一種發動機轉子軸安裝方法及連接環及堵蓋的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機轉子軸安裝方法及連接環及堵蓋，涉及發動機技術領域。所述發動機轉子軸安裝方法包含以下步驟：S1，將轉子軸安裝到連接環上；S2，將前堵蓋套設在轉子軸上，并與連接環固定連接；S3，將第一軸承裝配到轉子軸上，轉子軸、前堵蓋、第一軸承及連接環形成組件；將軸承機匣裝配到中介機匣上，并將第二軸承裝配到所述軸承機匣上；S4，移動所述組件，使所述前堵蓋與所述軸承機匣貼合；S5，拆卸所述連接環，同時，將后堵蓋與所述軸承機匣固定連接。一種連接環，用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法。一種堵蓋，用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法。本發明的有益效果在于：能夠滿足高轉速發動機的需求，實現轉子與靜子的快速安裝。
【專利說明】
一種發動機轉子軸安裝方法及連接環及堵蓋
技術領域
[0001]本發明涉及發動機技術領域，具體涉及一種發動機轉子軸安裝方法及連接環及堵至
ΠΠ O
【背景技術】
[0002]發動機一般包含轉子和靜子，轉子包含轉子軸和整體葉盤，靜子包含前堵蓋、后堵蓋、軸承機匣及中介機匣。靜子與飛機或艦船連接固定，類似于接地，為轉子提供支撐;轉子通過軸承支撐在靜子上，軸承內圈套設在轉子的轉子軸上，軸承外圈安裝在靜子上。通常的裝配是轉子按順序分別裝配各級輪盤和葉片，或整體葉盤以及轉子軸;靜子按順序分別裝配各級機匣、靜子葉片和內環。在中介機匣處也是這樣，中介機匣與飛機或艦船固定連接，軸承機匣與中介機匣固定連接，軸承內圈套設在轉子軸上，外圈安裝在軸承機匣上，軸承機匣的兩端分別安裝有前堵蓋及后堵蓋，由于靠近前堵蓋處的軸承外徑小于前堵蓋的內孔，可以將整個轉子由前向后移動，軸穿過前堵蓋后直到后堵蓋，實現轉靜子裝配。隨著發動機轉速的提高，需要大尺寸軸承承載，對應軸的尺寸也增大，會出現靠近前堵蓋的軸承外圓直徑大于前堵蓋的內孔，無法直接安裝轉子，此時如果想實現靠近前堵蓋的軸承外圓直徑小于前堵蓋的內孔，需要抬高整體葉盤與轉子軸的安裝邊高度，但這將造成整體葉盤與轉子軸無裝配螺栓扳手空間的情況，同時造成輪盤應力過高情況;此時如果先將前堵蓋裝配到軸承機匣上，帶軸承的轉子軸無法穿過該堵蓋，而如果先裝軸，則無法裝配前堵蓋。此時需要將前堵蓋與轉子軸同時裝，即先將前堵蓋穿過軸，懸空擺放，當轉子軸穿過軸承機匣后，前堵蓋也一起移動，當前堵蓋移動到與軸承機匣裝配處停止。由于堵蓋與軸承之間的間隙非常小，在裝配時堵蓋容易碰傷軸的表面，降低了軸的可靠性，且前堵蓋與轉子軸的相對位置不易確定。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種發動機轉子軸安裝方法及連接環及堵蓋，以解決或至少減輕【背景技術】中所存在的至少一處的問題。
[0004]本發明采用的技術方案是:提供一種發動機轉子軸安裝方法，包含以下步驟:SI，將轉子軸安裝到連接環上;S2，將前堵蓋套設在所述轉子軸上，并與所述連接環固定連接；S3，將第一軸承裝配到所述轉子軸上，所述轉子軸、前堵蓋、第一軸承及連接環形成組件；同時，將軸承機匣裝配到中介機匣上，并將第二軸承裝配到所述軸承機匣上；S4，所述轉子軸穿過所述第二軸承，同時移動所述組件，使所述前堵蓋與所述軸承機匣貼合，然后將所述前堵蓋與所述軸承機匣固定連接;S5，拆卸所述連接環，同時，將后堵蓋與所述軸承機匣固定連接。
[0005]優選地，所述步驟SI中，所述連接環設置有第一內止口，所述第一內止口與所述轉子軸的安裝邊外圓配合形成第一徑向定位面。
[0006]優選地，所述連接環與所述轉子軸的安裝邊連接處設置有拆卸頂絲，所述拆卸頂絲在所述連接環的圓周方向至少均布設置有兩個。
[0007]優選地，所述步驟S2中，所述連接環設置有第二內止口，所述前堵蓋設置有第二外止口，所述第二內止口與所述第二外止口配合形成第二徑向定位面。
[0008]優選地，所述第一徑向定位面之間的間隙與所述第二徑向定位面之間的間隙值之和小于所述前堵蓋的內孔與所述轉子軸之間的配合間隙。
[0009]本發明還提供了一種連接環，所述連接環用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法，連接環包含第一定位部及第二定位部，所述第一定位部上設置有第一內止口，所述第二定位部上設置有第二內止口，所述連接環通過所述第一內止口與所述轉子軸徑向定位，所述連接環通過所述第二內止口與前堵蓋徑向定位。
