鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械領域，具體的說是一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具。
【背景技術】
[0002]目前鐵路貨車目前大部分車型主要使用密封制動缸，制動缸吊掛在車底架下部，制動時，活塞桿被推出，活塞桿再推動制動缸推桿，帶動基礎制動裝置起制動作用；緩解時，活塞桿縮回制動缸內，制動缸推桿便失去推力，車輛緩解。因此，制動缸推桿是車輛制動裝置上的一個重要零件。所以為了保證制動缸推桿的加工質量、生產效率，需設計專用的夾具裝備以完成工件切削加工。但是目前制動缸推桿銑中間槽的夾具為焊接結構，易變形，并且長時間使用后易磨損，影響制動缸推桿加工質量、生產效率。
【發明內容】
[0003]為了克服現有的制動缸推桿銑中間槽的夾具易變形、易磨損的不足，本實用新型提供一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，該鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具定位準確、裝夾方便、夾緊牢固，不易變形，安全可靠。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，包括底板，底板上分別固定有左立板、中間立板、右一立板、右二立板，其中右一立板與右二立板縱向對齊；所述的左立板上螺紋連接有左螺桿，中間立板上螺紋連接有中間螺桿，右一立板上連接有右一定位銷，右一立板上連接有右一定位銷，且所述的左螺桿、中間螺桿、右一定位銷、右二定位銷的軸線方向為縱向。
[0005]所述的左螺桿與中間螺桿分別位于制動缸推桿兩側，所述的右一定位銷與右二定位銷分別位于制動缸推桿兩側，且二者直徑與制動缸推桿中間槽兩側的內孔吻合。
[0006]本實用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，本夾具將制動缸推桿夾持在兩個螺桿及兩個定位銷之間，并且由于螺桿、定位銷可調，使其可以適應不同車型、不同尺寸的制動缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問題，定位準確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產時可快速加工，提高了生產效率，保證產品質量，帶來可觀的經濟效益。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的主視圖；
[0008]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0009]圖中1-左螺桿，2-左立板，3-左絲母，4-底板，5-中間立板，6-右一立板，7-右一定位銷，8-右二定位銷，9-右絲母，10-右二立板，11-螺母，12-中間螺桿。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0011 ]由圖1、圖2所示，一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，包括底板4，底板4上分別固定有左立板2、中間立板5、右一立板6、右二立板10，其中右一立板6與右二立板10縱向對齊，制動缸推桿位于右一立板6與右二立板10之間，左立板2與中間立板5位于制動缸推桿兩側。所述的左立板2上焊接有左絲母3，左絲母3上螺紋連接有左螺桿1，中間立板5上螺紋連接有中間螺桿21，右一立板6上連接有右一定位銷7，右二立板10上焊接有右絲母9，右絲母9上螺紋連接有右二定位銷8，上述的左螺桿1、中間螺桿21、右一定位銷7、右二定位銷8的軸線方向為縱向，即垂直于制動缸推桿的軸線方向。由于左立板2與中間立板5分別位于制動缸推桿兩側，右一立板6與右二立板10分別位于制動缸推桿兩側，因此，左螺桿I與中間螺桿12分別位于制動缸推桿兩側，右一定位銷7與右二定位銷8分別位于制動缸推桿兩側，且二者直徑與制動缸推桿中間槽兩側的內孔吻合。
[0012]在銑制動缸推桿中間槽時，把夾具放置在銑床工作平臺上找正，保證夾具的中心與銑床X軸方向平行；然后以產品加工過的孔為定位基準，使制動缸推桿中間槽兩側的內孔與右一定位銷7相配合，轉動右二定位銷8，待夾緊后調節左螺桿I和中間螺桿12，確定夾緊工件；然后用專用的加長棒銑刀加工內槽至28± I尺寸且保證兩壁厚均勻。
[0013]本夾具由于左螺桿1、中間螺桿12、右一定位銷7及右二定位銷8可調，使其可以適應不同車型、不同尺寸的制動缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問題，定位準確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產時可快速加工，提高了生產效率，保證產品質量，帶來可觀的經濟效益。
【主權項】
1.一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，包括底板(4)，其特征在于:底板(4)上分別固定有左立板(2)、中間立板(5)、右一立板(6)、右二立板(10)，其中右一立板(6)與右二立板(10)縱向對齊；所述的左立板(2)上螺紋連接有左螺桿(1)，中間立板(5)上螺紋連接有中間螺桿(21)，右一立板(6 )上連接有右一定位銷(7 )，右二立板(10 )上連接有右二定位銷(8)，且所述的左螺桿(1)、中間螺桿(21)、右一定位銷(7)、右二定位銷(8)的軸線方向為縱向。
2.根據權利要求1所述的鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具，其特征在于:所述的左螺桿(I)與中間螺桿(12)分別位于制動缸推桿兩側，所述的右一定位銷(7)與右二定位銷(8)分別位于制動缸推桿兩側，且二者直徑與制動缸推桿中間槽兩側的內孔吻合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具。主要解決現有的制動缸推桿銑中間槽的夾具易變形、易磨損的問題。其特征在于：底板（4）上分別固定有左立板（2）、中間立板（5）、右一立板（6）、右二立板（10），其中右一立板（6）與右二立板（10）縱向對齊；所述的左立板（2）上螺紋連接有左螺桿（1），中間立板（5）上螺紋連接有中間螺桿（21），右一立板（6）上連接有右一定位銷（7），右二立板（10）上連接有右二定位銷（8），且所述的左螺桿（1）、中間螺桿（21）、右一定位銷（7）、右二定位銷（8）的軸線方向為縱向。該鐵路貨車制動缸推桿銑中間槽夾具定位準確、裝夾方便、夾緊牢固，不易變形，安全可靠。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN204277558
【申請號】CN201420769773
【發明人】趙成禹
【申請人】齊齊哈爾市金車工業公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月9日