車鉤箱組焊工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種焊接工裝，具體涉及一種車鉤箱組焊工裝，屬于焊接裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]在鐵路車輛的車鉤箱焊接工藝中，目前一般是先對其進行定位焊，然后再進行滿焊，其中，定位焊為點焊，能夠對零件位置進行初步定位。以往采用的是人工對接的方式，這種方式在滿焊時可能會對車鉤箱產生較大變形，影響焊接質量，造成了車輛事故的潛在危險，且生產效率低，操作不便。因此，開發一種專用的車鉤箱組焊工裝(部分焊縫采用機器人自動焊)控制焊接變形、保證產品質量是確有必要的。
【實用新型內容】
[0003]為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種車鉤箱組焊工裝，能夠控制焊接變形、保證產品質量且提高生產效率。
[0004]為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案:
[0005]車鉤箱組焊工裝，包括架體，所述架體包括座板和設置于座板兩端的連接座，所述座板上形成有一對凹槽，在凹槽兩側垂直形成有避讓槽，所述凹槽內跨設有多個活動限位塊，活動限位塊能夠在避讓槽內位移；在其中一個凹槽旁安裝有定位座、若干壓緊裝置以及固定限位塊，所述定位座為L型且位于凹槽長度方向的中部，所述固定限位塊對稱地分設于定位座的兩側。
[0006]優選地，前述架體由鋼板與方管焊接構成，其中鋼板經過刨床龍門銑加工處理，使得架體具有足夠的機械強度，從而保證組焊工裝的正常使用。
[0007]具體地，前述活動限位塊上設有一凸起部，操作人員握住凸起部即可使得活動限位塊在避讓槽內位移，避免干涉待焊接的工件，可用機器人操作進行自動焊。
[0008]更具體地，前述定位座上安裝有若干定位螺栓；優選地，前述固定限位塊為4個，對稱地分設于定位座的兩側。通過定位座和固定限位塊共同實現了準確、可靠的定位。
[0009]更優選地，前述壓緊裝置包括:底座和旋轉壓頭，其中底座固定安裝于座板上，旋轉壓頭能夠通過手動旋轉的方式調節旋轉壓頭端部與座板之間的距離，即:將旋轉壓頭向下旋轉即可壓緊固定車鉤安裝座，反向旋轉即可放松車鉤安裝座，方便移出車鉤安裝座。
[0010]進一步地，前述壓緊裝置為3個，包括第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置，其中第一壓緊裝置設置于凹槽的端部，第二壓緊裝置和第三壓緊裝置分設于定位座的兩側且分別設置于相鄰的兩個固定限位塊之間，這樣的結構設計最為合理。
[0011]具體地，本實用新型的架體長度為3050mm，寬度為1150mm。
[0012]本實用新型的有益之處在于:本實用新型的組焊工裝具有足夠的剛度和強度，在使用及裝夾過程中不會產生變形，借助其能夠方便、可靠地對車鉤箱各部件進行裝夾定位，滿足焊接要求，控制焊接過程中的產品變形，保證產品質量且能夠提高生產效率；此外，本實用新型的各零部件都能夠在架體上靈活拆卸和改變位置，方便可靠、實用性強且維修成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的車鉤箱組焊工裝的一個優選實施例的立體結構示意圖。
[0014]圖中附圖標記的含義:1、座板，2、連接座，3、凹槽，4、避讓槽，5、活動限位塊，6、凸起部，7、定位座，8、定位螺栓，9、第一壓緊裝置，10、第二壓緊裝置，11、第三壓緊裝置，12、固定限位塊。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。
[0016]參見圖1，本實用新型的車鉤箱組焊工裝包括架體，長度為3050mm，寬度為1150mm，架體由鋼板與方管焊接構成，其中鋼板經過刨床龍門銑加工處理，賦予架體具有足夠的剛性和機械強度，在使用及裝夾過程中不會產生變形，從而保證組焊工裝的正常使用。
[0017]具體地，架體包括座板I和設置于座板I兩端的連接座2，在座板I上形成有一對凹槽3，在凹槽3兩側垂直形成有避讓槽4，多個活動限位塊5跨設在凹槽3內并且能夠在避讓槽4內位移。為了方便移動活動限位塊5，在其上設有一凸起部6，操作人員握住凸起部6即可使得活動限位塊5在避讓槽4內位移，將其從待焊接的工件下方抽出，避免干涉待焊接的工件。
[0018]如圖1所示，在其中一個凹槽3旁安裝有定位座7、3個壓緊裝置以及4個固定限位塊12，定位座7為L型且位于凹槽3長度方向的中部，在定位座7上安裝有多個輔助定位的定位螺栓8 ;固定限位塊12對稱地分設于定位座7的兩側。通過定位座7、固定限位塊12及上面所提到的活動限位塊5就能夠將待焊接的車鉤安裝板定位，為精準焊接做好準備。
