一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域,特別是關于一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構。
【背景技術】
[0002]隨著現代汽車業的高速發展,促使汽車的行駛速度與載荷的大幅度提高,而汽車車輪輪輻是汽車行駛系統中的重要部件,車輛的所有載荷都通過螺栓及中心軸傳遞到輪輻上。因此,輪輻上螺栓孔及中心孔的位置度非常重要,它的品質直接影響汽車行駛的安全性和可靠性。目前,我國輪輻螺栓孔及中心孔的制造工藝及專用模具各個廠家都有所不同,基本上可以概括為兩種制造工藝方案:一種是用普通機床逐個加工輪輻上10個螺栓孔及中心孔;另一種是張運真等設計了一款專用鉆床,一次性加工10個螺栓孔,然后用車床加工中心孔。第一種加工方案的特點是效率低、成本高、孔的位置精度低;第二種加工方案較第一種方案,效率和螺栓孔的位置精度有所提高,成本也隨之降低,但加工效率、加工質量及加工成本仍然沒有達到最佳的加工效果。現行業內亟需研發設計一種加工汽車車輪輪輻螺栓孔及中心孔的專用多頭鉆,以提高汽車車輪輪輻螺栓孔及中心孔的位置精度、加工效率,降低勞動強度,從而促進汽車車輪的生產線向自動化、柔性化方向發展。
[0003]為實現同時完成螺栓孔和中心孔的制作,需要研發一種用于汽車輪輻專用多頭鉆的制作中心孔的機構,該機構與用于汽車輪輻專用多頭鉆的制作螺栓孔的機構相連;此外,中心孔的制作難度較大,刀具產生較大的切削力,因此刀具及與其連接的機構必須具有足夠強度和剛性,以保證輪輻的加工順利進行。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此,本實用新型為解決上述技術問題,提供一種適用于同時完成螺栓孔和中心孔的制作、且具有足夠強度和剛性的中心孔切削機構。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術方案實現:
[0006]一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,包括中心主軸、與中心主軸連接的浮動頂桿、套接在浮動頂桿端部的頂桿支撐套、套接在中心主軸上固定座、固定地且可拆卸地與固定座連接的鏜刀座、設置在鏜刀座上的菱形鏜刀。
[0007]所述中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧,所述中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上。
[0008]所述中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。
[0009]本實用新型相較于現有技術的有益效果是:
[0010]為提高主軸上鏜刀的壽命及加工面的質量,選擇菱形鏜刀,在加工過程中產生的切削力F,其中切削力F可分解為徑向切削力Fl和軸向切削力F2,中心主軸的端部設計了浮動頂桿,浮動頂桿與多頭鉆下定位裝置中的浮動頂桿支撐套相配合,給主軸提供了與徑向切削力Fl方向相反的支承力。在徑向切削力Fl作用下,中心主軸端部采用浮動頂桿后,中心主軸在安裝鏜刀頭處的轉角和撓度都大大減小了,分別只有原來的約十分之一和四分之一,即大大地減少了主軸的彎曲變形,從而可以顯著地提高了主軸的強度和剛性。
[0011]中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧,中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上;中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。夾緊采用五根氮氣彈簧壓緊,因為氮氣彈簧是一種以高壓氮氣為工作介質的新型彈性組件,體積小,彈力大,行程長,工作平穩,制造精密,使用壽命長,彈力曲線平緩,能夠提供較恒定的壓力,從而可以提高專用多頭鉆加工對象的質量和降低生產成本。
【附圖說明】
[0012]利用附圖對本實用新型作進一步說明,但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0013]圖1是本實用新型的適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構的結構圖。
【具體實施方式】
[0014]為了便于本領域技術人員理解,下面將結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]請參照圖1,本實用新型實施例包括:
[0016]一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,包括中心主軸1、與中心主軸I連接的浮動頂桿2、套接在浮動頂桿2端部的頂桿支撐套3、套接在中心主軸I上固定座4、固定地且可拆卸地與固定座4連接的鏜刀座5、設置在鏜刀座5上的菱形鏜刀6。
[0017]中心主軸I與浮動頂桿2間設有氮氣彈簧7,中心主軸I氮氣彈簧7、浮動頂桿2的軸線均處于同一直線上。
[0018]中心主軸I上設有滾子軸承11,固定座4上設有滾子軸承41,頂桿支撐套3上設有滾子軸承31、滾子軸承32。
[0019]為提高主軸上鏜刀的壽命及加工面的質量,選擇菱形鏜刀,在加工過程中產生的切削力F,中心主軸的端部設計了浮動頂桿,浮動頂桿與多頭鉆下定位裝置中的浮動頂桿支撐套相配合,給主軸提供了與徑向切削力F方向相反的支承力。在徑向切削力Fl作用下,中心主軸端部采用浮動頂桿后,中心主軸在安裝鏜刀頭處的轉角和撓度都大大減小了,分別只有原來的約十分之一和四分之一,即大大地減少了主軸的彎曲變形,從而可以顯著地提高了主軸的強度和剛性。
[0020]中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧,中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上;中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。夾緊采用五根氮氣彈簧壓緊,因為氮氣彈簧是一種以高壓氮氣為工作介質的新型彈性組件,體積小,彈力大,行程長,工作平穩,制造精密,使用壽命長,彈力曲線平緩,能夠提供較恒定的壓力,從而可以提高專用多頭鉆加工對象的質量和降低生產成本。
[0021]最后應當說明的是,以上實施例說明本實用新型的技術方案,而非對本實用新型保護范圍的限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,其特征在于,包括中心主軸、與中心主軸連接的浮動頂桿、套接在浮動頂桿端部的頂桿支撐套、套接在中心主軸上固定座、可拆卸地與固定座連接的鏜刀座、設置在鏜刀座上的菱形鏜刀。
2.根據權利要求1所述的適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,其特征在于,所述中心主軸與浮動頂桿間設有氮氣彈簧,所述中心主軸、氮氣彈簧、浮動頂桿的軸線均處于同一直線上。
3.根據權利要求1所述的適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,其特征在于,所述中心主軸、固定座、頂桿支撐套上各設有一滾子軸承。
【專利摘要】本實用新型公開一種適用于車輪多頭鉆的中心孔切削機構,包括中心主軸、與中心主軸連接的浮動頂桿、套接在浮動頂桿端部的頂桿支撐套、套接在中心主軸上固定座、固定地且可拆卸地與固定座連接的鏜刀座、設置在鏜刀座上的菱形鏜刀。本實用新型提供一種適用于同時完成螺栓孔和中心孔的制作、且具有足夠強度和剛性的中心孔切削機構。
【IPC分類】B23Q3-12, B23B19-02
【公開號】CN204338885
【申請號】CN201420647768
【發明人】楊立民
【申請人】臨安科泰通信科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月3日