軸承壓裝定位導向裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶艏艉軸承安裝的找正定位裝置，尤其是能保證軸承安裝過程安全的軸承壓裝定位導向裝置。
【背景技術】
[0002]目前，船舶艏艉軸承在壓裝過程中，通常采用單點定位的方式，只有一個導向滾輪。因此，在軸承壓裝時常導致軸承旋轉，從而導致軸承位置與設計存在偏差。尤其在有一定傾斜角度的斜船臺施工時，由于存在角度，至使軸承壓裝受力不均，軸承在壓裝過程中無法按照艉管軸線方向前進，甚至導致壓裝失敗。
【發明內容】
[0003]為了克服現有的軸承壓裝定位工裝定位性差及在壓裝過程中軸承產生的傾斜角，本實用新型提供一種軸承壓裝定位導向裝置。該裝置通過導輪調節裝置，解決軸承壓裝的技術問題。
[0004]本實用新型解決技術問題所采用的方案是:
[0005]在艉管后端面內裝有軸承，軸承外的艉管后端面與軸承之間互成安裝有軸承壓裝定位導向裝置。
[0006]軸承壓裝定位導向裝置通過定位螺栓孔固定在艉管后端面的安裝座板上，經由導輪支架和導輪軸安裝導輪，導輪支架上部通過鎖緊螺栓和調整螺栓安裝有導輪調節裝置。
[0007]積極效果，本實用新型既能保證軸承壓裝定位的準確性和成功率，又能保證軸承壓裝過程的安全性和可監控性，安裝及操作容易，質量輕，結構簡單。適宜作為軸承安裝與定位的裝置應用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型軸承壓裝定位導向裝置安裝位置圖
[0009]圖2是本實用新型軸承壓裝定位導向裝置結構圖
[0010]圖中1.調整螺栓，2.導輪調節裝置，3.鎖緊螺栓，4.安裝座板，5.導輪軸，6.導輪支架，7.導輪，8.定位螺栓孔，9.艉管后端面，10.軸承，11.軸承壓裝定位導向裝置。
【具體實施方式】
[0011]據圖1所示，在艉管后端面9內裝有軸承10，軸承外的艉管后端面與軸承之間互成90°安裝有軸承壓裝定位導向裝置11。
[0012]據圖2所示，軸承壓裝定位導向裝置通過定位螺栓孔8固定在艉管后端面的安裝座板4上，經由導輪支架6和導輪軸5安裝導輪7，導輪支架上部通過鎖緊螺栓3和調整螺栓I安裝有導輪調節裝置2。
[0013]本實用新型的安裝與使用:
[0014]導輪調節裝置焊接在安裝座板上，導輪調節裝置上部安裝調整螺栓，調整螺栓的下部與導輪支架接觸，通過對調整螺栓的調節，帶動導輪支架上的導輪軸和導輪上下移動。當導輪位置確定后，用鎖緊螺栓將導輪支架鎖緊，此時用塞尺復查合格后，既可進行軸承壓裝。
[0015]船舶軸承壓裝前，將軸承定位導向裝置，共4組，軸承定位導向裝置安裝座板用螺栓固定在艉管后端面上，艉管后端面的螺栓孔為艏艉密封安裝用螺栓孔，正上、正下、左、右各一組。將軸承本體上的四個導油槽各自對準定位導向裝置上的導輪，然后緩慢的將軸承推入艉軸管內。待軸承推進過程中受到阻力后，停止繼續推入，用塞尺測量四組定位導向裝置中的導輪與軸承導油槽之間的間隙，通過導輪調節裝置中的調整螺栓來調整間隙。間隙調整完成后，用鎖緊螺栓固定導輪支架，然后復查四組定位導向裝置與軸承之間的間隙，反復微調直至間隙滿足壓裝要求。
【主權項】
1.軸承壓裝定位導向裝置，其特征是:在艉管后端面(9)內裝有軸承(10)，軸承外的艉管后端面與軸承之間互成90°安裝有軸承壓裝定位導向裝置(11); 軸承壓裝定位導向裝置通過定位螺栓孔(8)固定在艉管后端面的安裝座板(4)上，經由導輪支架(6 )和導輪軸(5 )安裝導輪(7 )，導輪支架上部通過鎖緊螺栓(3 )和調整螺栓(I)安裝有導輪調節裝置(2)。
【專利摘要】本實用新型提供的是軸承壓裝定位導向裝置。在艉管后端面內裝有軸承，軸承外的艉管后端面與軸承之間互成90°安裝有軸承壓裝定位導向裝置；軸承壓裝定位導向裝置通過定位螺栓孔固定在艉管后端面的安裝座板上，經由導輪支架和導輪軸安裝導輪，導輪支架上部通過鎖緊螺栓和調整螺栓安裝有導輪調節裝置。本實用新型既能保證軸承壓裝定位的準確性和成功率,又能保證軸承壓裝過程的安全性和可監控性,安裝及操作容易,質量輕,結構簡單。適宜作為軸承安裝與定位的裝置應用。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號】CN204747944
【申請號】CN201420834664
【發明人】邢敬鈞, 官桂香, 黃興尚, 馬春伏
【申請人】渤海船舶重工有限責任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2014年12月25日