踏板支架開口襯套壓裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體來說是一種踏板支架開口襯套壓裝裝置。
【背景技術】
[0002]較為常見的踏板塑料支架為了保證整個踏板與真空助力器以及車身前圍安裝螺栓的扭矩，增加了在塑料支架內壓裝金屬開口襯套，既保證了安裝扭矩又能防止塑料老化對扭矩衰減的影響。
[0003]中國專利CN203579137U公開了一種塑料踏板支架金屬開口襯套壓裝裝置，用以在塑料支架內壓裝金屬開口襯套，可防止金屬開口襯套損壞塑料踏板支架。由于這種裝置采用氣缸和推桿來壓裝金屬開口襯套，而推桿的球頭與桿頭本體采用分體焊接結構，長期使用后球頭容易脫落。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種避免推桿球頭脫落踏板支架開口襯套壓裝裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置，包括一支架，所述支架安裝在底座上，氣缸設置在所述支架的頂端，所述氣缸的工作端與跨接在所述支架上的上滑板連接，推桿設置在所述上滑板上，所述下滑板跨接在所述支架上，與所述上滑板間隔設置，在所述下滑板上設有縮口定位套，接觸桿，所述接觸桿穿設于所述底座，所述接觸桿的底部與所述底座下方的彈片連接，所述彈片上具有導線和PLC控制器相連，以及套設置在所述接觸桿外側的導向套；其中推桿包括桿身和榫頭，桿身的端部形成凹孔，所述榫頭包括榫頭本體及球頭，所述榫頭本體下端部形成榫頭插入所述凹孔內定位，所述桿身與所述榫頭配合處設置有減震墊片。
[0006]在所述榫頭本體的端部表面設有網紋結構。所述減震墊片的材質為耐油性的尼龍或橡膠。所述踏板支架開口襯套壓裝裝置還包括正極導線和負極導線，所述正極導線接入所述PLC控制器，所述負極導線和所述彈片電性連接后接入所述PLC控制器。
[0007]本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置口襯套在氣缸推動推桿的作用下通過縮口走位套將金屬開口襯套的外徑減小，使金屬開口襯套通過塑料支架孔后對支架孔無損傷；金屬開口襯套壓裝后，在氣缸推動推桿作用下將襯套推入支架安裝孔內，此時襯套也推動定位接觸桿向下移動并與彈片接觸，保證襯套推桿與彈片接觸導電，從而防止金屬開口襯套漏裝、錯裝，保證產品質量。另外桿頭與桿體配合位置設有減震墊片，其在工作中可大大減小推桿的工作噪聲，且由于球頭與桿頭本體采用一體結構，球頭不易脫落，大大延長了推桿的使用壽命，其結構簡單，也便于加工。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置推桿爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置作進一步詳細說明。
[0011 ] 如圖1、圖2所示，本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置，塑料支架安裝孔與底座7上的接觸桿4間隙配合，開口襯套與下滑板9上的帶縮口功能的定位套2上部間隙配合，與其下部過盈配合；帶復位裝置的導向套3與帶定位裝置的接觸桿4間隙配合，接觸桿4在力的作用后可以自由復位，接觸桿4底部與彈片5之間的距離為開口襯套的長度，使其保證在壓裝過程后接觸桿4與彈片5接觸導電，工裝自動復位。
[0012]接觸桿4與彈片5的導電的原理如下:在此工裝上加一正極導線，在塑料支架底座四個安裝孔壓裝襯套部位也就是彈片5每個單獨接一負極導線并將導線接入PLC控制器中，在壓裝過程中需要保證四個襯套完全壓入支架四個安裝孔后接觸桿4與彈片5全部接觸，電流于是由工裝接觸桿4、襯套、彈片5接通并進入PLC控制器中，工裝自由復位。若其中以開口襯套過長，則由于此襯套起到支撐作用支撐工裝推桿1，使其余工裝接觸桿4無法與襯套接觸，接觸桿4、襯套、彈簧5之間無電流走向，工裝報警。若其中一定位套2內無襯套，則在壓裝后由于接觸桿4、襯套、彈簧5之間無接觸無電流走向，工裝報警。以此實現對產品的保護。
