客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車車橋生產加工技術領域，具體涉及一種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝。
【背景技術】
[0002]客車驅動橋橋殼是客車上的重要零部件之一，起著支撐客車車身載荷的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在車輪上的牽引力、制動力、側向力和垂向力也是通過橋殼傳給客車懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時它又是主減速器、差速器及驅動車輪傳動裝置的載體和外殼。目前，客車驅動橋橋殼大多為沖焊橋殼，焊接工藝，不可避免的會產生焊接飛濺、漏焊、斷焊等現象的出現，因此，客車驅動橋橋殼焊接后的清理補焊等工作變得不可避免。
[0003]目前，傳統的對客車驅動橋橋殼進行清理補焊方式是將橋殼放在一個固定的架子上，由操作工手動翻轉橋殼進行清理和補焊，操作工勞動強度大，橋殼翻轉困難，同時由于補焊時焊接位置不能處于船形位置，補焊質量不能保證。
【實用新型內容】
[0004]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，它是設計一種能夠自由旋轉的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉架上，回轉架可帶動橋殼旋轉，從而方便工人對橋殼進行清理和補焊操作，方便橋殼翻轉，節約勞動力，同時能夠使補焊時的焊接位置處于船形位置，保證補焊質量。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0006]—種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其中:包括底座、立板、回轉裝置、支撐裝置及制動裝置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋轉活動連接有回轉裝置，所述的回轉裝置與回轉架連接，回轉架兩端設置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅動橋橋殼，底座上設置有制動裝置，所述的回轉裝置包括回轉盤、回轉軸、回轉架及連接盤，所述的回轉軸與立板旋轉活動連接，回轉軸上緊固連接有回轉盤，回轉盤與連接盤緊固連接，連接盤上設置有回轉架，所述的支撐裝置設置在回轉架的兩端。
[0007]進一步，所述的支撐裝置包括支撐板、底板及鎖緊螺桿，底板與回轉架連接，支撐板固定在底板上，所述的支撐板上設置有U型槽，支撐板上部設置有鎖緊螺桿。
[0008]進一步，所述的制動裝置包括制動皮帶、踏板、固定塊、調整螺桿、支架及鉸接軸，所述的支架固定在底座上，踏板的中部與支架通過鉸接軸鉸接，踏板內端與調整螺桿的一端連接，調整螺桿的另一端與制動皮帶的一端連接，制動皮帶的另一端繞過回轉盤與固定塊連接，固定塊固定在立板上。
[0009]進一步，所述的底板底面設置有燕尾滑塊，所述的回轉架上設置有燕尾槽，燕尾槽與燕尾滑塊相配合，底板沿燕尾槽移動，并通過螺栓固定。
[0010]進一步，所述的回轉軸與立板通過軸承旋轉活動連接。[0011 ] 進一步，所述的燕尾槽兩端設置有封口板。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]1、本實用新型是設計一種能夠自由旋轉的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉架上，回轉架可帶動橋殼旋轉，從而方便工人對橋殼進行清理和補焊操作，方便橋殼翻轉，節約勞動力，同時能夠使補焊時的焊接位置處于船形位置，保證補焊質量。
[0014]2、本實用新型是采用純機械形式進行變位，結構簡單，無氣動及電氣元件，成本低。
[0015]3、本實用新型結構簡單、使用方便、造價成本低、簡單可靠，加工制作容易，適用于多品種、大批量橋殼的清理和補焊。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型圖1的左視結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的回轉裝置及支撐裝置的結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的制動裝置的結構示意圖；
[0021]圖5為本實用新型圖4的左視結構示意圖。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0024]如圖1、2、3、4、5所示，一種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，包括底座1、立板2、回轉裝置、支撐裝置及制動裝置，所述的立板2下端固定在底座I上，立板2與底座I呈“L”型布置，立板2上部旋轉活動連接有回轉裝置，回轉裝置包括回轉盤3、回轉軸4、回轉架5及連接盤6，所述的回轉軸4與立板2通過軸承7旋轉活動連接，回轉軸4上緊固連接有回轉盤3，回轉盤3與連接盤6緊固連接，連接盤6上設置有回轉架5，所述的支撐裝置設置在回轉架5的兩端，支撐裝置包括支撐板8、底板9及鎖緊螺桿10，底板9通過螺栓13緊固連接在回轉架5上，底板9底面設置有燕尾滑塊11，所述的回轉架5上設置有燕尾槽12，燕尾槽12與燕尾滑塊11相配合，底板9沿燕尾槽12移動，并通過螺栓13固定，燕尾槽12兩端設置有封口板14。支撐板8固定在底板9上，所述的支撐板8上設置有U型槽15，支撐板8上部設置有鎖緊螺桿10，待補焊清理的橋殼放置在支撐板8的U型槽15內，并通過鎖緊螺桿10鎖緊，底座I上設置有制動裝置，制動裝置包括制動皮帶16、踏板17、固定塊18、調整螺桿19、支架20及鉸接軸21，所述的支架20固定在底座I上，踏板17的中部與支架20通過鉸接軸21鉸接，踏板17內端與調整螺桿19的一端連接，調整螺桿19的另一端與制動皮帶16的一端連接，制動皮帶16的另一端繞過回轉盤3與固定塊18連接，固定塊18固定在立板2上。