[0010]優選地，所述連接環還包含拆卸頂絲;所述第一定位部上設置有拆卸螺紋孔，所述拆卸頂絲安裝在所述拆卸頂絲孔內，所述拆卸頂絲在所述第一定位部的圓周方向至少設置有兩個。
[0011]優選地，所述拆卸頂絲為內六角圓柱端緊定螺釘。
[0012]本發明還提供了一種堵蓋，所述堵蓋用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法，所述堵蓋為轉子軸上的前堵蓋，所述前堵蓋上設置有第二外止口，所述前堵蓋通過所述第二外止口與連接環徑向定位。
[0013]優選地，所述前堵蓋上設置有第三內止口，所述前堵蓋與所述軸承機匣通過所述第三內止口徑向定位。
[0014]本發明的有益效果在于:
[0015]本發明的轉子軸安裝方法可以滿足發動機的需求，實現高轉速發動機轉子與靜子的安裝，通過連接環可以固定前堵蓋與轉子軸的相對位置，實現轉子軸與前堵蓋的同時安裝，避免單獨移動前堵蓋對轉子軸表面造成損傷。
[0016]本發明的連接環設置有第一內止口與第二內止口，可以對轉子軸與前堵蓋進行徑向定位，有利于轉子軸的快速安裝。
[0017]本發明的堵蓋設置有第二外止口與第三內止口，可以實現前堵蓋相對于連接環與軸承機匣的徑向定位，有利于轉子軸的快速安裝。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明一實施例的發動機轉子軸安裝方法的流程圖。
[0019]圖2是圖1所示的轉子軸安裝方法的安裝結構示意圖。
[0020]圖3是圖1所示的轉子軸安裝方法中的連接環的截面示意圖。
[0021]圖4是圖1所示的轉子軸安裝方法中的前堵蓋的截面示意圖。
[0022]其中，1-轉子軸，2-前堵蓋，3-第一軸承，4-軸承機匣，6-中介機匣，7-第二軸承，9-連接環，91-第一定位部，92-第二定位部，19-第一徑向定位面，29-第二徑向定位面。
【具體實施方式】
[0023]為使本發明實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。下面結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明。
[0024]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明保護范圍的限制。
[0025]如圖1至圖4所示，一種發動機轉子軸安裝方法，包含以下步驟:SI，將轉子軸I安裝到連接環9上;S2，將前堵蓋2套設在轉子軸I上，并與連接環9固定連接;S3，將第一軸承3裝配到轉子軸I上，轉子軸1、前堵蓋2、第一軸承3及連接環9形成組件；同時，將軸承機匣4裝配到中介機匣6上，并將第二軸承7裝配到軸承機匣4上;S4，轉子軸I穿過第二軸承7，同時移動所述組件，使前堵蓋2與軸承機匣4貼合，然后將前堵蓋2與軸承機匣4固定連接;S5，拆卸連接環9，同時，將后堵蓋5與軸承機匣4固定連接。
[0026]本發明的轉子軸安裝方法可以滿足發動機的需求，實現高轉速發動機的轉子與靜子的安裝，通過連接環9可以固定前堵蓋2與轉子軸I的相對位置，實現轉子軸I與前堵蓋2的同時安裝，避免單獨移動前堵蓋2對轉子軸I的表面造成損傷
[0027]在本實施例中，在步驟SI中，連接環9設置有第一內止口，第一內止口與轉子軸I的安裝邊外圓配合形成第一徑向定位面19。在本實施例中，連接環9上的第一內止口與轉子軸I的安裝邊外圓過渡配合。
[0028]在本實施例中，連接環9與轉子軸I的安裝邊連接處設置有拆卸頂絲，所述拆卸頂絲在連接環9的圓周方向至少均布設置有兩個。其優點在于，當轉子軸I與前堵蓋2安裝到位后，通過拆卸頂絲方便拆卸連接環9。
[0029]在本實施例中，在步驟S2中，連接環9設置有第二內止口，前堵蓋2設置有第二外止口，所述第二內止口與所述第二外止口配合形成第二徑向定位面29 ο在本實施例中，所述第二內止口與所述第二外止口過渡配合。
[0030]在本實施例中，第一徑向定位面19之間的間隙與第二徑向定位面29之間的間隙值之和小于前堵蓋2的內孔與轉子軸I之間的配合間隙。
[0031]本發明還提供了一種連接環，所述連接環用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法，連接環9包含第一定位部91及第二定位部92，第一定位部91上設置有第一內止口，第二定位部92上設置有第二內止口，連接環9通過所述第一內止口與轉子軸I徑向定位，連接環9通過所述第二內止口與前堵蓋2徑向定位。