[0019]需要說明的是，組焊工裝在制作過程中，不可避免地會存在尺寸誤差，為了防止尺寸誤差對焊接過程的影響，在組焊工裝的關鍵位置處都采用可調式設計。比如，定位座7與座板I采用U型孔連接，這樣一來，定位座7前后可移動，即定位座7相對于凹槽3的距離是可調節的，壓緊裝置與座板I的連接方式類似，這樣就能夠避免因組焊工裝本身尺寸的不合格而導致的產品焊接變形。
[0020]為了防止焊接過程中待焊接的車鉤箱各部件發生移位，本實用新型通過壓緊裝置將其固定，具體地，壓緊裝置為3個，包括第一壓緊裝置9、第二壓緊裝置10和第三壓緊裝置11，其中第一壓緊裝置9設置于凹槽3的端部，第二壓緊裝置10和第三壓緊裝置11分設于定位座7的兩側且分別設置于相鄰的兩個固定限位塊12之間，這樣的結構設計最為合理，能夠將車鉤安裝板的前中后都壓緊，然后進行焊接，確保焊接質量。每個壓緊裝置都包括:底座和旋轉壓頭，其中底座固定安裝(可采用焊接方式)于座板I上，旋轉壓頭能夠通過手動旋轉的方式調節旋轉壓頭端部與座板I之間的距離，即:將旋轉壓頭向下旋轉即可壓緊固定車鉤安裝座，反向旋轉即可放松車鉤安裝座，方便移出車鉤安裝座。
[0021]本實用新型的組焊工裝使用過程如下:
[0022]首先，檢測車鉤箱組焊工裝的各零部件是否完好，各個壓緊裝置的壓頭是否松開，位置是否正確；檢查無誤后，將待焊接的車鉤安裝板、蓋板及筋板放至組焊工裝的座板I上，通過定位座7、固定限位塊12及活動限位塊5將待焊接的產品定位準確，再通過旋轉壓頭夾緊產品；最后，按工藝要求點焊工件，焊接完畢后，松開各壓緊裝置，取出點焊完成的車鉤箱。
[0023]綜上，本實用新型的車鉤箱組焊工裝具有足夠的剛度和強度，在使用及裝夾過程中不會產生變形，借助其能夠方便、可靠地對車鉤箱各部件進行裝夾定位，滿足焊接要求，控制焊接過程中的產品變形，保證產品質量且能夠提高生產效率；此外，本實用新型的各零部件都能夠在架體上靈活拆卸和改變位置，方便可靠、實用性強且維修成本低。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.車鉤箱組焊工裝，包括架體，其特征在于，所述架體包括座板和設置于座板兩端的連接座，所述座板上形成有一對凹槽，在凹槽兩側垂直形成有避讓槽，所述凹槽內跨設有多個活動限位塊，活動限位塊能夠在避讓槽內位移；在其中一個凹槽旁安裝有定位座、若干壓緊裝置以及固定限位塊，所述定位座為L型且位于凹槽長度方向的中部，所述固定限位塊對稱地分設于定位座的兩側。2.根據權利要求1所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述架體由鋼板與方管焊接構成，其中鋼板經過刨床龍門銑加工處理。3.根據權利要求1所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述活動限位塊上設有一便于操作人員抓取的凸起部。4.根據權利要求1所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述定位座上安裝有若干定位螺栓。5.根據權利要求4所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述固定限位塊為4個，對稱地分設于定位座的兩側。6.根據權利要求5所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述壓緊裝置包括:底座和旋轉壓頭，其中底座固定安裝于座板上，旋轉壓頭能夠通過手動旋轉的方式調節旋轉壓頭端部與座板之間的距離。7.根據權利要求6所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述壓緊裝置為3個，包括第一壓緊裝置、第二壓緊裝置和第三壓緊裝置，其中第一壓緊裝置設置于凹槽的端部，第二壓緊裝置和第三壓緊裝置分設于定位座的兩側且分別設置于相鄰的兩個固定限位塊之間。8.根據權利要求1-7任一項所述的車鉤箱組焊工裝，其特征在于，所述架體長度為3050mm，寬度為 11.SOmnin
【專利摘要】本實用新型公開了一種車鉤箱組焊工裝，包括架體，架體包括座板和設置于座板兩端的連接座，座板上形成有一對凹槽，在凹槽兩側垂直形成有避讓槽，凹槽內跨設有多個活動限位塊，活動限位塊能夠在避讓槽內位移；在其中一個凹槽旁安裝有定位座、若干壓緊裝置以及固定限位塊，定位座為L型且位于凹槽長度方向的中部，固定限位塊對稱地分設于定位座的兩側。有益之處在于：本實用新型的組焊工裝具有足夠的剛度和強度，在使用及裝夾過程中不會產生變形，借助其能夠方便、可靠地對車鉤箱各部件進行裝夾定位，滿足焊接要求，控制焊接過程中的產品變形，保證產品質量且能夠提高生產效率。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN204735891
【申請號】CN201520434923
【發明人】紀益根, 張健彬, 王偉
【申請人】南京雷爾偉新技術有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月24日