一種水冷式汽車鈑金沖壓模的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種水冷式汽車鈑金沖壓模，包括底座、導桿、滑動板、上壓塊、上沖頭、下壓塊、下沖模、加強套、節流板、噴嘴、第一通道、進水管、第二通道、排水管，沖壓機構推動滑動板帶動上沖頭沿導桿下移，上沖頭與下沖模配合將零件沖壓成型，經進水管向噴嘴內泵入冷卻液，冷卻液對加強套進行冷卻后經設置于節流板上的節流孔緩慢流入第一通道，由于設置于底座上的封板阻擋，冷卻液經第二通道通過出水管排出。該裝置結構簡單，能自動對下沖模芯部進行冷卻，使得下沖模溫度保持恒定，散熱效果好，有效保持加工精度的穩定性，同時，導桿的一次定位和定位銷與定位槽配合構成的二次定位，有效提高定位精度，從而提高加工精度。
【專利說明】
一種水冷式汽車鈑金沖壓模
技術領域
[0001]本發明涉及一種沖壓模具，尤其涉及一種水冷式汽車鈑金沖壓模。
【背景技術】
[0002]沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料(金屬或非金屬)加工成零件(或半成品)的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具(俗稱冷沖模)，沖壓，是在室溫下，利用沖壓機構帶動模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法，汽車鈑金零件大部分通過沖壓模具沖壓成型，現有汽車鈑金沖壓模具均為自然散熱或者表面冷卻散熱，只能對沖壓模具表面降溫，很難對模具芯部降溫，使得沖壓模具連續生產后導致溫度持續升高造成零件加工精度低，嚴重的會導致模具損壞。鑒于上述缺陷，實有必要設計一種水冷式汽車鈑金沖壓模。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于:提供一種水冷式汽車鈑金沖壓模，來解決自然散熱或表面冷卻散熱的沖壓模具散熱效果差的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種水冷式汽車鈑金沖壓模，包括底座、導桿、滑動板、上壓塊、上沖頭、下壓塊、下沖模、加強套、節流板、噴嘴、第一通道、進水管、第二通道、排水管，所述的導桿位于底座上端，所述的導桿與底座螺紋相連，所述的導桿貫穿滑動板，所述的滑動板與導桿滑動相連，所述的上壓塊位于滑動板下端中心處，所述的上沖頭與滑動板螺紋相連，所述的上沖頭位于上壓塊內側且位于滑動板底部中心處，所述的上沖頭與上壓塊緊配相連且與滑動板活動相連，所述的下壓塊位于底座上端中心處，所述的下壓塊與底座螺紋相連，所述的下沖模位于下壓塊內側且位于底座上端中心處，所述的下沖模與下壓塊緊配相連且與底座活動相連，所述的加強套嵌入下沖模內側，所述的加強套與下沖模緊配相連，所述的節流板位于下沖模底部，所述的節流板與下沖模螺紋相連，所述的噴嘴貫穿節流板且位于加強套內側，所述的噴嘴與節流板間隙相連且與加強套活動相連，所述的底座還設有第一通道，所述的第一通道一側與加強套腔體互通，所述的第一通道另一側貫穿底座，所述的進水管位于第一通道內側且位于噴嘴下端，所述的進水管與第一通道活動相連且與噴嘴螺紋相連，所述的底座還設有第二通道，所述的第二通道一側與第一通道腔體互通，另一側貫穿底座，所述的排水管位于底座左側且位于第二通道左側，所述的排水管與底座螺紋相連且與第二通道腔體互通。
[0005]本發明進一步的改進如下:
[0006]進一步的，所述的底座還設有封板，所述的封板位于底座左側，所述的封板與底座螺紋相連。
[0007]進一步的，所述的進水管貫穿封板，所述的進水管與封板螺紋相連。
[0008]進一步的，所述的噴嘴軸線與加強套軸線重合。
[0009]進一步的，所述的上壓塊還設有定位銷，所述的定位銷位于上壓塊底部，所述的定位銷與上壓塊緊配相連。
[0010]進一步的，所述的下壓塊還設有定位槽，所述的定位槽不貫穿下壓塊主體，所述的定位槽軸線與定位銷軸線重合。
[0011]進一步的，所述的節流板還設有若干節流孔，所述的節流孔貫穿節流板主體，所述的節流孔均布于節流板。
[0012]與現有技術相比，該水冷式汽車鈑金沖壓模，工作時，沖壓機構推動滑動板帶動上沖頭沿導桿下移，上沖頭與下沖模配合將零件沖壓成型，經進水管向噴嘴內栗入冷卻液，冷卻液對加強套進行冷卻后經設置于節流板上的節流孔緩慢流入第一通道，由于設置于底座上的封板阻擋，冷卻液經第二通道通過出水管排出。該裝置結構簡單，能自動對下沖模芯部進行冷卻，使得下沖模溫度保持恒定，散熱效果好，有效保持加工精度的穩定性，同時，導桿的一次定位和定位銷與定位槽配合構成的二次定位，有效提高定位精度，從而提高加工精度。
【附圖說明】
[0013]圖1示出本發明主視圖
[0014]圖2示出本發明局部放大圖
[0015]底座 I 導桿 2
[0016]滑動板3 上壓塊4
[0017]上沖頭 5 下壓塊6
[0018]下沖模7 加強套8
[0019]節流板 9 噴嘴 10
[0020]第一通道11進水管12
[0021]第二通道13排水管14
[0022]封板 101定位銷401
[0023]定位槽 601節流孔901
【具體實施方式】
[0024]如圖1、圖2所示，一種水冷式汽車鈑金沖壓模，包括底座1、導桿2、滑動板3、上壓塊