[0032]本發明的連接環9設置有第一內止口與第二內止口，可以對轉子軸I與前堵蓋2進行徑向定位，有利于轉子軸2的快速安裝。
[0033]在本實施例中，連接環9還包含拆卸頂絲;第一定位部91上設置有拆卸螺紋孔，所述拆卸頂絲安裝在所述拆卸頂絲孔內，所述拆卸頂絲在第一定位部91的圓周方向至少設置有兩個。其優點在于，方便連接環9的拆卸，且至少均布設置有兩個，可以保證拆卸力的平衡。
[0034]在本實施例中，所述拆卸頂絲為內六角圓柱端緊定螺釘。其優點在于，通過內六角圓柱端緊定螺釘的圓柱頭頂在轉子軸I的安裝邊上，可以防止緊定螺釘的螺紋損壞。
[0035]本發明還提供了一種堵蓋，所述堵蓋用于如上所述的發動機轉子軸安裝方法，所述堵蓋為轉子軸I上的前堵蓋2，前堵蓋2上設置有第二外止口，前堵蓋2通過所述第二外止口與連接環9徑向定位。
[0036]可以理解的是，前堵蓋2上還可以設置第三內止口，例如，在一個備選實施例中，前堵蓋2與軸承機匣4通過所述第三內止口徑向定位。
[0037]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種發動機轉子軸安裝方法，其特征在于，包含以下步驟: SI，將轉子軸(I)安裝到連接環(9)上； S2，將前堵蓋(2)套設在所述轉子軸(I)上，并與所述連接環(9)固定連接； S3，將第一軸承(3)裝配到所述轉子軸(I)上，所述轉子軸(I)、前堵蓋(2)、第一軸承(3)及連接環(9)形成組件；同時，將軸承機匣(4)裝配到中介機匣(6)上，并將第二軸承(7)裝配到所述軸承機匣(4)上； S4，所述轉子軸(I)穿過所述第二軸承(7)，同時移動所述組件，使所述前堵蓋(2)與所述軸承機匣(4)貼合，然后將所述前堵蓋(2)與所述軸承機匣(4)固定連接； S5，拆卸所述連接環(9)，同時，將后堵蓋(5)與所述軸承機匣(4)固定連接。2.如權利要求1所述的發動機轉子軸安裝方法，其特征在于:所述步驟SI中，所述連接環(9)設置有第一內止口，所述第一內止口與所述轉子軸(I)的安裝邊外圓配合形成第一徑向定位面(19)。3.如權利要求2所述的發動機轉子軸安裝方法，其特征在于:所述連接環(9)與所述轉子軸(I)的安裝邊連接處設置有拆卸頂絲，所述拆卸頂絲在所述連接環(9)的圓周方向至少均布設置有兩個。4.如權利要求2所述的發動機轉子軸安裝方法，其特征在于:所述步驟S2中，所述連接環(9)設置有第二內止口，所述前堵蓋(2)設置有第二外止口，所述第二內止口與所述第二外止口配合形成第二徑向定位面(29)。5.如權利要求4所述的發動機轉子軸安裝方法，其特征在于:所述第一徑向定位面(19)之間的間隙與所述第二徑向定位面(29)之間的間隙值之和小于所述前堵蓋(2)的內孔與所述轉子軸(I)之間的配合間隙。6.—種連接環，其特征在于:所述連接環用于如權利要求1至5任一項所述的發動機轉子軸安裝方法，連接環(9)包含第一定位部(91)及第二定位部(92)，所述第一定位部(91)上設置有第一內止口，所述第二定位部(92)上設置有第二內止口，所述連接環(9)通過所述第一內止口與所述轉子軸(I)徑向定位，所述連接環(9)通過所述第二內止口與前堵蓋(2)徑向定位。7.如權利要求6所述的連接環，其特征在于:所述連接環還包含拆卸頂絲;所述第一定位部(91)上設置有拆卸螺紋孔，所述拆卸頂絲安裝在所述拆卸頂絲孔內，所述拆卸頂絲在所述第一定位部(91)的圓周方向至少設置有兩個。8.如權利要求7所述的連接環，其特征在于:所述拆卸頂絲為內六角圓柱端緊定螺釘。9.一種堵蓋，其特征在于:所述堵蓋用于如權利要求1至5任一項所述的發動機轉子軸安裝方法，所述堵蓋為轉子軸(I)上的前堵蓋(2)，所述前堵蓋(2)上設置有第二外止口，所述前堵蓋(2)通過所述第二外止口與連接環(9)徑向定位。10.如權利要求9所述的堵蓋，其特征在于:所述前堵蓋(2)上設置有第三內止口，所述前堵蓋(2)與所述軸承機匣(4)通過所述第三內止口徑向定位。
【文檔編號】B23P21/00GK106078193SQ201610459077
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】李宏新, 王相平, 王雅謀, 黃曉君, 肖珊
【申請人】中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所