組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種組裝管帶式散熱器芯體的裝置，尤其是組裝多排散熱管管帶式散熱器芯體的半自動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，現有的管帶式散熱器一般采用散熱管與散熱帶交替放置的方式組裝散熱器芯體，來組裝散熱器芯體；先擺放一層散熱管，然后再放散熱片，接著放一層散熱管，然后再放散熱片，這樣交替擺放組裝散熱器芯體；這樣組裝的方法，不僅需要兩個人分工操作，一人擺放散熱管，一人擺放散熱片，而且單位時間內組裝出的散熱器芯體數量不多，勞動效率低；另外自動化的管帶式散熱器芯體組裝機比較昂貴，設備比較復雜，維護要求高。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單效率更高的散熱器芯體組裝裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，主要由散熱管、散熱帶、邊板、左梳板、右梳板、間隔條、下氣缸、托架、三位四通手控閥1、后氣缸、三位四通手控閥I1、底板、前擋板、后頂板、支架、氣源和氣管組成，其特征在于:所述的左梳板設置在散熱管左側，右梳板設置在散熱管右側，間隔條是放置在散熱管的上面，底板安裝在支架上，下氣缸是安裝在安裝架上，托架下方連接下氣缸，上方連接左梳板和右梳板，三位四通手控閥I 一端連接氣源另一端連接下氣缸，后氣缸安裝在支架上，三位四通手控閥II 一端連接氣源另一端連接后氣缸，前擋板安裝在支架上，后頂板安裝在后氣缸上，氣源連接氣管，氣管一端連接氣源另一端連接手控閥。
[0006]所述的散熱管設有多層。
[0007]所述的間隔條是用于隔斷下排散熱管與上排散熱管。
[0008]所述的左梳板和右梳板設置在托架上。
[0009]所述的前擋板安裝在支架上，用于擋住散熱器芯體，防止在后氣缸壓實散熱器芯體的時候，芯體位移。
[0010]本實用新型結構簡單，節省了勞動力的輸出，增加了單位時間內產品，節約了設備成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型總裝結構圖；
[0012]圖2為本實用新型總裝-單層散熱管裝配結構圖；
[0013]圖3為本實用新型總裝-單層散熱管裝配結構圖局部圖；
[0014]圖4為本實用新型總裝-多層散熱管裝配結構圖；
[0015]圖5為本實用新型總裝-多層散熱管裝配結構圖局部圖；
[0016]圖6為本實用新型總裝-散熱帶裝配圖；
[0017]圖7為本實用新型總裝-散熱帶裝配圖局部圖；
[0018]1-散熱管；2_散熱帶；3_邊板；4_左梳板；5_右梳板；6_下氣缸；7_托架；8_三位四通手控閥I ;9_后氣缸；10_三位四通手控閥II ;11_底板；12_前擋板；13_后頂板；14-支架；15_氣源；16_氣管；17_間隔條；18_散熱器芯體。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步地說明。
[0020]如圖1-7所示，一種組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，包括散熱管1、散熱帶2、邊板3、左梳板4、右梳板5、下氣缸6、托架7、三位四通手控閥18、后氣缸9、三位四通手控閥1110、底板11、前擋板12、后頂板13、支架14、氣源15、氣管16、間隔條17和散熱器芯體18組成，所述的左梳板4設置在散熱管I左側，右梳板5設置在散熱管I右側，間隔條17是放置在散熱管I的上面，底板11安裝在支架14上，下氣缸6是安裝在安裝架上，托架7下方連接下氣缸6，上方連接左梳板4和右梳板5，三位四通手控閥18 —端連接氣源15另一端連接下氣缸6，后氣缸9安裝在支架14上，三位四通手控閥IIlO—端連接氣源15另一端連接后氣缸9，前擋板12安裝在支架14上，后頂板13安裝在后氣缸9上，氣源15連接氣管16，氣管16 —端連接氣源15另一端連接手控閥；所述的散熱管I設有多層；所述的間隔條17是用于隔斷下排散熱管I與上排散熱管I ;所述的左梳板4和右梳板5設置在托架7上；所述的前擋板安12裝在支架14上，用于擋住散熱器芯體18，防止在后氣缸9壓實散熱器芯體18的時候，芯體位移。
