用于減速器工裝的可調(diào)式夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減速器裝配夾具領(lǐng)域，具體涉及一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓維齒輪減速機和圓維一圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]微車后橋主減總成的裝配質(zhì)量對其運行性能有著重要的影響?，F(xiàn)有的裝配夾具要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要么功能單一無法旋轉(zhuǎn)，操作使用相當不方便。而且大多只能滿足后橋主減速器總成的裝配，后橋主減速器上蓋必須采用新的夾具，造成很多的不便和工裝資源的浪費，且不能夠改變工裝的距離，標準太多造成浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，使得能夠方便主減速器維修裝配且結(jié)構(gòu)簡單的減速器裝配夾具。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]—種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，包括一對相對設(shè)置的的支撐板，所述支撐板底部伸出一部分作為底座，還包括一個橫板，所述橫板上均勾分布裝配孔，所述橫板兩端分別與相對設(shè)置的支撐板的底座通過橫板上的裝配孔固定連接，所述支撐板的上方還設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置，所述轉(zhuǎn)動裝置的軸垂直于支撐板內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動裝置與一個可翻轉(zhuǎn)框架連接，所述框架的上方固定第一裝配臺，所述第一裝配臺上設(shè)有與減速器適配的通孔，所述框架的下方固定第二裝配臺，所述第二裝配臺上均勻設(shè)有多個與減速器適配的通孔。
[0007]進一步的，所述橫板兩端分別與相對設(shè)置的支撐板的底座通過橫板上的裝配孔通過螺栓固定連接。
[0008]進一步的，所述第二裝配臺上均勻設(shè)置有兩個與減速器適配的通孔。
[0009]進一步的，所述第一裝配臺和第二裝配臺上設(shè)置有多個裝配孔，所述通孔均通過螺栓連接固定在所述第一裝配臺和第二裝配臺上。
[0010]進一步的，所述支撐板的側(cè)壁中央還設(shè)有法蘭裝配孔。
[0011]進一步的，所述支撐板側(cè)壁上還設(shè)有多個軸孔，所述旋轉(zhuǎn)裝置的軸與所述軸孔間隙配合連接。
[0012]本實用新型提供了一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，通過支撐板、橫板旋轉(zhuǎn)裝置、軸孔、裝配孔以及框架上的第一、二裝配臺之間的配合連接，使得減速器可以方便的安裝在第一、二裝配臺上，第一、二裝配臺安裝在框架上，框架與旋轉(zhuǎn)裝置固定連接，使之可以方便的切換使用第一裝配臺或第二裝配臺，兩個支撐板之間的距離因為橫板上設(shè)置的多個裝配孔而可以進行調(diào)節(jié)，同時旋轉(zhuǎn)裝置的高度、通孔的位置也因為設(shè)置的多個裝配孔而可以調(diào)節(jié)，所以使得本用于減速器工裝的可調(diào)式夾具可以適應(yīng)不同的減速器的裝配工作。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、支撐板；2、裝配孔；3、軸；4、旋轉(zhuǎn)裝置；5、第一裝配臺；6、通孔；7、框架；8、第二裝配臺；9、橫板；10、底座。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]結(jié)合附圖1，本實用新型一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，包括一對相對設(shè)置的的支撐板I，所述支撐板I底部伸出一部分作為底座10，還包括一個橫板9，所述橫板9上均勻分布裝配孔2，所述橫板9兩端分別與相對設(shè)置的支撐板I的底座10通過橫板9上的裝配孔2固定連接，所述支撐板I的上方還設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置4，所述轉(zhuǎn)動裝置4的軸3垂直于支撐板I內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動裝置4與一個可翻轉(zhuǎn)框架7連接，所述框架7的上方固定第一裝配臺5，所述第一裝配臺5上設(shè)有與減速器適配的通孔6，所述框架7的下方固定第二裝配臺8，所述第二裝配臺8上均勻設(shè)有多個與減速器適配的通孔6，所述橫板9兩端分別與相對設(shè)置的支撐板I的底座10通過橫板9上的裝配孔2通過螺栓固定連接，所述第二裝配臺8上均勻設(shè)置有兩個與減速器適配的通孔6，所述第一裝配臺5和第二裝配臺8上設(shè)置有多個裝配孔2，所述通孔6均通過螺栓連接固定在所述第一裝配臺5和第二裝配臺8上，所述支撐板I的側(cè)壁中央還設(shè)有法蘭裝配孔2，所述支撐板I側(cè)壁上還設(shè)有多個軸孔，所述旋轉(zhuǎn)裝置的軸3與所述軸孔間隙配合連接。
