一種汽車連接桿平墊壓裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及金屬零件裝配或拆卸設備技術領域，特別涉及一種汽車連接桿平墊壓裝裝置。
【背景技術】
[0002]連接桿組件是汽車懸架的關鍵零部件，連接桿組件與穩定桿配合保證了汽車行駛的平順性和駕乘的舒適性。如附圖1所示的一種連接桿組件1，在其端部設有球銷1-1，由于車輛在行駛過程中，連接桿組件I的球銷1-1承載較大的剪切力，球銷凸臺1-2外側位置極易發生疲勞斷裂現象，因此需要在球銷凸臺1-2外側設置抵抗應力集中失效的結構；另一方面，受加工及裝配工藝限制，將球銷凸臺1-2與抵抗應力集中失效結構集成為一體的技術方案難以實現，為解決這一問題，采用連接桿組件裝配完畢后在球銷凸臺1-2外側壓裝平墊1-3的方法，來降低球銷凸臺1-2應力集中失效的風險。
[0003]針對在連接桿組件球銷凸臺外側壓裝平墊的操作，由于目前尚無自動壓裝裝置，如果完全依靠操作人員手工作業，不僅存在勞動強度大、工作效率低的弊病，而且產品質量的一致性難以保證。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，以解決在連接桿組件球銷凸臺外側自動壓裝平墊的問題，達到提高生產效率、保證連接桿組件產品質量一致性的目的。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，包括機架、驅動機構和執行機構；所述機架的上支板上設有工件定位孔；所述驅動機構包括氣缸托板和左右對稱布置的兩個氣液增壓缸，所述氣液增壓缸活塞桿固定在所述上支板上，所述氣液增壓缸缸體與所述氣缸托板固定裝配；所述執行機構包括電機、回轉軸和軸承組件，所述電機固定在所述軸承組件底部，其輸出軸與所述回轉軸固定連接，所述回轉軸與所述軸承組件配裝，在其上端設有與連接桿組件中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔，所述軸承組件與所述氣缸托板固定裝配。
[0007]進一步的，所述回轉軸為階梯軸結構，在其外壁上從上至下依次設置第一限位凸臺、第二限位凸臺和第三限位凸臺。
[0008]進一步的，所述軸承組件包括壓力軸承、向心球軸承、軸承座、軸承上端蓋和軸承下端蓋，所述壓力軸承安裝在所述軸承上端蓋和回轉軸的第一限位凸臺之間，所述向心球軸承安裝在所述回轉軸的第二限位凸臺與第三限位凸臺之間。
[0009]進一步的，所述向心球軸承包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設有軸承隔套。
[0010]進一步的，所述機架固定在水平地面上。
[0011]相對于現有技術，本實用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置具有以下優勢:
[0012](I)本實用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置，在進行連接桿組件球銷凸臺外側壓裝平墊作業時，首先將待壓裝的平墊放入上支板的工件定位孔中，使連接桿組件的球銷桿穿過平墊進入工件定位孔中，再接通氣液增壓缸控制開關，氣液增壓缸缸體上升，推動氣缸托板上升，帶動執行機構上升至工作位；然后啟動電機，驅動回轉軸與球銷桿部螺紋旋合，旋合到位后電機停止轉動；氣液增壓缸缸體下降，拉動氣缸托板及執行機構整體下移，通過回轉軸對連接桿組件的球銷施加向下拉力，將球銷桿拉入平墊孔中，平墊壓裝到位；氣液增壓缸卸壓，缸體上升，推動執行機構整體上移，回轉軸不再對球銷施加向下拉力；轉換電機控制按鈕，電機反轉，驅動回轉軸與球銷桿部螺紋脫開，完成平墊的壓裝過程。由此可見，本實用新型解決了在連接桿組件球銷凸臺外側自動壓裝平墊的問題，與操作人員手工作業方式比較，不僅提高了生產效率，而且保證了連接桿組件產品質量的一致性。
[0013](2)本實用新型所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置，在執行機構的軸承組件中設置了壓力軸承和向心球軸承，通過壓力軸承將氣液增壓缸提供的驅動力傳遞給回轉軸，保證了回轉軸拉動球銷桿向下移動功能的實現；通過向心球軸承保證了回轉軸在電機驅動下與球銷桿部螺紋的旋合。
【附圖說明】
[0014]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為汽車連接桿組件結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置主剖視圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置執行機構主剖視圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置回轉軸結構示意圖；
[0019]圖5為本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置軸承組件結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置工作狀態示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、連接桿組件，1-1、球銷，1-2、球銷凸臺，1-3、平墊，2、汽車連接桿平墊壓裝裝置，2-1、機架，2-2、上支板，2-2-1、工件定位孔，2-3、氣液增壓缸，2_4、氣缸托板，2_5、回轉軸，2-5-1、螺紋孔，2-5-2、第一限位凸臺，2-5-3、第二限位凸臺，2-5-4、第三限位凸臺，2-6、軸承組件，2-6-1、壓力軸承，2-6-2、向心球軸承，2-6-3、軸承座，2_6_4、軸承下端蓋，2_6_5、軸承上端蓋，2-6-6、軸承隔套，2-7、電機。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0025]參見圖2、圖3和圖4，本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2包括機架2-1、驅動機構和執行機構；所述機架2-1固定在水平地面上，機架2-1的上支板2-2上設有工件定位孔2-2-1 ;所述驅動機構包括氣缸托板2-4和左右對稱布置的兩個氣液增壓缸2-3，所述氣液增壓缸2-3的活塞桿固定在所述上支板2-2上，所述氣液增壓缸2-3的缸體與所述氣缸托板2-4固定裝配；所述執行機構包括電機2-7、回轉軸2-5和軸承組件2-6，所述電機2-7固定在所述軸承組件2-6的底部，其輸出軸與所述回轉軸2-5固定連接，所述回轉軸2-5與所述軸承組件2-6配裝，在其上端設有與連接桿組件I中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔2-5-1，所述軸承組件2-6與所述氣缸托板2-4固定裝配。
