一種自行車車把組裝焊接平臺的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車技術領域，特別是涉及一種自行車車把組裝焊接平臺。
【背景技術】
[0002]自行車車把是自行車重要的零部件。為了適應不同的使用目的和使用環境，達到不同的使用效果，自行車車把會設計成不同的形狀。其中，牛角把是自行車車把中比較常見的一種(詳見圖1)。在實際生產過程中，牛角把由主把11、左副把12和右副把13焊接而成(參閱圖2)。在焊接的時候需要將以上的各零部件定位，然后才能進行焊接。
[0003]現有的焊接工藝中對主把11、左副把12和右副把13進行定位焊接的過程當中，通過目測定位和手動校準存在著定位速度慢的問題，這導致了焊接的效率低下，焊接質量不高，大大降低了企業的競爭力。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種可以提高焊接效率、定位精準從而提高了焊接質量的自行車車把組裝焊接平臺。
[0005]為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]一種自行車車把組裝焊接平臺，包括一平臺，所述平臺上設有左副把推動定位裝置、右副把定位裝置和主把定位裝置；
[0007]所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把固定裝置；所述左副把固定裝置包括一左副把定位下模，所述左副把定位下模連接左連接塊，所述左連接塊上固定有第一下壓式肘節夾；所述左副把定位下模設有一左副把定位槽；所述第一下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一 C型卡塊；
[0008]所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把固定裝置；所述右副把固定裝置包括一右副把定位下模，所述右副把定位下模連接右連接塊，所述右連接塊上固定有第二下壓式肘節夾；所述右副把定位下模設有一右副把定位槽；所述第二下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一 C型卡塊；
[0009]所述主把定位裝置包括主管定位下模和主管夾持裝置；所述主管夾持裝置包括主管夾持裝置基座，所述主管夾持裝置基座上固定有第三下壓式肘節夾；所述第三下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一 C型卡塊。
[0010]進一步地，所述主管定位下模包括相互分離的第一主管定位下模和第二主管定位下模；所述第一主管定位下模和第二主管定位下模上設有定位槽。
[0011]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列有益效果:
[0012]通過對左副把和右副把設計了推動定位裝置、對主管設計了定位裝置，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產效率和質量。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型自行車車把的結構示意圖。
[0015]圖2是本實用新型自行車車把的爆炸示意圖。
[0016]圖3是本實用新型一種自行車車把組裝焊接平臺的結構示意圖。
[0017]圖4是本實用新型一種自行車車把組裝焊接平臺的工作示意圖。
[0018]圖5是圖3中A處的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合具體實施例，對本實用新型的內容做進一步的詳細說明:
[0020]參閱圖3和圖5，一種自行車車把組裝焊接平臺，包括一平臺2，所述平臺2上設有左副把推動定位裝置3、右副把推動定位裝置4和主把定位裝置5 ;
[0021 ] 所述左副把推動定位裝置3包括左推動氣缸31，所述左推動氣缸前端31連接一左副把固定裝置；所述左副把固定裝置包括一左副把定位下模321，所述左副把定位下模321連接左連接塊322，所述左連接塊322上固定有第一下壓式肘節夾323 ;所述左副把定位下模321設有一左副把定位槽；所述第一下壓式肘節夾323的壓緊頭前端固連一 C型卡塊；
[0022]所述右副把推動定位裝置4包括右推動氣缸41，所述右推動氣缸41前端連接一右副把固定裝置；所述右副把固定裝置包括一右副把定位下模421，所述右副把定位下模421連接右連接塊422，所述右連接塊422上固定有第二下壓式肘節夾423 ;所述右副把定位下模421設有一右副把定位槽；所述第二下壓式肘節夾423的壓緊頭前端固連一 C型卡塊；
[0023]所述主把定位裝置5包括主管定位下模和主管夾持裝置；所述主管夾持裝置包括主管夾持裝置基座53，所述主管夾持裝置基座53上固定有第三下壓式肘節夾54 ;所述第三下壓式肘節夾54的壓緊頭前端固連一 C型卡塊。
[0024]所述主管定位下模包括相互分離的第一主管定位下模51和第二主管定位下模52 ;所述第一主管定位下模51和第二主管定位下模52上設有定位槽。
[0025]簡單工作過程(參閱圖4):
[0026]把左副把12在左副把固定裝置上固定好，右副把13在右副把固定裝置上固定好，主管11在主把定位裝置上固定好；
[0027]啟動左推動氣缸41和右推動氣缸42，分別推動左副把固定裝置和右副把固定裝置，推動到合適的位置后進行焊接。
[0028]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自行車車把組裝焊接平臺，包括一平臺，其特征在于:所述平臺上設有左副把推動定位裝置、右副把推動定位裝置和主把定位裝置； 所述左副把推動定位裝置包括左推動氣缸，所述左推動氣缸前端連接一左副把固定裝置；所述左副把固定裝置包括一左副把定位下模，所述左副把定位下模連接左連接塊，所述左連接塊上固定有第一下壓式肘節夾；所述左副把定位下模設有一左副把定位槽；所述第一下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一 C型卡塊； 所述右副把推動定位裝置包括右推動氣缸，所述右推動氣缸前端連接一右副把固定裝置；所述右副把固定裝置包括一右副把定位下模，所述右副把定位下模連接右連接塊，所述右連接塊上固定有第二下壓式肘節夾；所述右副把定位下模設有一右副把定位槽；所述第二下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一 C型卡塊； 所述主把定位裝置包括主管定位下模和主管夾持裝置；所述主管夾持裝置包括主管夾持裝置基座，所述主管夾持裝置基座上固定有第三下壓式肘節夾；所述第三下壓式肘節夾的壓緊頭前端固連一C型卡塊。
2.根據權利要求1所述的一種自行車車把組裝焊接平臺，其特征在于:所述主管定位下模包括相互分離的第一主管定位下模和第二主管定位下模；所述第一主管定位下模和第二主管定位下模上設有定位槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車車把組裝焊接平臺，包括一平臺，所述平臺上設有左副把推動定位裝置、右副把推動定位裝置和主把定位裝置。有益效果：通過對左副把和右副把設計了推動定位裝置、對主管設計了定位裝置，整個焊接過程將不再需要目測和手動進行校準定位，大大提高了焊接的生產效率和質量。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204524662
【申請號】CN201520183241
【發明人】孫秀君
【申請人】昆山吉納爾車料有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月30日