汽車減震器托盤中孔翻邊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減震器制造技術領域，特別是涉及一種汽車減震器托盤中孔翻邊
目.0
【背景技術】
[0002]汽車支柱式減震器將減震器和彈簧集成在一起，用于承擔發動機、車身、地盤、貨物和乘客的重量，同時緩沖合并衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵造成的沖擊振動，托盤作為支柱式減震器的重要承載零件，其可靠性不僅關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性。
[0003]托盤是減震器的重要部件，加工時需要經過多個工序，對原料進行切片、切削、成型等操作。托盤的不對稱結構、多個棱角以及其表面的不規則開孔，使托盤具有較大的加工難度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種便于加工的汽車減震器托盤中孔翻邊裝置。
[0005]為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是:汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，其特征在于包括上模總成和下模總成；
[0006]所述上模總成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸模固定板的下方固定有上彈簧橡膠，所述上彈簧橡膠的下方固定有凸模定位塊；所述凸模固定板、上彈簧橡膠和凸模定位塊的中心設有通孔并安裝有凸模；所述凸模與所述上模板固定連接；所述上模板的上方還設有模柄；
[0007]上模總成中各組件的連接方式優選為:所述上模板和所述凸模固定板通過上連接螺栓固定連接；所述凸模固定板、上彈簧橡膠和凸模定位塊依次通過固定螺栓固定連接；
[0008]所述下模總成包括下模板，所述下模板的上部設有凹模定位塊；所述凹模定位塊的中心安裝有下彈簧橡膠；所述下彈簧橡膠的上方固定有凹模，所述下彈簧橡膠的中心處安裝有脫料螺栓；所述凹模位于所述凸模的正下方；
[0009]下模總成中各組件的連接方式優選為:所述下模板和所述凹模定位塊之間分別通過下連接螺栓和定位銷固定連接；
[0010]所述上模板的下部設置有導套，所述下模板的上部安裝有與所述導套配合的導柱。
[0011]加工過程:將沖中孔后的減震器托盤工件放在凹模定位塊上，中孔翻邊裝置合模后就能進行精確的翻邊作業，完成了托盤加工工序的第六步。與現有技術相比，本實用新型提供的汽車減震器托盤中孔翻邊裝置能夠對沖中孔后的減震器托盤工件進行精確的中孔翻邊作業，有益效果在于中孔翻邊裝置上下模結構簡單，使用壽命長，加工速度快，大大提升了工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1所示為汽車減震器托盤中孔翻邊裝置的結構示意圖。
[0013]圖2所示為托盤中孔翻邊加工序件圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]實施例:
[0016]汽車減震器托盤的加工過程一般可以分為:落圓片、拉伸、壓型、切邊、沖中孔、中孔翻邊和成型七個工序；如圖1所示為汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，包括上模總成和下模總成；
[0017]所述上模總成包括上模板2，所述上模板2的下部固定有凸模固定板4，所述凸模固定板4的下方固定有上彈簧橡膠7，所述上彈簧橡膠7的下方固定有凸模定位塊9 ;所述凸模固定板4、上彈簧橡膠7和凸模定位塊9的中心設有通孔并安裝有凸模6 ;所述凸模6與所述上模板2固定連接；所述上模板2的上方還設有模柄5 ;
[0018]上模總成中各組件的連接方式優選為:所述上模板2和所述凸模固定板4通過上連接螺栓3固定連接；所述凸模固定板4、上彈簧橡膠7和凸模定位塊9依次通過固定螺栓8固定連接；
[0019]所述下模總成包括下模板10，所述下模板10的上部設有凹模定位塊12 ;所述凹模定位塊12的中心安裝有下彈簧橡膠13 ;所述下彈簧橡膠13的上方固定有凹模15，所述下彈簧橡膠13的中心處安裝有脫料螺栓14 ;所述凹模15位于所述凸模6的正下方；
[0020]下模總成中各組件的連接方式優選為:所述下模板10和所述凹模定位塊12之間分別通過下連接螺栓17和定位銷16固定連接；
[0021]所述上模板2的下部設置有導套I，所述下模板10的上部安裝有與所述導套I配合的導柱11。
[0022]加工過程:將沖中孔后的減震器托盤工件放在凹模定位塊12上，中孔翻邊裝置合模后就能進行精確的翻邊作業，如圖2所示為對沖中孔后的減震器托盤工件進行中孔翻邊作業的序件圖，完成了托盤加工工序的第六步。與現有技術相比，本實用新型提供的汽車減震器托盤中孔翻邊裝置能夠對沖中孔后的減震器托盤工件進行精確的中孔翻邊作業，有益效果在于中孔翻邊裝置上下模結構簡單，使用壽命長，加工速度快，大大提升了工作效率。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，其特征在于包括上模總成和下模總成；所述上模總成包括上模板，所述上模板的下部固定有凸模固定板，所述凸模固定板的下方固定有上彈簧橡膠，所述上彈簧橡膠的下方固定有凸模定位塊；所述凸模固定板、上彈簧橡膠和凸模定位塊的中心設有通孔并安裝有凸模；所述凸模與所述上模板固定連接；所述上模板的上方還設有模柄；所述下模總成包括下模板，所述下模板的上部設有凹模定位塊；所述凹模定位塊的中心安裝有下彈簧橡膠；所述下彈簧橡膠的上方固定有凹模，所述下彈簧橡膠的中心處安裝有脫料螺栓；所述凹模位于所述凸模的正下方；所述上模板的下部設置有導套，所述下模板的上部安裝有與所述導套配合的導柱。
2.根據權利要求1所述的汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，其特征在于所述上模板和所述凸模固定板通過上連接螺栓固定連接；所述凸模固定板、上彈簧橡膠和凸模定位塊依次通過固定螺栓固定連接。
3.根據權利要求1所述的汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，其特征在于所述下模板和所述凹模定位塊之間分別通過下連接螺栓和定位銷固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車減震器托盤中孔翻邊裝置，其特征在于包括上模總成和下模總成；所述上模總成包括上模板、凸模固定板、上彈簧橡膠、凸模定位塊和凸模；所述下模總成包括下模板、凹模定位塊、下彈簧橡膠和凹模，本實用新型提供的中孔翻邊裝置能夠對沖中孔后的減震器托盤工件進行精確的中孔翻邊作業，有益效果在于中孔翻邊裝置上下模結構簡單，使用壽命長，加工速度快，大大提升了工作效率。
【IPC分類】B21D19-00
【公開號】CN204470353
【申請號】CN201420864747
【發明人】楊本軍
【申請人】天津雙鑫機械制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年12月31日