一種汽車支架封板沖壓分離模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件成型模具領域，具體設計一種汽車支架封板沖壓分離模具。
【背景技術】
[0002]汽車支架封板在實際成品用途中是一對左右對稱的產品，在部件總成工裝中的對稱度要求極高，目前，按傳統工藝加工基本要經過下料-彎曲翻邊-鉆孔-打磨-整形等多道工序，由于工序繁多復雜，容易導致工件成品后的工位孔變形及整形彎曲不一，從而造成工裝焊接困難，廢品率高，無法達到產品設計及使用要求，不僅達不到批量生產的效果，還增大了生產制造成本。
【實用新型內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車支架封板沖壓分離模具，該分離模具結構簡單，可以在一次裝夾后一次性沖孔成型、切斷分離出兩個左右對稱的工件產品，沖壓定位精準，精度較高，解決了以上傳統技術的不足，提升了產能，降低了生產制造成本。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來具體實現:
[0005]一種汽車支架封板沖壓分離模具，包括上模座及下模座，所述上模座上設置有第一凸模及兩個結構相同的第二凸模，所述第一凸模位于上模座的中心處，兩個第二凸模對稱分布在第一凸模的兩側，第一凸模通過第一凸模固定板與上模座連接，在第一凸模固定板上設置有用于將沖壓成型后的汽車支架封板自動頂壓彈出的退料板，所述下模座上設置有凹模固定板及凹模鑲塊，凹模固定板通過凹模墊板與下模座連接，凹模鑲塊與第一凸模相對應且鑲嵌在凹模固定板上，所述凹模固定板的兩側對稱設置有與第二凸模相對應的凹模，在上模座與下模座之間設置有導向組件。
[0006]進一步的，所述導向組件包括兩組且對稱分布，每組導向組件包括導套及導柱，所述導套固定上模座上，所述導柱固定在下模座上。
[0007]進一步的，所述下模座上設置有多個均勻分布的模座墊腳。
[0008]本實用新型一種汽車支架封板沖壓分離模具，結構簡單，可以在一次裝夾后一次性沖孔成型、切斷分離出兩個左右對稱的工件產品，沖壓定位精準，精度較高，提高了產品的質量，解決了以上傳統技術的不足，提升了產能，降低了生產制造成本。
【附圖說明】
[0009]下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0010]圖1是本實用新型一種汽車支架封板沖壓分離模具的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的右視圖；
[0012]圖3是圖1的俯視圖；
[0013]圖4是本實用新型一種汽車支架封板沖壓分離模具的立體圖。
[0014]圖中:1-模座墊腳；2_下模座；3_凹模墊板；4_凹模固定板；5_凹模鑲塊；6_導柱；7_退料板；8_第一凸模；9_第一凸模固定板；10_上模座；11_導套；12_第二凸模。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-4所示，本實用新型實施例所述的一種汽車支架封板沖壓分離模具，包括上模座10及下模座2，上模座10上設置有第一凸模8及兩個結構相同的第二凸模12，第一凸模8位于上模座10的中心處，兩個第二凸模12對稱分布在第一凸模8的兩側，第一凸模8通過第一凸模固定板9與上模座10連接，此結構不僅能牢固第一凸模8，而且第一凸模8最高點還能作為合模時的定位基準，能夠良好地避免坯料在復雜曲面上成型時竄動而導致制工件單邊不等現象，從而保證第一凸模8左、右各凸點同時接觸制件。在第一凸模固定板9上設置有用于將沖壓成型后的汽車支架封板自動頂壓彈出的退料板7，解決了因壓制過程中會變形造成的取料困難問題，避免了人為取料的安全風險；下模座2上設置有凹模固定板4及凹模鑲塊5，凹模固定板4通過凹模墊板3與下模座2連接，此技術結構是根據產品的特定形狀，將整個成型凹模鑲塊5同時加工出來后，將凹模鑲塊5底部圓弧線切割分離出來，使其在整個固定形腔中能夠良好滑動，同時被上模結構壓入凹模鑲塊5中切斷并脫離制件，取出產品；凹模鑲塊5與第一凸模8相對應且鑲嵌在凹模固定板4上，凹模固定板4的兩側對稱設置有與第二凸模12相對應的凹模，在上模座10與下模座2之間設置有導向組件。
[0016]一種優選的實施方式，導向組件包括兩組且對稱分布，每組導向組件包括導套11及導柱6，導套11固定上模座10上，導柱6固定在下模座2上，導向組件能夠為上模座、下豐旲座的閉合起導向作用，提尚定位精度，進而提尚廣品的質量。
[0017]優選的，下模座2上設置有多個均勻分布的模座墊腳1，主要在上模座10、下模座2的閉合工作時起到一定的承載作用，可適當避免下模座2因外力過大造成的抗疲勞度不夠而出現斷裂，提高了模具使用壽命。
[0018]本實用新型一種汽車支架封板沖壓分離模具，結構簡單，可以在一次裝夾后一次性沖孔成型、切斷分離出兩個左右對稱的工件產品，沖壓定位精準，精度較高，提高了產品的質量，解決了以上傳統技術的不足，提升了產能，降低了生產制造成本，本技術主要用于產品N400左右前支承架封板沖孔切斷分離模具。
[0019]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車支架封板沖壓分離模具，包括上模座及下模座，其特征在于:所述上模座上設置有第一凸模及兩個結構相同的第二凸模，所述第一凸模位于上模座的中心處，兩個第二凸模對稱分布在第一凸模的兩側，第一凸模通過第一凸模固定板與上模座連接，在第一凸模固定板上設置有用于將沖壓成型后的汽車支架封板自動頂壓彈出的退料板，所述下模座上設置有凹模固定板及凹模鑲塊，凹模固定板通過凹模墊板與下模座連接，凹模鑲塊與第一凸模相對應且鑲嵌在凹模固定板上，所述凹模固定板的兩側對稱設置有與第二凸模相對應的凹模，在上模座與下模座之間設置有導向組件。
2.根據權利要求1所述的一種汽車支架封板沖壓分離模具，其特征在于:所述導向組件包括兩組且對稱分布，每組導向組件包括導套及導柱，所述導套固定上模座上，所述導柱固定在下模座上。
3.根據權利要求1所述的一種汽車支架封板沖壓分離模具，其特征在于:所述下模座上設置有多個均勻分布的模座墊腳。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車支架封板沖壓分離模具，包括上模座及下模座，所述上模座上設置有第一凸模及兩個結構相同的第二凸模，第一凸模通過第一凸模固定板與上模座連接，在第一凸模固定板上設置有退料板，所述下模座上設置有凹模固定板及凹模鑲塊，凹模固定板通過凹模墊板與下模座連接，凹模鑲塊與第一凸模相對應且鑲嵌在凹模固定板上，所述凹模固定板的兩側對稱設置有與第二凸模相對應的凹模，在上模座與下模座之間設置有導向組件。本實用新型結構簡單，可以在一次裝夾后一次性沖孔成型、切斷分離出兩個左右對稱的工件產品，沖壓定位精準，精度較高，提高了產品的質量，解決了以上傳統技術的不足，提升了產能，降低了生產制造成本。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號】CN204486607
【申請號】CN201520163648
【發明人】龐寶城
【申請人】柳州市富城機械有限責任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月23日