[0018]本實用新型提供了一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，通過支撐板、橫板旋轉(zhuǎn)裝置、軸孔、裝配孔以及框架上的第一、二裝配臺之間的配合連接，使得減速器可以方便的安裝在第一、二裝配臺上，第一、二裝配臺安裝在框架上，框架與旋轉(zhuǎn)裝置固定連接，使之可以方便的切換使用第一裝配臺或第二裝配臺，兩個支撐板之間的距離因為橫板上設(shè)置的多個裝配孔而可以進行調(diào)節(jié)，同時旋轉(zhuǎn)裝置的高度、通孔的位置也因為設(shè)置的多個裝配孔而可以調(diào)節(jié)，所以使得本用于減速器工裝的可調(diào)式夾具可以適應(yīng)不同的減速器的裝配工作。
[0019]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0020]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，包括一對相對設(shè)置的的支撐板，所述支撐板底部伸出一部分作為底座，還包括一個橫板，所述橫板上均勾分布裝配孔，所述橫板兩端分別與相對設(shè)置的支撐板的底座通過橫板上的裝配孔固定連接，所述支撐板的上方還設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置，所述轉(zhuǎn)動裝置的軸垂直于支撐板內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動裝置與一個可翻轉(zhuǎn)框架連接，所述框架的上方固定第一裝配臺，所述第一裝配臺上設(shè)有與減速器適配的通孔，所述框架的下方固定第二裝配臺，所述第二裝配臺上均勻設(shè)有多個與減速器適配的通孔。2.如權(quán)利要求1所述的用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，所述橫板兩端分別與相對設(shè)置的支撐板的底座通過橫板上的裝配孔通過螺栓固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，所述第二裝配臺上均勻設(shè)置有兩個與減速器適配的通孔。4.如權(quán)利要求1所述的用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，所述第一裝配臺和第二裝配臺上設(shè)置有多個裝配孔，所述通孔均通過螺栓連接固定在所述第一裝配臺和第二裝配臺上。5.如權(quán)利要求1所述的用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，所述支撐板的側(cè)壁中央還設(shè)有法蘭裝配孔。6.如權(quán)利要求1所述的用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，其特征在于，所述支撐板側(cè)壁上還設(shè)有多個軸孔，所述轉(zhuǎn)動裝置的軸與所述軸孔間隙配合連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于減速器工裝的可調(diào)式夾具，涉及減速器裝配夾具領(lǐng)域，包括一對相對設(shè)置的支撐板，所述支撐板底部伸出一部分作為底座，還包括一個橫板，所述橫板上均勻分布裝配孔，所述橫板兩端分別與相對設(shè)置的支撐板的底座通過橫板上的裝配孔固定連接，所述支撐板的上方還設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置，所述轉(zhuǎn)動裝置的軸垂直于支撐板內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動裝置與一個翻轉(zhuǎn)框架連接，所述框架的上方固定第一裝配臺，所述第一裝配臺上設(shè)有與減速器適配的通孔，所述框架的下方固定第二裝配臺，所述第二裝配臺上均勻設(shè)有多個與減速器適配的通孔，本實用新型使得減速器可以方便的安裝，同時因為設(shè)置的多個裝配孔可以適應(yīng)多種不同大小形狀的減速器箱體的裝配。
【IPC分類】B23Q3/00
【公開號】CN204843555
【申請?zhí)枴緾N201520518377
【發(fā)明人】鄭上劍
【申請人】浙江恒齒傳動機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月16日