[0026]參見圖2、圖3和圖4，本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2中回轉軸2-5為階梯軸結構，在其外壁上從上至下依次設置第一限位凸臺2-5-2、第二限位凸臺2-5-3和第三限位凸臺2-5-4。
[0027]參見圖2、圖3和圖5，本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2中軸承組件2-6包括壓力軸承2-6-1、向心球軸承2-6-2、軸承座2_6_3、軸承上端蓋2_6_5和軸承下端蓋2-6-4，所述壓力軸承2-6-1安裝在所述軸承上端蓋2-6-5和回轉軸2_5的第一限位凸臺2-5-2之間，所述向心球軸承2-6-2安裝在所述回轉軸2-5的第二限位凸臺2_5_3與第三限位凸臺2-5-4之間；所述向心球軸承2-6-2包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設有軸承隔套2-6-6。
[0028]參看圖2、圖6，本實用新型實施例所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置2在進行連接桿組件球銷凸臺外側壓裝平墊作業時，首先將待壓裝的平墊1-3放入上支板2-2的工件定位孔2-2-1中，使連接桿組件I的球銷桿穿過平墊1-3進入工件定位孔2-2-1中，再接通氣液增壓缸控制開關，氣液增壓缸2-3缸體上升，推動氣缸托板2-4上升，帶動執行機構上升至工作位；然后啟動電機2-7，驅動回轉軸2-5與球銷桿部螺紋旋合，旋合到位后電機2-7停止轉動；氣液增壓缸2-3缸體下降，拉動氣缸托板2-4及執行機構整體下移，通過回轉軸2-5對連接桿組件I的球銷1-1施加向下拉力，將球銷桿拉入平墊孔中，平墊1-3壓裝到位；氣液增壓缸2-3卸壓，缸體上升，推動執行機構整體上移，回轉軸2-5不再對球銷1-1施加向下拉力；轉換電機控制按鈕，電機2-7反轉，驅動回轉軸2-5與球銷桿部螺紋脫開，完成平墊1-3的壓裝過程。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，包括機架(2-1)、驅動機構和執行機構；所述機架(2-1)的上支板(2-2)上設有工件定位孔(2-2-1);所述驅動機構包括氣缸托板(2-4)和左右對稱布置的兩個氣液增壓缸(2-3)，所述氣液增壓缸(2-3)的活塞桿固定在所述上支板(2-2)上，所述氣液增壓缸(2-3)的缸體與所述氣缸托板(2-4)固定裝配；所述執行機構包括電機(2-7)、回轉軸(2-5)和軸承組件(2-6)，所述電機(2-7)固定在所述軸承組件(2-6)的底部，其輸出軸與所述回轉軸(2-5)固定連接，所述回轉軸(2-5)與所述軸承組件(2-6)配裝，在其上端設有與連接桿組件(I)中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔(2-5-1)，所述軸承組件(2-6)與所述氣缸托板(2-4)固定裝配。
2.根據權利要求1所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述回轉軸(2-5)為階梯軸結構，在其外壁上從上至下依次設置第一限位凸臺(2-5-2)、第二限位凸臺(2-5-3)和第三限位凸臺(2-5-4)。
3.根據權利要求2所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述軸承組件(2-6)包括壓力軸承(2-6-1)、向心球軸承(2-6-2)、軸承座(2-6-3)、軸承上端蓋(2-6-5)和軸承下端蓋(2-6-4)，所述壓力軸承(2-6-1)安裝在所述軸承上端蓋(2-6-5)和回轉軸(2-5)的第一限位凸臺(2-5-2)之間，所述向心球軸承(2-6-2)安裝在所述回轉軸(2_5)的第二限位凸臺(2-5-3)與第三限位凸臺(2-5-4)之間。
4.根據權利要求3所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述向心球軸承(2-6-2)包括上下布置的兩部分，在其上下兩部分之間設有軸承隔套(2-6-6)。
5.根據權利要求1?4中任一項所述的汽車連接桿平墊壓裝裝置(2)，其特征在于，所述機架(2-1)固定在水平地面上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車連接桿平墊壓裝裝置，包括機架、驅動機構和執行機構；所述機架的上支板上設有工件定位孔；所述驅動機構包括氣缸托板和左右對稱布置的兩個氣液增壓缸，所述氣液增壓缸活塞桿固定在所述上支板上，所述氣液增壓缸缸體與所述氣缸托板固定裝配；所述執行機構包括電機、回轉軸和軸承組件，所述電機固定在所述軸承組件底部，其輸出軸與所述回轉軸固定連接，所述回轉軸與所述軸承組件配裝，在其上端設有與連接桿組件中球銷桿外螺紋匹配的螺紋孔，所述軸承組件與所述氣缸托板固定裝配。本實用新型解決了在連接桿組件球銷凸臺外側自動壓裝平墊的問題，不僅提高了生產效率，而且保證了連接桿組件產品質量的一致性。<i/>
【IPC分類】B23P19-027
【公開號】CN204277399
【申請號】CN201420723476
【發明人】王慶黨, 劉新芳, 賈賀
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月27日