】蘇州慧馳輕合金精密成型科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月8日