深孔鉆的液壓鎖緊固定機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及深孔鉆的技術領域，尤指一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構。
【背景技術】
[0002]數控機床中使用多軸聯動來加工復雜或高精度曲面或者工件。所謂多軸聯動是指在一臺機床上的多個坐標軸(包括直線坐標和旋轉坐標)上同時進行加工，而且可在計算機數控系統(CNC)的控制下同時協調運動進行。多軸聯動加工可以提高空間自由曲面的加工精度、質量和效率。現代數控加工正向高速化、高精度化、高智能化、高柔性化、高自動化和高可靠性方向發展，而多坐標軸數控機床正體現了這一點。
[0003]為了配合深孔鉆(如:六軸四聯深孔鉆)的安裝，保證深孔鉆使用的穩定性，一般配合一鎖緊固定機構，將深刻鉆安裝在數控機床上，然而，現有的鎖緊固定機構的結構為:滑臺的右端成型凸臺，滑枕的背面固定有L型弧形壓板，L型弧形壓板的凸出邊緊貼在凸臺上，L型弧形壓板與凸臺的配面上貼有具有高耐磨性能的塑面。L型弧形壓板或滑枕上固定有鎖緊油缸，鎖緊油缸的推桿上連接一個鎖緊楔塊，L型弧形壓板上開設有一個塊收容腔，鎖緊楔塊位于楔塊容腔中，且鎖緊楔塊的前端插入到凸臺與L型弧形壓板之前的空隙中，這樣的鎖緊固定機構，鎖緊力太少，容易影響加工精度，磨損后不方便維修，嚴重影響深孔鉆的正常使用。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，該機構有效增加了鎖緊力度，方便了磨損后的設備維護。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案:
[0006]—種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，包括滑臺和設于滑臺上的滑板，所述滑臺和滑板之間一端通過一前鎖緊缸單元相連接，該滑板和滑板之間另一端設有一后鎖緊缸單元相連接，在該后鎖緊缸單元兩邊分別設有滑輪夾緊單元，各該滑輪夾緊單元分別與滑板相連接。
[0007]所述滑臺一端設有第一安裝部，于滑板對應第一安裝部的位置設有滑道，所述前鎖緊缸單元由一設于第一安裝部中的前液壓油缸、設于前液壓油缸上的伸出塊、分別設于伸出塊兩邊的滑塊以及經滑道連接在二滑塊上的壓緊塊組成。
[0008]所述滑臺另一端設有第二安裝部，在第一安裝板朝向前鎖緊缸單元一邊設有一滑動平面，該滑動平面與滑板底面對應位置滑動連接，所述后鎖緊缸單元包括一設于第二安裝部中的后液壓油缸以及一通過支撐座安裝在滑臺上的頂緊塊。
[0009]所述頂緊塊鉸接于支撐座上，該頂緊塊其中一端向后液壓油缸延伸，并形成卡口，該卡口與后液壓油缸相連接，該頂緊塊另一端向滑板延伸并頂壓滑板，該支撐座通過一第一墊板與滑臺相連接。
[0010]所述各滑輪夾緊單元分別通過二第二墊板與滑臺相連接，各該滑輪夾緊單元均由一壓緊座以及通過二深溝球軸承連接在壓緊座一端的軸承套組成，該二深溝球軸承通過一軸用擋圈鎖定在壓緊座一端，該壓緊座通過軸承套壓設在滑板對應一端。
[0011]本實用新型的有益效果在于:其在滑板兩端分別設置前鎖緊缸單元和后鎖緊缸單元，并通過后鎖緊缸單元之頂緊塊鉸接于支撐座上，形成杠桿結構，配合后液壓油缸提升頂緊塊，使頂緊塊壓緊滑板，從而增加了對滑板的鎖緊力度；將傳統的L型弧形壓板改為壓緊座，壓緊座配合墊片安裝于滑臺上，為設備的維護提供了方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的爆炸圖。
[0013]圖2是本實用新型之前鎖緊缸單元處的局部剖視圖。
[0014]圖3是本實用新型之后鎖緊缸單元處的局部剖視圖。
[0015]圖4是本實用新型之后鎖緊缸單元的使用狀態示意圖。
[0016]圖5是本實用新型之滑輪夾緊單元的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1-5所示，本實用新型關于一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，包括滑臺I和設于滑臺I上的滑板2。
[0019]如圖1-5所示，滑臺I和滑板2之間一端通過一前鎖緊缸單元3相連接，該滑板2和滑板2之間另一端設有一后鎖緊缸單元4相連接，在該后鎖緊缸單元4兩邊分別設有滑輪夾緊單元5，各該滑輪夾緊單元5分別與滑板2相連接。
[0020]如圖1-2所示，滑臺I 一端設有第一安裝部11，于滑板2對應第一安裝部11的位置設有滑道21，滑臺I另一端設有第二安裝部12，在第一安裝板朝向前鎖緊缸單元3 —邊設有一滑動平面13，該滑動平面13與滑板2底面對應位置滑動連接。
[0021]如圖1-2所示，前鎖緊缸單元3由一設于第一安裝部11中的前液壓油缸31、設于前液壓油缸31上的伸出塊32、分別設于伸出塊32兩邊的滑塊33以及經滑道21連接在二滑塊33上的壓緊塊34組成，其中，該滑道21呈弧形結構，滑塊33在前鎖緊缸單元3的定向作用下，順著滑道21的軌跡，在滑臺I上做局部旋轉運動。
