一種汽車尾管端錐整形模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件加工設備領域，具體地說是涉及一種汽車尾管端錐整形模具。
【背景技術】
[0002]沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓模具的形式很多，根據工藝性質主要可分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、成形模及鉚合模等。其中，成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身僅產生局部塑性變形的模具；如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等，均是沖壓模具中使用較為廣泛的模具。整形是依靠材料流動，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種沖壓工序。
[0003]現有的汽車尾管端錐整形模具中，其在定位精準度、整形效率以及模具的使用壽命等方面還不能完全滿足生產需求。
【發明內容】
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種定位精準、整形效率高、使用壽命長的汽車尾管端錐整形模具。
[0005]本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是:一種汽車尾管端錐整形模具，所述整形模具包括上凹模和卡設在上凹模上的下凸模；所述上凹模包括上凹模固定板和設于所述上凹模固定板下方的上凹模座；所述下凸模包括下凸模固定板和設于所述下凸模固定板上方的下凸模座；所述上凹模座的下方設有上凹模底板，所述上凹模底板底部設有凹模；所述下凸模座上設有下凸模底板，所述下凸模底板上設有凸模；所述凹模的內部結構與所述凸模的外部結構相匹配；
[0006]所述凸模包括從左至右連續設置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括從左至右連續設置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分別與所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配；
[0007]所述下凸模底板上方和上凹模底板底部均設有定位孔，所述定位孔上設有定位柱，所述下凸模底板和上凹模底板通過所述定位柱定位；所述下凸模座上四周設有定位導柱，所述上凹模固定板上四周設有與所述定位導柱匹配的定位套筒；所述下凸模底板右端和所述上凹模底板右端分別設有卡座和卡口，所述卡座卡設在所述卡口上。
[0008]進一步地，所述下凸模底板從左端往右端的高度逐漸減小。
[0009]進一步地，所述的凸模和凹模分別呈錐狀和倒錐狀。
[0010]進一步地，所述的定位柱有兩個，分別設于所述凸模的左右兩側；所述的定位孔也有兩個，分別設于所述凹模的左右兩側。
[0011]進一步地，所述中凸模和中凹模均為橫向設置的圓柱形。
[0012]進一步地，所述的下凸模固定板共有三塊，從左至右依次為第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板；所述的第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板之間互不相連。
[0013]本實用新型的有益效果是:與現有技術相比，本實用新型提供的一種汽車尾管端錐整形模具，具有定位精準、整形效率高、模具使用壽命長等優勢。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的上凹模的結構示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的下凸模的結構示意圖。
[0016]1-上凹模固定板；2_上凹模座；3_上凹模底板；4_上凹模；5_定位套筒；6_右凹模；7_中凹模；8-卡口 ；9_左凹模；10-定位孔；11-定位導柱；12_卡座；13-中凸模；14_右凸模；15_第三下凸模固定板；16_下凸模；17_下凸模座；18_下凸模底板；19_第二下凸模固定板；20_第一下凸模固定板；21_左凸模。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1和2所示，一種汽車尾管端錐整形模具，所述整形模具包括上凹模4和卡設在上凹模4上的下凸模16 ;所述上凹模4包括上凹模固定板I和設于所述上凹模固定板I下方的上凹模座2 ;所述下凸模16包括下凸模固定板和設于所述下凸模固定板上方的下凸模座17 ;所述上凹模座2的下方設有上凹模底板3，所述上凹模底板3底部設有凹模；所述下凸模座17上設有下凸模底板18，所述下凸模底板18上設有凸模；所述凹模的內部結構與所述凸模的外部結構相匹配；
