汽車拉延模具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了汽車拉延模具，包括底座，所述底座的頂部設有下模，所述下模的外部設有壓邊圈，所述壓邊圈的上方設有上模，所述下模的內部設有固定板，所述固定板的下方設有伸縮裝置，所述伸縮裝置的頂部延伸至固定板的上方，所述固定板的上方設有置物槽，所述置物槽內設有桿狀活動模具，所述桿狀活動模具的內部設有加熱裝置，所述加熱裝置位于桿狀活動模具的頂部，所述桿狀活動模具的頂部延伸至下模的上方，且桿狀活動模具頂部至下模頂部的長度與桿狀活動模具底部至固定板頂部的距離相同。本發明有杜絕了原料在加工過程中起皺等質量缺陷現象的發生，外觀光滑整潔，提高了零件的結構強度，節省了成本，提高工作效率。
【專利說明】
汽車拉延模具
技術領域
[0001]本發明涉及汽車模具技術領域，尤其涉及一種汽車拉延模具。
【背景技術】
[0002]隨著科學的發展和社會的進步，現代化的設備正在逐漸走進人們的生活，現代化的設備不但使人們的生活變得便利，現代化的設備還推動了人類社會的進步。
[0003]常見的大型外覆零件，如汽車的頂蓋、引擎蓋、側圍、后背門等中的某些零件，例如頂蓋，由于其幾何形狀簡單及曲率小，拉伸剛開始時，坯料大面積依附在模仁的型面上，增加坯料的拉伸阻力，導致拉伸不充分，而引起剛度不足;而對于其中的另一些零件，例如后背門，則由于拉延模具的模仁型腔大，坯料在壓邊圈的支撐面小，而使坯料的中間部位容易在自重的作用下下凹，而導致拉伸前坯料存儲多，而引起拉伸不充分和剛度不足。在坯料的拉延成型過程中，常常會由于剛度不足等原因出現起皺等質量缺陷，剛度不足不僅會影響外觀，還會降低零件的結構強度。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車拉延模具。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案:
汽車拉延模具，包括底座，所述底座的頂部設有下模，所述下模的外部設有壓邊圈，所述壓邊圈的上方設有上模，所述下模的內部設有固定板，所述固定板的下方設有伸縮裝置，所述伸縮裝置的頂部延伸至固定板的上方，所述固定板的上方設有置物槽，所述置物槽內設有桿狀活動模具，所述桿狀活動模具的底部與伸縮裝置的頂部固定連接，所述桿狀活動模具的外壁與置物槽的內壁滑動連接，所述桿狀活動模具的內部設有加熱裝置，所述加熱裝置位于桿狀活動模具的頂部，所述桿狀活動模具的頂部延伸至下模的上方，且桿狀活動模具頂部至下模頂部的長度與桿狀活動模具底部至固定板頂部的距離相同。
[0006]優選的，所述桿狀活動模具的數量為五至十個，所述桿狀活動模具均勻分布在下模上，所述桿狀活動模具與伸縮裝置相匹配。
[0007]優選的，所述桿狀活動模具的頂部形狀與下模頂部的形狀相匹配，下模頂部與多個桿狀活動模具的頂部構成光滑曲面。
[0008]優選的，所述加熱裝置為電加熱裝置，所述電加熱裝置的輸入端與控制器的輸出端連接。
[0009]優選的，所述伸縮裝置包括伸縮母桿和伸縮子桿，所述伸縮母桿為中空結構，所述伸縮母桿內設有壓簧，所述壓簧的頂部與伸縮子桿連接，所述伸縮子桿的外壁與伸縮母桿的內壁滑動連接，所述伸縮裝置的底部與底座的頂部固定連接，所述伸縮裝置用于對桿狀活動模具的支撐作用。
[0010]優選的，所述固定板的下方設有支撐桿，所述支撐桿、固定板和下模為一體成型結構。
[0011]本發明中，在拉延成形時，調節伸縮裝置，使桿狀活動模具的頂部與原料底部接觸，加熱裝置對原料進行預加熱，增大原料內部的張力，然后凸模或凹模運動實現對板料的沖壓成形過程，杜絕了原料在加工過程中起皺等質量缺陷現象的發生，外觀光滑整潔，提高了零件的結構強度，節省了成本，提高工作效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明提出的汽車拉延模具的結構示意圖。