[0022]如圖1、3、4所示，后鎖緊缸單元4包括一設于第二安裝部12中的后液壓油缸41以及一通過支撐座42安裝在滑臺I上的頂緊塊43。
[0023]如圖1、3、4所示，頂緊塊43通過一插銷鉸接于支撐座42上，該頂緊塊43其中一端向后液壓油缸41延伸，并形成卡口 431，該卡口 431與后液壓油缸41相連接，該頂緊塊43另一端向滑板2延伸并頂壓滑板2，該支撐座42通過一第一墊板44與滑臺I相連接。
[0024]如圖1、5所示，各滑輪夾緊單元5分別通過二第二墊板51與滑臺I相連接，各該滑輪夾緊單元5均由一壓緊座52以及通過二深溝球軸承53連接在壓緊座52 —端的軸承套54組成，該二深溝球軸承53通過一軸用擋圈55鎖定在壓緊座52 —端，該壓緊座52通過軸承套54壓設在滑板2對應一端。
[0025]本實用新型所揭示的深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，其將滑板2鉸接于滑臺I 一側，并在滑板2上的鉸接端設置滑道21，配合前鎖緊缸單元3與滑臺I相連接，使滑板2在滑臺I上做局部旋轉運動，在滑板2另一端設置后鎖緊缸單元4，并通過后鎖緊缸單元4之頂緊塊43鉸接于支撐座42上，形成杠桿結構，配合后液壓油缸41提升頂緊塊43，使頂緊塊43壓緊滑板2，從而增加了對滑板2的鎖緊力度；安裝在滑臺I上之壓緊座52的軸承套54與滑板2相接觸，在滑板2于滑臺I上轉動時，各軸承套54與滑板2上被動滾動接，將傳統的L型弧形壓板改為壓緊座52，壓緊座52配合墊片安裝于滑臺I上，為設備的維護提供了方便。
[0026]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定，故在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型所述構造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本實用新型申請專利的保護范圍內。
【主權項】
1.一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，包括滑臺和設于滑臺上的滑板，其特征在于:所述滑臺和滑板之間一端通過一前鎖緊缸單元相連接，該滑板和滑板之間另一端設有一后鎖緊缸單元相連接，在該后鎖緊缸單元兩邊分別設有滑輪夾緊單元，各該滑輪夾緊單元分別與滑板相連接。2.根據權利要求1所述深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，其特征在于:所述滑臺一端設有第一安裝部，于滑板對應第一安裝部的位置設有滑道，所述前鎖緊缸單元由一設于第一安裝部中的前液壓油缸、設于前液壓油缸上的伸出塊、分別設于伸出塊兩邊的滑塊以及經滑道連接在二滑塊上的壓緊塊組成。3.根據權利要求1所述深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，其特征在于:所述滑臺另一端設有第二安裝部，在第一安裝板朝向前鎖緊缸單元一邊設有一滑動平面，該滑動平面與滑板底面對應位置滑動連接，所述后鎖緊缸單元包括一設于第二安裝部中的后液壓油缸以及一通過支撐座安裝在滑臺上的頂緊塊。4.根據權利要求3所述深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，其特征在于:所述頂緊塊鉸接于支撐座上，該頂緊塊其中一端向后液壓油缸延伸，并形成卡口，該卡口與后液壓油缸相連接，該頂緊塊另一端向滑板延伸并頂壓滑板，該支撐座通過一第一墊板與滑臺相連接。5.根據權利要求1所述深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，其特征在于:所述各滑輪夾緊單元分別通過二第二墊板與滑臺相連接，各該滑輪夾緊單元均由一壓緊座以及通過二深溝球軸承連接在壓緊座一端的軸承套組成，該二深溝球軸承通過一軸用擋圈鎖定在壓緊座一端，該壓緊座通過軸承套壓設在滑板對應一端。
【專利摘要】本實用新型涉及深孔鉆的技術領域，公開了一種深孔鉆的液壓鎖緊固定機構，包括滑臺和設于滑臺上的滑板，滑臺和滑板之間一端通過一前鎖緊缸單元相連接，該滑板和滑板之間另一端設有一后鎖緊缸單元相連接，在該后鎖緊缸單元兩邊分別設有滑輪夾緊單元，各該滑輪夾緊單元分別與滑板相連接，本實用新型有效增加了鎖緊力度，方便了磨損后的設備維護。
【IPC分類】B23B41/02, B23B47/00
【公開號】CN204843052
【申請號】CN201520510758
【發明人】李耀穩
【申請人】南陽市中捷數控科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月15日