4、上沖頭5、下壓塊6、下沖模7、加強套8、節流板9、噴嘴10、第一通道11、進水管12、第二通道13、排水管14，所述的導桿2位于底座I上端，所述的導桿2與底座I螺紋相連，所述的導桿2貫穿滑動板3，所述的滑動板3與導桿2滑動相連，所述的上壓塊4位于滑動板3下端中心處，所述的上沖頭5與滑動板3螺紋相連，所述的上沖頭5位于上壓塊4內側且位于滑動板3底部中心處，所述的上沖頭5與上壓塊4緊配相連且與滑動板3活動相連，所述的下壓塊6位于底座I上端中心處，所述的下壓塊6與底座I螺紋相連，所述的下沖模7位于下壓塊6內側且位于底座I上端中心處，所述的下沖模7與下壓塊6緊配相連且與底座I活動相連，所述的加強套8嵌入下沖模7內側，所述的加強套8與下沖模7緊配相連，所述的節流板9位于下沖模7底部，所述的節流板9與下沖模7螺紋相連，所述的噴嘴10貫穿節流板9且位于加強套8內側，所述的噴嘴10與節流板9間隙相連且與加強套8活動相連，所述的底座I還設有第一通道11，所述的第一通道11 一側與加強套8腔體互通，所述的第一通道11另一側貫穿底座I，所述的進水管12位于第一通道11內側且位于噴嘴10下端，所述的進水管12與第一通道11活動相連且與噴嘴10螺紋相連，所述的底座I還設有第二通道13，所述的第二通道13—側與第一通道11腔體互通，另一側貫穿底座I，所述的排水管14位于底座I左側且位于第二通道13左側，所述的排水管14與底座I螺紋相連且與第二通道13腔體互通，所述的底座I還設有封板101，所述的封101位于底座I左側，所述的封板101與底座I螺紋相連，所述的進水管12貫穿封板101，所述的進水管12與封板101螺紋相連，所述的噴嘴10軸線與加強套8軸線重合，所述的上壓塊4還設有定位銷401，所述的定位銷401位于上壓塊4底部，所述的定位銷401與上壓塊4緊配相連，所述的下壓塊6還設有定位槽601，所述的定位槽601不貫穿下壓塊6主體，所述的定位槽601軸線與定位銷401軸線重合，所述的節流板9還設有若干節流孔901，所述的節流孔901貫穿節流板9主體，所述的節流孔901均布于節流板9，該水冷式汽車鈑金沖壓模，工作時，沖壓機構推動滑動板3帶動上沖頭5沿導桿2下移，上沖頭5與下沖模7配合將零件沖壓成型，經進水管12向噴嘴10內栗入冷卻液，冷卻液對加強套8進行冷卻后經設置于節流板9上的節流孔901緩慢流入第一通道11，由于設置于底座I上的封板101阻擋，冷卻液經第二通道13通過出水管排出。該裝置結構簡單，能自動對下沖模7芯部進行冷卻，使得下沖模7溫度保持恒定，散熱效果好，有效保持加工精度的穩定性，同時，導桿2的一次定位和定位銷401與定位槽601配合構成的一■次定位，有效提尚定位精度，從而提尚加工精度。
[0025]本發明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于包括底座、導桿、滑動板、上壓塊、上沖頭、下壓塊、下沖模、加強套、節流板、噴嘴、第一通道、進水管、第二通道、排水管，所述的導桿位于底座上端，所述的導桿與底座螺紋相連，所述的導桿貫穿滑動板，所述的滑動板與導桿滑動相連，所述的上壓塊位于滑動板下端中心處，所述的上沖頭與滑動板螺紋相連，所述的上沖頭位于上壓塊內側且位于滑動板底部中心處，所述的上沖頭與上壓塊緊配相連且與滑動板活動相連，所述的下壓塊位于底座上端中心處，所述的下壓塊與底座螺紋相連，所述的下沖模位于下壓塊內側且位于底座上端中心處，所述的下沖模與下壓塊緊配相連且與底座活動相連，所述的加強套嵌入下沖模內側，所述的加強套與下沖模緊配相連，所述的節流板位于下沖模底部，所述的節流板與下沖模螺紋相連，所述的噴嘴貫穿節流板且位于加強套內側，所述的噴嘴與節流板間隙相連且與加強套活動相連，所述的底座還設有第一通道，所述的第一通道一側與加強套腔體互通，所述的第一通道另一側貫穿底座，所述的進水管位于第一通道內側且位于噴嘴下端，所述的進水管與第一通道活動相連且與噴嘴螺紋相連，所述的底座還設有第二通道，所述的第二通道一側與第一通道腔體互通，另一側貫穿底座，所述的出水管位于底座左側且位于第二通道左側，所述的出水管與底座螺紋相連且與第二通道腔體互通。2.如權利要求1所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的底座還設有封板，所述的封板位于底座左側，所述的封板與底座螺紋相連。3.如權利要求2所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的進水管貫穿封板，所述的進水管與封板螺紋相連。4.如權利要求1所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的噴嘴軸線與加強套軸線重合。5.如權利要求1所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的上壓塊還設有定位銷，所述的定位銷位于上壓塊底部，所述的定位銷與上壓塊緊配相連。6.如權利要求5所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的下壓塊還設有定位槽，所述的定位槽不貫穿下壓塊主體，所述的定位槽軸線與定位銷軸線重合。7.如權利要求1所述的水冷式汽車鈑金沖壓模，其特征在于所述的節流板還設有若干節流孔，所述的節流孔貫穿節流板主體，所述的節流孔均布于節流板。
【文檔編號】B21D37/10GK106040859SQ201610576942
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月19日
【發明人】吳超, 張志宇, 滕軍
【申請人】無錫杰夫機械科技有限公司