[0013]圖中:I底座、2下模、3壓邊圈、4上模、5固定板、6伸縮裝置、7置物槽、8桿狀活動模具、9加熱裝置。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，汽車拉延模具，包括底座1，底座I的頂部設有下模2，下模2的外部設有壓邊圈3，壓邊圈3的上方設有上模4，下模2的內部設有固定板5，固定板5的下方設有伸縮裝置6，伸縮裝置6的頂部延伸至固定板5的上方，固定板5的上方設有置物槽7，置物槽7內設有桿狀活動模具8，桿狀活動模具8的底部與伸縮裝置6的頂部固定連接，桿狀活動模具8的外壁與置物槽7的內壁滑動連接，桿狀活動模具8的內部設有加熱裝置9，加熱裝置9位于桿狀活動模具8的頂部，桿狀活動模具8的頂部延伸至下模2的上方，且桿狀活動模具8頂部至下模2頂部的長度與桿狀活動模具8底部至固定板5頂部的距離相同，桿狀活動模具8的數量為五至十個，桿狀活動模具8均勻分布在下模2上，桿狀活動模具8與伸縮裝置6相匹配，桿狀活動模具8的頂部形狀與下模2頂部的形狀相匹配，下模2頂部與多個桿狀活動模具8的頂部構成光滑曲面，加熱裝置9為電加熱裝置，電加熱裝置的輸入端與控制器的輸出端連接，伸縮裝置6包括伸縮母桿和伸縮子桿，伸縮母桿為中空結構，伸縮母桿內設有壓簧，壓簧的頂部與伸縮子桿連接，伸縮子桿的外壁與伸縮母桿的內壁滑動連接，伸縮裝置6的底部與底座I的頂部固定連接，伸縮裝置6用于對桿狀活動模具8的支撐作用，固定板5的下方設有支撐桿，支撐桿、固定板5和下模2為一體成型結構，在拉延成形時，調節伸縮裝置6，使桿狀活動模具8的頂部與原料底部接觸，加熱裝置9對原料進行預加熱，增大原料內部的張力，然后凸模或凹模運動實現對板料的沖壓成形過程，杜絕了原料在加工過程中起皺等質量缺陷現象的發生，外觀光滑整潔，提高了零件的結構強度，縮短模具加工、調試、研配時間，縮短拉延模具制造周期，提尚拉延t旲具制造效率，降低企業生廣成本，提尚工作效率。
[0015]本發明的具體實施流程如下；
S1:調節伸縮裝置6，使桿狀活動模具8的頂部與原料底部接觸；
S2:加熱裝置9對原料進行預加熱，增大原料內部的張力；
S3:凸模或凹模運動實現對板料的沖壓成形過程。
[0016]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.汽車拉延模具，包括底座(I)，所述底座(I)的頂部設有下模(2)，所述下模(2)的外部設有壓邊圈(3)，所述壓邊圈(3)的上方設有上模(4)，其特征在于，所述下模(2)的內部設有固定板(5)，所述固定板(5)的下方設有伸縮裝置(6)，所述伸縮裝置(6)的頂部延伸至固定板(5)的上方，所述固定板(5)的上方設有置物槽(7)，所述置物槽(7)內設有桿狀活動模具(8)，所述桿狀活動模具(8)的底部與伸縮裝置(6)的頂部固定連接，所述桿狀活動模具(8)的外壁與置物槽(7)的內壁滑動連接，所述桿狀活動模具(8)的內部設有加熱裝置(9)，所述加熱裝置(9)位于桿狀活動模具(8)的頂部，所述桿狀活動模具(8)的頂部延伸至下模(2)的上方，且桿狀活動模具(8)頂部至下模(2)頂部的長度與桿狀活動模具(8)底部至固定板(5)頂部的距離相同。2.根據權利要求1所述的汽車拉延模具，其特征在于，所述桿狀活動模具(8)的數量為五至十個，所述桿狀活動模具(8)均勻分布在下模(2)上，所述桿狀活動模具(8)與伸縮裝置(6)相匹配。3.根據權利要求1所述的汽車拉延模具，其特征在于，所述桿狀活動模具(8)的頂部形狀與下模(2)頂部的形狀相匹配，下模(2)頂部與多個桿狀活動模具(8)的頂部構成光滑曲面。4.根據權利要求1所述的汽車拉延模具，其特征在于，所述加熱裝置(9)為電加熱裝置，所述電加熱裝置的輸入端與控制器的輸出端連接。5.根據權利要求1所述的汽車拉延模具，其特征在于，所述伸縮裝置(6)包括伸縮母桿和伸縮子桿，所述伸縮母桿為中空結構，所述伸縮母桿內設有壓簧，所述壓簧的頂部與伸縮子桿連接，所述伸縮子桿的外壁與伸縮母桿的內壁滑動連接，所述伸縮裝置(6)的底部與底座(I)的頂部固定連接，所述伸縮裝置(6)用于對桿狀活動模具(8)的支撐作用。6.根據權利要求1所述的汽車拉延模具，其特征在于，所述固定板(5)的下方設有支撐桿，所述支撐桿、固定板(5)和下模(2)為一體成型結構。
【文檔編號】B21D37/16GK106040866SQ201610590897
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610590897.7, CN 106040866 A, CN 106040866A, CN 201610590897, CN-A-106040866, CN106040866 A, CN106040866A, CN201610590897, CN201610590897.7
【發明人】熊寶鳳, 李昂, 陳軍
【申請人】滁州達世汽車配件有限公司