一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其包括芯輥和主模，鍛件設置于所述芯輥與所述主模之間，所述芯輥中部為圓柱體結構的圓柱段，所述圓柱段上設置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次設置為第一斜面、頂面和第二斜面；所述第一斜面自上而下向外傾斜，所述第二斜面自上而下向內傾斜，所述頂面為豎直面；所述主模的側面為豎直面。通過本發明提供的模具加工出的鏟土運輸車滾道，鍛造后使用鋸床分離，鍛件的分離面表面情況好，可以減少高度上相行的余量，成型方便，節省了材料的使用，比常規矩形鍛件節省原材料約14~18%，節省了一半的燃氣等能量的消耗；鍛件整體余量小，減少最后機加工時間，提高效率。
【專利說明】
一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構
技術領域
[0001]本發明屬于鍛件模具技術領域，具體涉及一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構。
【背景技術】
[0002]鏟土運輸車滾道產品形狀復雜，不易成型。目前，傳統的鏟土運輸車滾道加工方式一般采用常規矩形鍛造，在進行熱處理前機加工(減少后續機加工余量，增加淬透層深度)，再熱處理，最后機加工成型。由于滾道的內徑有較大的斜度，該斜度增加了成型的難度。現有技術的矩形鍛造方式使用材料很多，導致浪費材料、加工成本高，進而造成滾道的鍛件價格也尚。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種成型方便，省料和加工成本低的用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案:
本發明一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其包括芯輥和主模，鍛件設置于所述芯輥與所述主模之間，所述芯輥中部為圓柱體結構的圓柱段，所述圓柱段上設置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次設置為第一斜面、頂面和第二斜面;所述第一斜面自上而下向外傾斜，所述第二斜面自上而下向內傾斜，所述頂面為豎直面;所述主模的側面為豎直面;其中，所述第一斜面上設置有厚度為5-7mm的第一防滑耐磨層;所述第二斜面上設置有厚度為5_9mm的第二防滑耐磨層；所述第一防滑耐磨層和第二防滑耐磨層均由0.2-0.4kg的聚酯樹脂、0.2-0.3kg的鈦白粉、0.1-0.5kg的潤滑劑、1.2-2.4kg的增稠劑、0.2-
0.5kg的助劑、0.7-0.9kg的抗氧化劑、2.2-3.4kg的增韌劑和4.2-0.5kg的環氧樹脂混合制備而成。
[0005]進一步地，所述第一斜面與豎直方向的夾角為22°?36°。
[0006]進一步地，所述第二斜面與豎直方向的夾角為22°?36°。
[0007]進一步地，所述第一斜面與所述第二斜面的長度相等，且為所述頂面長度的四倍。
[0008]本發明所達到的有益效果是:
本發明根據滾道的特點，設計模具，使滾道內徑的斜度對稱，通過本發明提供的模具加工出的鏟土運輸車滾道，鍛造后使用鋸床分離，鍛件的分離面表面情況好，可以減少高度上相行的余量，成型方便，節省了材料的使用，比常規矩形鍛件節省原材料約14?18%，節省了一半的燃氣等能量的消耗;鍛件整體余量小，減少最后機加工時間，提高效率。
[0009]另外，本發明在所述第一斜面與所述第二斜面上設置了上述結構的第一、第二防滑耐磨層，使得設備的工作面具有良好的防滑、防腐并且耐磨性能。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中:
圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是主模的結構示意圖；
圖3是芯輥的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0012]如圖1至圖3所示，本發明一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其包括芯輥I和主模2，鍛件3設置于所述芯輥I與所述主模2之間，所述芯輥I中部為圓柱體結構的圓柱段4，所述圓柱段4上設置有凸肩部5，所述凸肩5部自上而下依次設置為第一斜面501、頂面502和第二斜面503;所述第一斜面501自上而下向外傾斜，所述第二斜面503自上而下向內傾斜，所述頂面502為豎直面;所述主模2的側面201為豎直面；
其中，所述第一斜面501上設置有厚度為5-7mm的第一防滑耐磨層;所述第二斜面503上設置有厚度為5_9mm的第二防滑耐磨層;所述第一防滑耐磨層和第二防滑耐磨層均由0.2-0.4kg的聚酯樹脂、0.2-0.3kg的鈦白粉、0.1-0.5kg的潤滑劑、1.2-2.4kg的增稠劑、0.2-0.5kg的助劑、0.7-0.9kg的抗氧化劑、2.2_3.4kg的增韌劑和4.2-0.5kg的環氧樹脂混合制備而成。
[0013]所述第一斜面501與豎直方向的夾角為22°~36°。
[0014]所述第二斜面503與豎直方向的夾角為22°~36°。
[0015]所述第一斜面501與所述第二斜面503的長度相等，且為所述頂面502長度的四倍。
[0016]本發明根據滾道的特點，設計模具，使滾道內徑的斜度對稱，通過本發明提供的模具加工出的鏟土運輸車滾道，鍛造后使用鋸床分離，鍛件的分離面表面情況好，可以減少高度上相行的余量，成型方便，節省了材料的使用，比常規矩形鍛件節省原材料約14?18%，節省了一半的燃氣等能量的消耗;鍛件整體余量小，減少最后機加工時間，提高效率。
[0017]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其特征在于，包括芯輥和主模，鍛件設置于所述芯輥與所述主模之間，所述芯輥中部為圓柱體結構的圓柱段，所述圓柱段上設置有凸肩部，所述凸肩部自上而下依次設置為第一斜面、頂面和第二斜面;所述第一斜面自上而下向外傾斜，所述第二斜面自上而下向內傾斜，所述頂面為豎直面;所述主模的側面為豎直面;其中，所述第一斜面上設置有厚度為5-7mm的第一防滑耐磨層;所述第二斜面上設置有厚度為5_9mm的第二防滑耐磨層;所述第一防滑耐磨層和第二防滑耐磨層均由0.2-0.4kg的聚酯樹脂、0.2-0.3kg的鈦白粉、0.1-0.5kg的潤滑劑、1.2-2.4kg的增稠劑、0.2-0.5kg的助劑、0.7-0.9kg的抗氧化劑、2.2_3.4kg的增韌劑和4.2-0.5kg的環氧樹脂混合制備而成。2.根據權利要求1所述的一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其特征在于，所述第一斜面與豎直方向的夾角為22°~36°。3.根據權利要求1所述的一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其特征在于，所述第二斜面與豎直方向的夾角為22°~36°。4.根據權利要求1所述的一種用于生產鏟土運輸車滾道的防滑防腐模具結構，其特征在于，所述第一斜面與所述第二斜面的長度相等，且為所述頂面長度的四倍。
【文檔編號】C08K3/22GK106040942SQ201610568342
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月19日
【發明人】潘承民, 梁遠雄
【申請人】柳州六品科技有限公司