電動車電池框架總成裝配專用裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車電池框架裝配領域，尤其是涉及一種電動車電池框架總成裝配專用裝置。
【背景技術】
[0002]目前，電動車在制造過程中，電池框架總成在分裝完成后，通常采用人工方式將電池框架總成合裝到車身上。由于電池框架總成本身的重量較大，在合裝時難以較快捷地與車身上的安裝孔相配合，導致操作過程困難，且工作效率較低，無法滿足流水線的生產節拍，還存在一定的人身安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是為了克服現有技術中的上述不足，提供了一種方便裝配、提高工作效率的電動車電池框架總成裝配專用裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型的一種電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，包括長方體形的框架，框架的內部設有豎直布置的氣缸，氣缸的活塞桿朝上，活塞桿的頂部伸出于框架上部并且固定有水平布置的舉升架，所述框架底部設有滾動方向一致的滾輪，所述框架的外部設有用于控制氣缸啟停的手轉閥。這樣采用滾輪使得裝置能夠整體滑行，從而調節裝配部件位置，能快速的找準裝配孔，完全滿足生產節拍；裝有氣缸同時配套相應的氣路控制系統，在對電池框架總成進行裝配時，使用氣缸工作的原理，操作氣缸對舉升架進行抬升或者下降，即可幫助操作人員完成裝配工作。此舉大大提高了工作的便捷性和工作效率，并且對操作人員的人身安全有很大保證。
[0006]作為優選，所述框架的內側底部設有下沉式的氣缸定位支架，氣缸定位支架低于框架內側底部且與框架內側底部固定連接，所述氣缸的缸體端部與氣缸定位支架固定連接。這樣可以充分利用框架的內部空間以及框架的離地間隙，降低裝置整體中心，提高裝置運行過程中的穩定性。
[0007]作為優選，所述的框架內設有與氣缸平行布置的導向支架，所述導向支架頂部固定有限位板，限位板上設有可供活塞桿穿過的通孔，活塞桿與通孔之間滑動配合。設置導向支架和限位板可以承受活塞桿的徑向受力，從而改善氣缸的受力情況，提高升降精度以及氣缸壽命，進一步提高了操作人員的安全保障。
[0008]作為優選，所述的舉升架包括基座和基架，所述基座與活塞桿頂部固定連接，所述基架包括分別位于基座相對兩側的第一橫梁和連接兩個第一橫梁的兩個第二橫梁，第二橫梁與第一橫梁垂直布置，所述第二橫梁的兩端分別設有連接兩個第二橫梁的延伸梁，延伸梁平行布置且端部向外側延伸突出于第二橫梁。這樣舉升架的支撐范圍較大，支撐穩定性較高。
[0009]因此，本實用新型具有如下有益效果:(1)幫助操作人員完成裝配工作，保證電池框架總成安裝孔位與車身孔位同心，提高了裝配便利性和工作效率；(2)升降過程的穩定性和可靠性高，保證了操作人員的人身安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一種結構示意圖。
[0011]圖中，舉升架1，基座la，第一橫梁lb，第二橫梁lc，延伸梁ld，框架2，手轉閥3，氣缸4，活塞桿401，缸體402，滾輪5，氣缸定位支架6，導向支架7，限位板8。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0013]如圖1所示的實施例中，一種電動車電池框架總成裝配專用裝置，包括長方體形的框架2，框架采用50x30的矩形鋼管進行焊接而成，材料選取方便，加工制作工藝簡單。框架的內部設有豎直布置的氣缸4，框架的外部設有用于控制氣缸啟停的手轉閥3，可根據需要選擇適用型號的氣缸，在啟動后可將電池框架總成頂至合適的位置。氣缸的活塞桿401朝上，活塞桿的頂部伸出于框架上部并且固定有水平布置的舉升架1，用于放置電池框架總成，保證電池框架總成的水平放置，并可小幅度調節便于與車身上的安裝孔配合。框架底部設有滾動方向一致的滾輪5，起到定向移動及停止工裝，便于電池框架總成移動到合適位置與車身上的安裝孔配合。框架的內側底部設有下沉式的氣缸定位支架6，氣缸定位支架低于框架內側底部且與框架內側底部固定連接，氣缸的缸體402端部與氣缸定位支架固定連接。框架內設有與氣缸平行布置的導向支架7，導向支架頂部固定有限位板8，限位板上設有可供活塞桿穿過的通孔，活塞桿與通孔之間滑動配合。
[0014]舉升架包括基座Ia和基架，基座與活塞桿頂部固定連接，基架包括分別位于基座相對兩側的第一橫梁Ib和連接兩個第一橫梁的兩個第二橫梁lc，第二橫梁與第一橫梁垂直布置，第二橫梁的兩端分別設有連接兩個第二橫梁的延伸梁ld，延伸梁平行布置且端部向外側延伸突出于第二橫梁。
[0015]在實際運行過程中，裝置整體可通過滾輪滑行，從而定向滑行至車身底部，通過手轉閥啟動氣缸，氣缸對舉升架進行抬升，調節裝配部件位置，快速的找準裝配孔，保證電池框架總成安裝孔位與車身孔位同心，對電池框架總成進行安裝。
【主權項】
1.一種電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，包括長方體形的框架(2)，框架(2 )的內部設有豎直布置的氣缸(4)，氣缸(4)的活塞桿(401)朝上，活塞桿(401)的頂部伸出于框架(2)上部并且固定有水平布置的舉升架(I )，所述框架(2)底部設有滾動方向一致的滾輪(5)，所述框架(2)的外部設有用于控制氣缸(4)啟停的手轉閥(3)。
2.根據權利要求1所述的電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，所述框架(2)的內側底部設有下沉式的氣缸定位支架(6)，氣缸定位支架(6)低于框架(2)內側底部且與框架(2 )內側底部固定連接，所述氣缸(4 )的缸體(402 )端部與氣缸定位支架(6 )固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，所述的框架(2)內設有與氣缸(4)平行布置的導向支架(7)，所述導向支架(7)頂部固定有限位板(8)，限位板(8)上設有可供活塞桿(401)穿過的通孔，活塞桿(401)與通孔之間滑動配合。
4.根據權利要求1或2所述的電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，所述的舉升架(I)包括基座(Ia)和基架，所述基座(Ia)與活塞桿(401)頂部固定連接，所述基架包括分別位于基座(Ia)相對兩側的第一橫梁(Ib)和連接兩個第一橫梁(Ib)的兩個第二橫梁(lc)，第二橫梁(Ic)與第一橫梁(Ib)垂直布置，所述第二橫梁(Ic)的兩端分別設有連接兩個第二橫梁(Ic)的延伸梁(ld)，延伸梁(Id)平行布置且端部向外側延伸突出于第二橫梁(Ic)0
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車電池框架總成裝配專用裝置，其特征是，包括長方體形的框架，框架的內部設有豎直布置的氣缸，氣缸的活塞桿朝上，活塞桿的頂部伸出于框架上部并且固定有水平布置的舉升架，所述框架底部設有滾動方向一致的滾輪，所述框架的外部設有用于控制氣缸啟停的手轉閥。本實用新型旨在提供一種方便裝配、提高工作效率的電動車電池框架總成裝配專用裝置。
【IPC分類】B23P19-10
【公開號】CN204603754
【申請號】CN201520211444
【發明人】胡鵬飛
【申請人】康迪電動汽車（上海）有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月10日