轎車傳動軸保持架沖六孔凸模的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于沖床工裝，具體的說，是一種轎車傳動軸保持架沖六孔凸模。
【背景技術】
[0002]參照圖1-圖3，現有的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，它包括凸模柄部I和凸模刃部2，兩部分的外輪廓形狀都比較復雜，制造工序繁復，特別是凸模刃部2外輪廓中不同軸心的兩段圓柱面4和5只能采用手工精研工藝加工，尺寸精度和表面粗糙度都難以達到要求。造成沖保持架沖六孔時，沖壓力和退模力過大，模具耐用度降低，并造成保持架沖六孔局部變形超差等質量問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是，對現有技術進行實質性改進和創新，克服現有技術的不足，給出一種結構簡單，便于制造，成本低，使用壽命長，加工精度高、質量好的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模。
[0004]實現本實用新型目的采用的技術方案是:一種轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，其特征是，在凸模刃部設有同軸心、且對稱的兩段圓柱面。
[0005]本實用新型的有益效果
[0006]1、本實用新型取消凸模柄部結構，結構簡單，便于制造，降低成本；
[0007]2、本實用新型將原有凸模刃部輪廓不同軸心的兩段圓柱面，改為同軸心、且對稱的兩段圓柱面，以便于精密機械加工，提高凸模質量；
[0008]3、由于上述的效果，提高了凸模與凹模的間隙配合精度，降低了沖六孔時的沖壓力和退料力，使保持架沖六孔后無局部變形超差現象，提高了模具耐用度和工序良品率。
【附圖說明】
[0009]圖1是現有的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模主視示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視示意圖；
[0011]圖3圖1的左視示意圖；
[0012]圖4為本實用新型的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模主視示意圖；
[0013]圖5為圖4的俯視示意圖；
[0014]圖6圖4的左視示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]參照圖1-圖3，現有技術的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，包括凸模柄部I和凸模刃部2，凸模刃部2外輪廓中不同軸心的兩段圓柱面4和5，分別為Rl和R2，Rl和R2只能采用手工精研工藝加工，尺寸精度和表面粗糙度都難以達到要求。造成保持架沖六孔時，沖壓力和退模力過大，模具耐用度降低，并造成保持架沖六孔局部變形超差等質量問題。
[0017]參照圖4-圖6，本實用新型的轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，與現有技術相比，不再設置凸模柄部，將原有凸模一側圓柱面3、原有凸模另一側圓柱面4改進為凸模一側圓柱面5和凸模另一側圓柱面6,改進后的兩段圓柱面5和6為在同一直徑為ΦΧ上、且對稱的同軸心圓柱面。
[0018]本實用新型不局限于本【具體實施方式】，對于本領域技術人員來說，不經過創造性勞動的簡單復制和改進均屬于本實用新型權利要求所保護的范圍。
【主權項】
1.一種轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，其特征是，在凸模刃部設有同軸心、且對稱的兩段圓柱面。
【專利摘要】本實用新型是一種轎車傳動軸保持架沖六孔凸模，其特征是，在凸模刃部設有同軸心、且對稱的兩段圓柱面。與現有技術相比，取消凸模柄部結構，結構簡單，便于制造，降低成本；將原有凸模刃部輪廓不同軸心的兩段圓柱面，改為同軸心、且對稱的兩段圓柱面，以便于精密機械加工，提高凸模質量；提高了凸模與凹模的間隙配合精度，降低了沖六孔時的沖壓力和退料力，使保持架沖六孔后無局部變形超差現象，提高了模具耐用度和工序良品率。
【IPC分類】B21D28-34
【公開號】CN204365815
【申請號】CN201420838600
【發明人】孫守義, 趙應杰, 劉延偉
【申請人】吉林北方捷凱傳動軸有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月26日