一種氣動壓入裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種氣動壓入裝置。
【背景技術】
[0002]壓裝機，又稱壓力裝配機，屬于專用裝配設備，專門針對需要在過盈配合情況下連接的零部件之間的安裝。壓裝具有極高的抗頂出力和抗扭轉力矩，其獨特的柔到位技術及增力自適應技術，能保證壓裝工件充分鑲嵌，是一種重要的裝配工藝，廣泛應用于汽車配件、電器產品和通訊產品。傳統汽車轉向器扭桿裝配主要靠人力，不僅加重了工人勞動強度，而且影響了整個生產的工作效率。
【實用新型內容】
[0003]根據以上不足，本實用新型提供一種成本低、效率高且穩定可靠的氣動壓入裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型氣動壓入裝置，主要內容為:包括氣缸固定板、螺母、彈簧墊片、右導向軸、下壓板、浮動連接頭、壓頭、滑套、左導向軸、上壓板、左氣缸和右氣缸，其特征在于，所述左氣缸和右氣缸的活塞桿通過螺釘固定安裝在氣缸固定板左右兩側，所述左氣缸和右氣缸的活塞桿底部通過浮動連接頭與下壓板連接，所述下壓板左右兩端通過螺釘固定安裝在滑套上，所述右端滑套套在右導向軸上，所述左端滑套套在左導向軸上，所述右導向軸安裝在上壓板右端內孔里且右導向軸頂端通過兩個螺母和彈簧墊片固定，所述左導向軸安裝在上壓板左端內孔里且左導向軸頂端通過兩個螺母和彈簧墊片固定，所述壓頭通過兩個螺母固定安裝在下壓板的中心位置。
[0005]作為優選，所述滑套為法蘭盤結構型式。
[0006]作為優選，所述下壓板為圓柱結構型式，且中心位置加工有圓柱孔。
[0007]作為優選，所述左氣缸和右氣缸的活塞桿底端軸向加工有螺紋孔。
[0008]作為優選，所述右端滑套和右導向軸及左端滑套和左導向軸之間加有潤滑脂。
[0009]本實用新型有益效果是:結構緊湊，提高汽車轉向器總成裝配的生產效率，減輕操作工人的勞動強度，大大提高了生產效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:
[0012]1-氣缸固定板，2-螺母，3-彈簧墊片，4-右導向軸，5-下壓板，6-浮動連接頭，7-壓頭，8-滑套，9-左導向軸，10-上壓板，11-左氣缸，12-右氣缸。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例描述本實用新型【具體實施方式】:
[0014]實施例，見附圖1，一種氣動壓入裝置，包括氣缸固定板1、螺母2、彈簧墊片3、右導向軸4、下壓板5、浮動連接頭6、壓頭7、滑套8、左導向軸9、上壓板10、左氣缸11和右氣缸12，其特征在于，所述左氣缸11和右氣缸12的活塞桿通過螺釘固定安裝在氣缸固定板I左右兩側，所述左氣缸11和右氣缸12的活塞桿底部通過浮動連接頭6與下壓板5連接，所述下壓板5左右兩端通過螺釘固定安裝在滑套上，所述右端滑套8套在右導向軸4上，所述左端滑套8套在左導向軸9上，所述右導向軸4安裝在上壓板10右端內孔里且右導向軸4頂端通過兩個螺母(2)和彈簧墊片3固定，所述左導向軸9安裝在上壓板10左端內孔里且左導向軸9頂端通過兩個螺母2和彈簧墊片3固定，所述壓頭7通過兩個螺母2固定安裝在下壓板5的中心位置。
[0015]所述滑套8為法蘭盤結構型式。
[0016]所述下壓板5為圓柱結構型式，且中心位置加工有圓柱孔。
[0017]本實用新型中右導向軸4和左導向軸9起支撐導向作用，為了使下壓板5保持水平運動，并聯氣缸即左氣缸11和右氣缸12經浮動連接頭6連接到下壓板5，調整浮動連接頭6螺母2來保證下壓板5水平運動；壓頭7用來固定減震器防塵罩，以便壓裝對中，壓頭7還有可替換功能，用來壓裝不同型號的減震器防塵罩。該裝置結構簡單，裝配拆卸方便，可以大大節省人力和降低工人的勞動強度，配合自動上下料可以實現無人化作業。
[0018]上面結合附圖對本實用新型優選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0019]不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.一種氣動壓入裝置，包括氣缸固定板(1)、螺母(2)、彈簧墊片(3)、右導向軸(4)、下壓板(5)、浮動連接頭(6)、壓頭(7)、滑套(8)、左導向軸(9)、上壓板(10)、左氣缸(11)和右氣缸(12)，其特征在于，所述左氣缸(11)和右氣缸(12)的活塞桿通過螺釘固定安裝在氣缸固定板(I)左右兩側，所述左氣缸(11)和右氣缸(12)的活塞桿底部通過浮動連接頭(6)與下壓板(5)連接，所述下壓板(5)左右兩端通過螺釘固定安裝在滑套上，所述右端滑套(8)套在右導向軸(4)上，所述左端滑套(8)套在左導向軸(9)上，所述右導向軸(4)安裝在上壓板(10)右端內孔里且右導向軸(4)頂端通過兩個螺母(2)和彈簧墊片(3)固定，所述左導向軸(9)安裝在上壓板(10)左端內孔里且左導向軸(9)頂端通過兩個螺母(2)和彈簧墊片(3)固定，所述壓頭(7)通過兩個螺母(2)固定安裝在下壓板(5)的中心位置。
2.如權利要求1所述的氣動壓入裝置，其特征在于:所述滑套(8)為法蘭盤結構型式。
3.如權利要求1所述的氣動壓入裝置，其特征在于:所述下壓板(5)為圓柱結構型式，且中心位置加工有圓柱孔。
4.如權利要求1所述的氣動壓入裝置，其特征在于:所述左氣缸(11)和右氣缸(12)的活塞桿底端軸向加工有螺紋孔。
5.如權利要求1所述的氣動壓入裝置，其特征在于:所述右端滑套(8)和右導向軸(4)及左端滑套⑶和左導向軸(9)之間加有潤滑脂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣動壓入裝置，主要內容為：所述左氣缸和右氣缸的活塞桿通過螺釘固定安裝在氣缸固定板左右兩側，左氣缸和右氣缸的活塞桿底部通過浮動連接頭與下壓板連接，下壓板左右兩端通過螺釘固定安裝在滑套上，右端滑套套在右導向軸上，左端滑套套在左導向軸上，右導向軸安裝在上壓板右端內孔里且右導向軸頂端通過兩個螺母和彈簧墊片固定，左導向軸安裝在上壓板左端內孔里且左導向軸頂端通過兩個螺母和彈簧墊片固定，壓頭通過兩個螺母固定安裝在下壓板的中心位置。本實用新型結構緊湊，提高汽車轉向器總成裝配的生產效率，減輕操作工人的勞動強度。
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204430724
【申請號】CN201420859712
【發明人】朱桂林
【申請人】朱桂林
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月29日