級進模浮料架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種浮料架，特別是涉及一種級進模上的浮料架。
【背景技術】
[0002]隨著級進模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應用，在許多國外著名的大型汽車廠如大眾、通用、福特等公司有30-40%的沖壓件采用級進模來生產，在國內也有越來越多的汽車廠家開始應用級進模。在國外模具市場中，級進模以價格高、制造周期長、技術難度大、加工設備要求精、生產廠家少著稱；在國內，級進模的設計、制造、開發還處于起步發展階段，我們所生產使用的級進模仍存在很大的改善提高空間。正是由于處在發展階段，實際生產中所暴露出來的問題需要我們不斷摸索解決，在提高生產效率及生產穩定性的同時形成反饋，為提高模具設計及開發提供更有利的實據。
[0003]從提高沖壓效率及降低成本的角度出發，越來越多、越來越大的零件開始由級進模生產，其模具也從簡單的一模一件逐漸發展為一模兩件，不僅省去了用多工位壓力機和成套模具生產所必需串接的板料剪切、涂油、板料運輸等后續工序，還提高了零件材料的利用率。級進模具備了開卷落料的特征，每分鐘可達15-45沖次，充分體現了其生產率高、模具成本低、不需要板料剪切的優點，與多工位壓力機上使用的多工位模具相比可節約30%。因此，級進模是一項高技術含量、高附加值的產品，是零部件生產的趨勢。但與此同時，級進模對于所用壓機的要求也相對更高，高頻次的生產效率，較普通模具更大的模具主體，更大的噸位，同時沖壓更多的工序帶給模具和壓機的壓力都是巨大的。目前生產中所采用的級進模浮料架生產時不穩定，生產頻次提高后容易斷裂，變形，影響料片走料定位，影響產品質量，嚴重時無法順利生產，多次維修也無法解決根本問題，并會提高生產成本。
【實用新型內容】
[0004]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種級進模浮料架，生產穩定，送料精度高，提高生產頻次后不容易斷裂變形。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供一種級進模浮料架，所述浮料架為分段式結構，包括多個獨立的料架分段，每個料架分段均由主梁和橫梁構成框架結構，所述料架分段上設有導正條，相鄰兩個料架分段之間也通過導正條相連接，所述導正條與所述料架分段通過螺栓連接。
[0006]優選地，所述料架分段上設有限位件，所述限位件頂部設有減震件。
[0007]優選地，所述限位件為限位螺絲。
[0008]優選地，所述減震件由聚氨酯構成。
[0009]優選地，所述主梁與所述橫梁螺栓連接。
[0010]優選地，所述主梁的外側設有多個限位導板。
[0011]優選地，所述多個限位導板位于同一水平面上。
[0012]優選地，所述料架分段上設有限位導套。
[0013]如上所述，本實用新型涉及的級進模浮料架，具有以下有益效果:采用分段式結構的浮料架，保證了整體料架因變形而產生的精度偏差在可控范圍；導正條與料架分段采用螺栓連接，確保浮料架在多次沖壓后不易斷裂，不會損壞模具型面，而且拆裝方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為限位件的結構示意圖。
[0016]元件標號說明
[0017]I浮料架
[0018]11主梁
[0019]12料架分段
[0020]13橫梁
[0021]2導正條
[0022]3限位件
[0023]31減震件
[0024]4限位導套
[0025]5限位導板
【具體實施方式】
[0026]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0027]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0028]如圖1所示，本實用新型提供一種級進模浮料架，所述浮料架I為分段式結構，包括多個獨立的料架分段12，采用整體式結構在燒焊過程中會出現因整體料架變形而產生的精度偏差不可控的情況，采用分段式結構可以避免上述情況。每個料架分段12均由主梁11和橫梁13構成框架結構，在生產時，所述料架分段12采用整體鋼件，中間部分在保證強度的前提下掏空，以減輕整體浮料架的重量。所述料架分段12上設有導正條2，用以在生產中引導浮料架上的工件的位置，相鄰兩個料架分段12之間也通過導正條2相連接，所述導正條2與所述料架分段12通過螺栓連接，這種連接方式方便拆卸，避免了采用焊接方式所引起的有害應力影響結構穩定性。