[0021]在本實用新型中，高壓氣體從氣源通到氣管16內，當三位四通手控閥I處于打開位置，下氣缸6的活塞桿頂出，將托架7推到上方位置，此時三位四通手控閥2處于關閉位置，后氣缸9處于原位狀態；如圖2所示，將散熱管I從后到前整齊擺放到左梳板4和右梳板5上，由于左梳板4和右梳板5的特殊結構，這樣可以一次很容易地擺放的散熱管I而且數量很多，當這一排的散熱管I擺放結束后，就可以將散熱管I從后到前依次快速地向前撥動，然后散熱管I會因為自重，沿著左梳板4和右梳板5的溝槽組成的導軌落到底板11上。如果散熱器芯體有好幾排散熱管1，在一排的散熱管I上靠近左梳板的位置擺放一根間隔條17，同樣在右梳板的位置也擺放一根間隔條17，如圖4所示，然后再在間隔條17的上面按照前面的步驟擺放一排散熱管1，然后再加間隔條17，再加散熱管1，直至散熱器芯體18的散熱管I都被完全擺放，最后一排散熱管I上不擺放間隔條17 ;如果散熱器芯體18只有一排散熱管1，則不需要加間隔條17 ;擺放好所有的散熱管I后，然后在前擋板的后側擺放邊板4，在后頂板的前側擺放邊板4，在散熱管I之間和散熱管I與邊板4之間擺放散熱帶2。擺放好所有的散熱帶2后，如圖6所示關閉三位四通手控閥1，下氣缸6處于復位位置，托架7降低高度退回，左梳板和右梳板高度下降；打開三位四通手控閥2，后氣缸9推動后頂板13，將松散的散熱管I和散熱帶2的組合壓實成散熱器芯體18，進入下道工序。
[0022]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，主要由散熱管、散熱帶、邊板、左梳板、右梳板、間隔條、下氣缸、托架、三位四通手控閥1、后氣缸、三位四通手控閥I1、底板、前擋板、后頂板、支架、氣源和氣管組成，其特征在于:所述的左梳板設置在散熱管左側，右梳板設置在散熱管右側，間隔條是放置在散熱管的上面，底板安裝在支架上，下氣缸是安裝在安裝架上，托架下方連接下氣缸，上方連接左梳板和右梳板，三位四通手控閥I 一端連接氣源另一端連接下氣缸，后氣缸安裝在支架上，三位四通手控閥II 一端連接氣源另一端連接后氣缸，前擋板安裝在支架上，后頂板安裝在后氣缸上，氣源連接氣管，氣管一端連接氣源另一端連接手控閥。
2.根據權利要求1所述的組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，其特征在于:所述的散熱管設有多層。
3.根據權利要求1所述的組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，其特征在于:所述的間隔條是用于隔斷下排散熱管與上排散熱管。
4.根據權利要求1所述的組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，其特征在于:所述的左梳板和右梳板設置在托架上。
5.根據權利要求1所述的組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，其特征在于:所述的前擋板安裝在支架上，用于擋住散熱器芯體，防止在后氣缸壓實散熱器芯體的時候，芯體位移。
【專利摘要】一種組裝管帶式散熱器芯體的半自動裝置，主要由散熱管、散熱帶、邊板、左梳板、右梳板、間隔條、下氣缸、托架、三位四通手控閥I、后氣缸、三位四通手控閥II、底板、前擋板、后頂板、支架、氣源和氣管組成，其特征在于：所述的左梳板設置在散熱管左側，右梳板設置在散熱管右側，間隔條是放置在散熱管的上面，底板安裝在支架上，下氣缸是安裝在安裝架上，托架下方連接下氣缸，上方連接左梳板和右梳板，三位四通手控閥I一端連接氣源另一端連接下氣缸，后氣缸安裝在支架上，三位四通手控閥II一端連接氣源另一端連接后氣缸，前擋板安裝在支架上，后頂板安裝在后氣缸上，氣源連接氣管，氣管一端連接氣源另一端連接手控閥。本實用新型結構簡單，節省了勞動力的輸出，增加了單位時間內產品，節約了設備成本。
【IPC分類】B23P21-00
【公開號】CN204397336
【申請號】CN201520030095
【發明人】孫從華, 宋傳志
【申請人】江蘇科力普汽車部件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月16日