[0025]使用時，將需要清理補焊的橋殼放入支撐板8的U型槽15內，此時回轉架5處于水平位置，首先將橋殼沿軸向旋轉至需要清理和補焊的位置，然后通過鎖緊螺桿10將橋殼鎖緊，使橋殼固定在此位置，即可對橋殼進行清理和補焊。當此位置清理和補焊完成時，松開鎖緊螺桿10，手工沿橋殼軸向轉動橋殼到另一需要位置，然后重復操作，對橋殼進行清理和補焊操作。
[0026]當橋殼需要進行沿橋包中心角向變位時，首先將橋殼通過鎖緊螺桿10鎖緊在支撐板8上，然后腳踩下踏板17，此時制動皮帶16和回轉盤3脫開，手工轉動橋殼及回轉架5，將橋殼旋轉至需要位置，松開踏板17，此時橋殼固定在所需的位置，開始對橋殼進行清理和補焊，當需要進行另一個位置的清理補焊工作時，再次踩下踏板17，重復上述操作步驟。清理和補焊工作完成后，將回轉架5恢復到水平位置，松開鎖緊螺桿10，就可以將橋殼用電動葫蘆吊離本實用新型。
[0027]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:包括底座(I)、立板(2)、回轉裝置、支撐裝置及制動裝置，所述的立板(2)下端固定在底座(I)上，立板(2)上部旋轉活動連接有回轉裝置，所述的回轉裝置與回轉架(5)連接，回轉架(5)兩端設置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅動橋橋殼，底座(I)上設置有制動裝置，所述的回轉裝置包括回轉盤(3)、回轉軸(4)、回轉架(5)及連接盤(6)，所述的回轉軸(4)與立板(2)旋轉活動連接，回轉軸(4)上緊固連接有回轉盤(3)，回轉盤(3)與連接盤(6)緊固連接，連接盤(6)上設置有回轉架(5)，所述的支撐裝置設置在回轉架(5)的兩端。2.根據權利要求1所述的客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的支撐裝置包括支撐板(8)、底板(9)及鎖緊螺桿(10)，底板(9)與回轉架(5)連接，支撐板(8)固定在底板(9)上，所述的支撐板(8)上設置有U型槽(15)，支撐板(8)上部設置有鎖緊螺桿(10)。3.根據權利要求1所述的客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的制動裝置包括制動皮帶(16 )、踏板(17 )、固定塊(18 )、調整螺桿(19 )、支架(20 )及鉸接軸(21)，所述的支架(20 )固定在底座(I)上，踏板(17 )的中部與支架(20 )通過鉸接軸(21)鉸接，踏板(17)內端與調整螺桿(19)的一端連接，調整螺桿(19)的另一端與制動皮帶(16)的一端連接，制動皮帶(16)的另一端繞過回轉盤(3)與固定塊(18)連接，固定塊(18)固定在立板(2 )上。4.根據權利要求2所述的客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的底板(9)底面設置有燕尾滑塊(11)，所述的回轉架(5)上設置有燕尾槽(12)，燕尾槽(12)與燕尾滑塊(11)相配合，底板(9 )沿燕尾槽(12 )移動，并通過螺栓(13 )固定。5.根據權利要求1所述的客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的回轉軸(4)與立板(2)通過軸承(7)旋轉活動連接。6.根據權利要求4所述的客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的燕尾槽(12)兩端設置有封口板(14 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車驅動橋殼清理補焊用雙軸變位工裝，包括底座、立板、回轉裝置、支撐裝置及制動裝置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋轉活動連接有回轉裝置，所述的回轉裝置與回轉架連接，回轉架兩端設置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅動橋橋殼，底座上設置有制動裝置。本實用新型是設計一種能夠自由旋轉的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉架上，回轉架可帶動橋殼旋轉，從而方便工人對橋殼進行清理和補焊操作，方便橋殼翻轉，節約勞動力，同時能夠使補焊時的焊接位置處于船形位置，保證補焊質量。
【IPC分類】B23K37/047
【公開號】CN204735901
【申請號】CN201520392093
【發明人】李鵬濤, 梁振, 楊闊, 李超
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月9日