[0029]如圖1和圖2所示，優選地，所述料架分段12上設有限位件3，優選地，所述限位件3為限位螺絲，在浮料架頂升后，可以該浮料架進行限位，不會跳出發生損壞。由于浮料架上升后會與所述限位件3發生剛性接觸造成浮料架震動厲害，可以在所述限位件3頂部設減震件31，所述減震件31由聚氨酯構成，通過該減震件31起到很好的緩沖作用，避免浮料架激烈振動，同時也可以將級進模的上模預壓力通過氮氣彈簧提供，能在一定程度上幫助浮料架頂升后的卸力。
[0030]如圖1所示，優選地，所述主梁11與所述橫梁13螺栓連接，拆卸簡單，維修方便，避免了采用焊接方式所引起的燒焊脫落、沖壓易斷裂和損壞模具型面等問題。
[0031]如圖1所示，優選地，所述主梁11的外側設有多個限位導板5，所述級進模的下模設有對應的限位導塊(圖中未顯示)，在浮料架I下落時，所述限位導塊與所述限位導板5限位配合，避免浮料架I在運動過程中發生側向偏差，提高了浮料架I運動的精度，保證了送料的順暢。優選地，所述多個限位導板5位于同一水平面上，使得每個限位導板5都能與對應的限位導塊限位配合。
[0032]如圖1所示，優選地，所述料架分段12上設有限位導套4，所述級進模的上模設有對應的限位導柱(圖中未顯示)，在浮料架I頂升過程中，所述限位導柱與所述限位導套4限位配合，限位導柱在限位導套4的內部，使得浮料架I精確定位，不會出現傾斜引起送料卡死的情況。
[0033]使用本實用新型配合級進模生產時，生產效率有明顯提高，每副級進模每分鐘生產的數量由原來的20個提升為25個，并且浮料架從未發生過損壞的情況，降低了維修的成本。
[0034]綜上所述，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0035]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種級進模浮料架，其特征在于，所述浮料架(I)為分段式結構，包括多個獨立的料架分段(12)，每個料架分段(12)均由主梁(11)和橫梁(13)構成框架結構，所述料架分段(12)上設有導正條(2)，相鄰兩個料架分段(12)之間也通過導正條(2)相連接，所述導正條(2)與所述料架分段(12)通過螺栓連接。
2.根據權利要求1所述的級進模浮料架，其特征在于:所述料架分段(12)上設有限位件(3)，所述限位件(3)頂部設有減震件(31)。
3.根據權利要求2所述的級進模浮料架，其特征在于:所述限位件(3)為限位螺絲。
4.根據權利要求2所述的級進模浮料架，其特征在于:所述減震件(31)由聚氨酯構成。
5.根據權利要求1所述的級進模浮料架，其特征在于:所述主梁(11)與所述橫梁(13)螺栓連接。
6.根據權利要求1所述的級進模浮料架，其特征在于:所述主梁(11)的外側設有多個限位導板(5)。
7.根據權利要求6所述的級進模浮料架，其特征在于:所述多個限位導板(5)位于同一水平面上。
8.根據權利要求1所述的級進模浮料架，其特征在于:所述料架分段(12)上設有限位導套⑷。
【專利摘要】本實用新型提供一種級進模浮料架，所述浮料架為分段式結構，包括多個獨立的料架分段，每個料架分段均由主梁和橫梁構成框架結構，所述料架分段上設有導正條，相鄰兩個料架分段之間也通過導正條相連接，所述導正條與所述料架分段通過螺栓連接。采用分段式結構的浮料架，保證了整體料架因變形而產生的精度偏差在可控范圍；導正條與料架分段采用螺栓連接，確保浮料架在多次沖壓后不易斷裂，不會損壞模具型面，而且拆裝方便。
【IPC分類】B21D43-05
【公開號】CN204412950
【申請號】CN201520033118
【發明人】王昌寶
【申請人】上海賽科利汽車模具技術應用有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月16日