[0019]所述凸模包括從左至右連續設置的左凸模21、中凸模13和右凸模14，所述中凸模13的高度大于所述左凸模21或右凸模14的高度；所述凹模包括從左至右連續設置的左凹模9、中凹模7和右凹模6，所述中凹模7的深度大于所述左凹模9或右凹模6的深度；所述的左凸模21、中凸模13和右凸模14分別與所述的左凹模9、中凹模7和右凹模6相匹配；
[0020]所述下凸模底板18上方和上凹模底板3底部均設有定位孔10，所述定位孔10上設有定位柱，所述下凸模底板18和上凹模底板3通過所述定位柱定位；所述下凸模座17上四周設有定位導柱11，所述上凹模固定板I上四周設有與所述定位導柱11匹配的定位套筒5 ;所述下凸模底板18右端和所述上凹模底板3右端分別設有卡座12和卡口 8，所述卡座12卡設在所述卡口 8上。
[0021]汽車尾管端錐整形模具工作時，將待整形樣品放置于所述下凸模16的上方；啟動模具，所述上凹模4下移后與下凸模16合模，待整形樣品經上凹模4、下凸模16擠壓，完成整形。在上凹模4、下凸模16模具合模的過程中，所述定位導柱11插入所述的定位套筒5中；同時，設于所述下凸模底板18上的定位柱插入設于所述上凹模底板3上的定位孔10中，從而對上、下模進行準確定位，增加上、下模在合模整形過程中的準確性和穩定性。
[0022]上述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車尾管端錐整形模具，所述整形模具包括上凹模和卡設在上凹模上的下凸模；所述上凹模包括上凹模固定板和設于所述上凹模固定板下方的上凹模座；所述下凸模包括下凸模固定板和設于所述下凸模固定板上方的下凸模座；所述上凹模座的下方設有上凹模底板，所述上凹模底板底部設有凹模；所述下凸模座上設有下凸模底板，所述下凸模底板上設有凸模；所述凹模的內部結構與所述凸模的外部結構相匹配；其特征在于: 所述凸模包括從左至右連續設置的左凸模、中凸模和右凸模，所述中凸模的高度大于所述左凸模或右凸模的高度；所述凹模包括從左至右連續設置的左凹模、中凹模和右凹模，所述中凹模的深度大于所述左凹模或右凹模的深度；所述的左凸模、中凸模和右凸模分別與所述的左凹模、中凹模和右凹模相匹配； 所述下凸模底板上方和上凹模底板底部均設有定位孔，所述定位孔上設有定位柱，所述下凸模底板和上凹模底板通過所述定位柱定位；所述下凸模座上四周設有定位導柱，所述上凹模固定板上四周設有與所述定位導柱匹配的定位套筒；所述下凸模底板右端和所述上凹模底板右端分別設有卡座和卡口，所述卡座卡設在所述卡口上。2.如權利要求1所述的一種汽車尾管端錐整形模具，其特征在于:所述下凸模底板從左端往右端的尚度逐漸減小。3.如權利要求1所述的一種汽車尾管端錐整形模具，其特征在于:所述的凸模和凹模分別呈錐狀和倒錐狀。4.如權利要求1所述的一種汽車尾管端錐整形模具，其特征在于:所述的定位柱有兩個，分別設于所述凸模的左右兩側；所述的定位孔也有兩個，分別設于所述凹模的左右兩側。5.如權利要求1所述的一種汽車尾管端錐整形模具，其特征在于:所述中凸模和中凹模均為橫向設置的圓柱形。6.如權利要求1所述的一種汽車尾管端錐整形模具，其特征在于:所述的下凸模固定板共有三塊，從左至右依次為第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板；所述的第一下凸模固定板、第二下凸模固定板和第三下凸模固定板之間互不相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車尾管端錐整形模具，包括上凹模和下凸模，上凹模包括上凹模固定板和上凹模座；下凸模包括下凸模固定板和下凸模座；上凹模座的下方設有上凹模底板，上凹模底板底部設有凹模；下凸模座上設有下凸模底板，下凸模底板上設有凸模；凹模的內部結構與凸模的外部結構相匹配。凸模包括從左至右連續設置的左凸模、中凸模和右凸模，中凸模的高度大于左凸模或右凸模的高度；凹模包括從左至右連續設置的左凹模、中凹模和右凹模，中凹模的深度大于左凹模或右凹模的深度；下凸模底板和上凹模底板分別設有卡座和卡口，卡座卡設在卡口上。本實用新型提供的整形模具，具有定位精準、整形效率高、模具使用壽命長等優勢。
【IPC分類】B21D37/10, B21D37/12
【公開號】CN204799778
【申請號】CN201520341625
【發明人】沈躍忠, 馬中健, 胡穎杰
【申請人】平湖愛馳威汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月21日