[0013]將金屬開口襯套放入帶縮口功能的定位套2內，啟動安裝在支架6上方的氣缸10推動上滑板8進而帶動推桿I將金屬開口襯套壓裝到塑料支架安裝孔內。同時壓入塑料支架內的金屬開口襯套同時將接觸桿4推動使其向下移動，從而使接觸桿4下部與彈片5接觸導電產生電信號，實現襯套壓裝。保證襯套對支架無損傷以及襯套漏裝、錯裝的質量預防，實現襯套壓裝的機械保護裝置。
[0014]另外，推桿I包括桿身11和桿頭12，桿身11的端部形成凹孔13，桿頭12包括桿頭本體14及球頭15，桿頭本體14下端部形成榫頭16插置入凹孔13內定位，在榫頭16的表面設有網紋結構17，桿身11與桿頭12配合處設置有減震墊片18。桿頭本體14與球頭15為一體成型結構。減震墊片18為耐油性的尼龍或橡膠。由于在桿頭12與桿身11配合位置設有減震墊片18，該減震墊片18可耐高油溫(250°C)，且抗拉力大于5000η，其在工作中可大大減小推桿I的工作噪聲，且由于球頭15與桿頭本體14采用一體結構，球頭不會脫落，大大延長了推桿I的使用壽命，其結構簡單，也便于加工。
[0015]本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置口襯套在氣缸推動推桿的作用下通過縮口走位套將金屬開口襯套的外徑減小，使金屬開口襯套通過塑料支架孔后對支架孔無損傷；金屬開口襯套壓裝后，在氣缸推動推桿作用下將襯套推入支架安裝孔內，此時襯套也推動定位接觸桿向下移動并與彈片接觸，保證襯套推桿與彈片接觸導電，從而防止金屬開口襯套漏裝、錯裝，保證產品質量。另外桿頭與桿體配合位置設有減震墊片，其在工作中可大大減小推桿的工作噪聲，且由于球頭與桿頭本體采用一體結構，球頭不易脫落，大大延長了推桿的使用壽命，其結構簡單，也便于加工。
[0016]以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發明創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種踏板支架開口襯套壓裝裝置，其特征在于，包括一支架，所述支架安裝在底座上，氣缸設置在所述支架的頂端，所述氣缸的工作端與跨接在所述支架上的上滑板連接，推桿設置在所述上滑板上，下滑板跨接在所述支架上，與所述上滑板間隔設置，在所述下滑板上設有縮口定位套、接觸桿，所述接觸桿穿設于所述底座，所述接觸桿的底部與所述底座下方的彈片連接，所述彈片上具有導線和PLC控制器相連，以及套設在所述接觸桿外側的導向套；其中推桿包括桿身和榫頭，桿身的端部形成凹孔，所述榫頭包括榫頭本體及球頭，所述榫頭本體下端部形成榫頭插入所述凹孔內定位，所述桿身與所述榫頭配合處設置有減震墊片。
2.根據權利要求1所述的踏板支架開口襯套壓裝裝置，其特征在于，在所述榫頭本體的端部表面設有網紋結構。
3.根據權利要求1所述的踏板支架開口襯套壓裝裝置，其特征在于，所述減震墊片的材質為耐油性的尼龍或橡膠。
4.根據權利要求1所述的踏板支架開口襯套壓裝裝置，其特征在于，所述踏板支架開口襯套壓裝裝置還包括正極導線和負極導線，所述正極導線接入所述PLC控制器，所述負極導線和所述彈片電性連接后接入所述PLC控制器。
【專利摘要】本實用新型踏板支架開口襯套壓裝裝置，包括一支架，支架安裝在底座上，氣缸設置在支架的頂端，氣缸的工作端與跨接在支架上的上滑板連接，推桿設置在上滑板上，下滑板跨接在支架上，與上滑板間隔設置，在下滑板上設有縮口定位套，接觸桿，接觸桿穿設于底座，接觸桿的底部與底座下方的彈片連接，彈片上具有導線和PLC控制器相連，以及套設置在接觸桿外側的導向套。本實用新型口襯套在氣缸推動推桿的作用下通過縮口走位套將金屬開口襯套的外徑減小，使金屬開口襯套通過塑料支架孔后對支架孔無損傷；金屬開口襯套壓裝后，在氣缸推動推桿作用下將襯套推入支架安裝孔內，此時襯套也推動定位接觸桿向下移動并與彈片接觸，保證襯套推桿與彈片接觸導電。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204565585
【申請號】CN201520253620
【發明人】李紀國
【申請人】上海建衛金屬制品有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月23日