球形拖車鉤鍛壓成型模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于球形拖車鉤鍛造成型的鍛壓成型模具。
【背景技術】
[0002]拖車鉤安裝于汽車尾部，主要起到拖曳和搭載的作用，是汽車拖曳和搭載過程中受力最集中的部件。不同車型有不同的拖車鉤結構，拖車鉤結構不同，其強度也不同，往往還會相差很大，所以如何合理設計拖車鉤結構是實現汽車安全拖曳和搭載功能的關鍵。一種球形拖車鉤，通體采用高強度鋼材實心鍛造，因為拖車鉤的圓臺部位扭曲設計，所以按現有技術只能采用二次加溫二次鍛壓成型，生產效率低，生產成本高。
【發明內容】
[0003]鑒于目前公知技術存在的問題，本實用新型的目的是在于提供一種設計合理，通過一次鍛壓成型步驟即可使球形拖車鉤成型，提高生產效率，降低生產成本的球形拖車鉤鍛壓成型模具。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實施的:
[0005]球形拖車鉤鍛壓成型模具，所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂，橫臂左端向上彎曲與球頭相連，右端向上彎曲并向前扭轉一定角度后與圓臺相連，橫臂的左段臂體具有大圓弧設計，大圓弧的中央設置第一安裝孔，橫臂的左彎曲部在左邊緣位置設有被局部鍛扁形成的腰形凸出，腰形凸出的中間設有第二安裝孔，第二安裝孔的孔形為長孔，其特征在于:成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模固定在成型上模座上，成型下模固定在成型下模座上，成型上模座和成型下模座之間通過導柱進行導向，成型上模設置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔左側一前一后設置的第一打擊限位面、第二打擊限位面和在上模腔右側設置的第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構造，第三打擊限位面為凹進的長槽構造，長槽貫穿成型上模前后，成型下模設置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔左側一前一后設置的第四打擊限位面、第五打擊限位面和在下模腔右側設置的第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。
[0006]上述技術方案中，成型上模和成型下模不僅通過導柱進行導向，而且在成型上模和成型下模合理設計匹配的上下多個打擊限位面，既保證了打擊面的強度又保證了打擊面的導向精度，從而通過一次鍛壓成型步驟即可鍛壓成型出球形拖車鉤的精確外形，提高生產效率，降低生產成本。
【附圖說明】
[0007]本實用新型有如下附圖:
[0008]圖1為鍛壓成型模具的結構圖，
[0009]圖2為圖1的俯視方向圖，
[0010]圖3為成型上模的分型面視圖，
[0011]圖4為成型下模的分型面視圖，
[0012]圖5為球形拖車鉤的產品結構圖，
[0013]圖6為圖5的背面視圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖5、6所示，本實用新型所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂3，橫臂3左端向上彎曲與球頭I相連，右端向上彎曲并向前扭轉一定角度后與圓臺2相連，橫臂3的左段臂體具有大圓弧4設計，大圓弧4的中央設置第一安裝孔5，橫臂3的左彎曲部在左邊緣位置設有被局部鍛扁形成的腰形凸出6，腰形凸出6的中間設有第二安裝孔7，第二安裝孔7的孔形為長孔。
[0015]如圖1、2、3和4所示，本實用新型的鍛壓成型模具，包括成型上模10和成型下模14，成型上模10固定在成型上模座11上，成型下模14固定在成型下模座13上，成型上模座11和成型下模座13之間通過導柱12進行導向，成型上模10設置上模腔17和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔17左側一前一后設置的第一打擊限位面16、第二打擊限位面21和在上模腔17右側設置的第三打擊限位面18組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構造，第三打擊限位面18為凹進的長槽構造，長槽貫穿成型上模10前后，成型下模14設置下模腔20和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔20左側一前一后設置的第四打擊限位面15、第五打擊限位面22和在下模腔20右側設置的第六打擊限位面19組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構造，第六打擊限位面19為匹配第三打擊限位面18的凸出的長條構造；鍛壓成型模具合模時，上模腔17和下模腔20閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔，并在球形拖車鉤第一安裝孔的上下端面成型出上下深沉孔，第一安裝孔中間留有不大于6_的第一阻斷，在球形拖車鉤毛坯第二安裝孔的上端面或下端面鍛造出淺沉孔，第二安裝孔中間留有不大于3mm的第二阻斷。
【主權項】
1.球形拖車鉤鍛壓成型模具，所成型的球形拖車鉤通體采用高強度鋼材實心鍛造，球形拖車鉤包括橫臂，橫臂左端向上彎曲與球頭相連，右端向上彎曲并向前扭轉一定角度后與圓臺相連，橫臂的左段臂體具有大圓弧設計，大圓弧的中央設置第一安裝孔，橫臂的左彎曲部在左邊緣位置設有被局部鍛扁形成的腰形凸出，腰形凸出的中間設有第二安裝孔，第二安裝孔的孔形為長孔，其特征在于:成型模具包括成型上模和成型下模，成型上模固定在成型上模座上，成型下模固定在成型下模座上，成型上模座和成型下模座之間通過導柱進行導向，成型上模設置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由在上模腔左側一前一后設置的第一打擊限位面、第二打擊限位面和在上模腔右側設置的第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構造，第三打擊限位面為凹進的長槽構造，長槽貫穿成型上模前后，成型下模設置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由在下模腔左側一前一后設置的第四打擊限位面、第五打擊限位面和在下模腔右側設置的第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。
【專利摘要】<b></b>本實用新型公開了球形拖車鉤鍛壓成型模具，其特征在于：包括成型上模和成型下模，成型上模設置上模腔和上打擊限位面，上打擊限位面由第一、第二打和第三打擊限位面組成，第一、第二打擊限位面為凸出的方形柱體構造，第三打擊限位面為凹進的長槽構造，成型下模設置下模腔和下打擊限位面，下打擊限位面由第四、第五和第六打擊限位面組成，第四、第五打擊限位面為匹配第一、第二打擊限位面的凹進的方形柱槽構造，第六打擊限位面為匹配第三打擊限位面的凸出的長條構造；成型模具合模時，上模腔和下模腔閉合形成與球形拖車鉤外形相同的型腔。本實用新型設計合理，通過一次鍛壓成型步驟即可使球形拖車鉤成型，提高生產效率，降低生產成本。
【IPC分類】B21J13/02
【公開號】CN204867267
【申請號】CN201520638591
【發明人】陳曉光, 申建鵬
【申請人】浙江躍進鍛造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月24日