一種汽車五六檔撥叉冷校正模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具設計技術領域，特別是涉及一種汽車五六檔撥叉冷校正模。
【背景技術】
[0002]目前，在生產復雜形狀的鍛造類零件時，其各種不同工序大多使用獨立的多臺設備完成，由于設備使用數量較多，較易耗費鍛造模座以及提高模具的使用量，造成模具成本和生產成本均很高，工件安裝麻煩，模具的標準化程度低，模具裝配麻煩，安全性低，工件的加工精度不高，因此設計一種工件安裝方便，上模和下模的外形均按模具標準化要求設計，上模和下模的所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，安全性好，工件的校正精度高的汽車五六檔撥叉冷校正模顯得非常必要。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服現有技術工件安裝麻煩，模具的標準化程度低，模具裝配麻煩，安全性低，工件加工精度不高的缺陷，設計了一種汽車五六檔撥叉冷校正模，工件安裝方便，上模和下模的外形均已標準化，其所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，安全性好，工件的校正精度高。
[0004]本實用新型所要求解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種汽車五六檔撥叉冷校正模，包括上模、下模，所述上模和所述下模的基體均為長方體，所述上模的底面與所述下模頂面貼合擠壓對工件進行校正，在所述上模的下表面加工有凹槽，在所述下模的上表面加工有凹槽，兩者合起來的形狀與工件的成品形狀相同。
[0006]所述下模左右凹槽側面留有缺口。
[0007]所述上模和所述下模的外形均按模具標準化要求設計，所述上模和所述下模的高度均取100mm，其長度和寬度分別取300mm和200mm。
[0008]所述上模和所述下模的所有銳邊均進行倒鈍處理。
[0009]所述上模和所述下模的凹槽的表面粗糙度取Ra0.8mm。
[0010]由于采用了以上技術方案，本實用新型具有如下優點:
[0011]采用上模、下模相結合所設計的汽車五六檔撥叉冷校正模，下模左右凹槽側面留有缺口，使得工件放入凹槽和從凹槽取出時非常方便，上模和下模的外形均按模具標準化要求設計，上模和下模的高度均取100mm，其長度和寬度分別取300mm和200mm，上模和下模的所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，不易造成模具損壞和對人員的傷害，安全性好，上模和下模的凹槽的表面粗糙度取Ra0.8mm，工件的校正精度高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結構全剖切示意圖；
[0013]圖2為本實用新型結構B向示意圖；
[0014]圖3為本實用新型下模A向局部剖視示意圖；
[0015]圖中各組件和附圖標記分別為:1、上模；2、下模；3、工件。
【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0017]—種汽車五六檔撥叉冷校正模，包括上模1、下模2，上模I和下模2的基體均為長方體，在上模I的下表面加工有凹槽，在下模2的上表面加工有凹槽，兩者合起來的形狀與工件3的成品形狀相同，對工件3進行校正時，將校正前的工件3放入下模2的凹槽內，再將上模I合上去，并進行擠壓，形成所需形狀的工件3。
[0018]下模2左右凹槽側面留有缺口，使得工件3放入凹槽和從凹槽取出時非常方便。
[0019]上模I和下模2的外形均按模具標準化要求設計，上模I和下模2的高度均取100mm，其長度和寬度分別取300mm和200mm。
[0020]上模I和下模2的所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，不易造成模具損壞和對人員的傷害，安全性好。
[0021]上模I和下模2的凹槽的表面粗糙度取Ra0.8mm，工件的校正精度高。
[0022]本實用新型所公開的汽車五六檔撥叉冷校正模，下模2左右凹槽側面留有缺口，使得工件3放入凹槽和從凹槽取出時非常方便，上模I和下模2的外形均按模具標準化要求設計，上模I和下模2的高度均取100mm，其長度和寬度分別取300mm和200mm，上模I和下模2的所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，不易造成模具損壞和對人員的傷害，安全性好，上模I和下模2的凹槽的表面粗糙度取Ra0.8mm，工件的校正精度高。
[0023]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種汽車五六檔撥叉冷校正模，包括上模、下模，所述上模和所述下模的基體均為長方體，所述上模的底面與所述下模頂面貼合擠壓對工件進行校正，其特征在于:在所述上模的下表面加工有凹槽，在所述下模的上表面加工有凹槽，兩者合起來的形狀與工件的成品形狀相同。2.根據權利要求1所述一種汽車五六檔撥叉冷校正模，其特征在于:所述下模左右凹槽側面留有缺口。3.根據權利要求1所述一種汽車五六檔撥叉冷校正模，其特征在于:所述上模和所述下模的外形均按模具標準化要求設計，所述上模和所述下模的高度均取100mm，其長度和寬度分別取300mm和200mm。4.根據權利要求1所述一種汽車五六檔撥叉冷校正模，其特征在于:所述上模和所述下模的所有銳邊均進行倒鈍處理。5.根據權利要求1所述一種汽車五六檔撥叉冷校正模，其特征在于:所述上模和所述下模的凹槽的表面粗糙度取Ra0.8mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車五六檔撥叉冷校正模，所屬領域為模具設計技術領域，包括上模、下模，上模和下模的基體均為長方體，在上模的下表面加工有凹槽，在下模的上表面加工有凹槽，兩者合起來的形狀與工件的成品形狀相同，對工件進行校正時，將校正前的工件放入下模的凹槽內，再將上模合上去，并進行擠壓，形成所需形狀的工件，本實用新型所公開的汽車五六檔撥叉冷校正模，工件放入凹槽和從凹槽取出時非常方便，上模和下模的外形均按模具標準化要求設計，上模和下模的所有銳邊均進行倒鈍處理，裝配方便，不易造成模具損壞和對人員的傷害，安全性好，工件的校正精度高。
【IPC分類】B21D3/16, B21D37/10
【公開號】CN204817684
【申請號】CN201520362634
【發明人】楊奎琦
【申請人】昌利鍛造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年5月29日