汽車裝飾尾管成型模具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車裝飾尾管成型模具，包括上模座和下模座，上模座設有上支撐塊，上支撐塊設有上放置凹槽，上模座設有上支撐環，上支撐環設有成型凹槽，上模座設有左擠壓斜塊和右擠壓斜塊，下模座設有下支撐塊，下支撐塊設有下放置凹槽，下放置凹槽放置有限位塊，下模座設有下支撐環，下支撐環設有成型凸起，下模座設有托料板，托料板上安放有左半成型壓塊和右半成型壓塊，左半成型壓塊的內側面與右半成型壓塊的內側面形成成型面。本發明的有益效果為：成型精度高，可成型出壁厚為0.8mm的汽車裝飾尾管；可大大減小成型過程中尾管受到的劃傷。
【專利說明】
汽車裝飾尾管成型模具
技術領域
[0001]本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種汽車裝飾尾管成型模具。
【背景技術】
[0002]現行汽車裝飾尾管需要達到壁厚0.8mm的技術要求，材料薄。汽車裝飾尾管在生產過程中需要拋光。為了降低拋光成本，管壁加工時劃傷越少越好。現有的成型模具在成型過程中易劃傷產品。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種汽車裝飾尾管成型模具，該成型模具可大大減小成型過程中尾管受到的劃傷。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
一種汽車裝飾尾管成型模具，包括上模座和下模座，上述上模座水平布置，上述下模座水平布置，上述上模座的下表面設有上支撐塊，上述上支撐塊的下端面設有上放置凹槽，上述上模座的下表面設有上支撐環，上述上支撐環的下端面設有環形的成型凹槽，上述上支撐塊位于上述上支撐環內，上述上模座的下表面設有左擠壓斜塊和右擠壓斜塊，左擠壓斜塊與右擠壓斜塊位于上述上支撐環的外側，上述下模座的上表面設有下支撐塊，上述下支撐塊的上端面設有下放置凹槽，上述下放置凹槽與上述上放置凹槽相對應，上述下放置凹槽放置有限位塊，上述下模座的上表面設有下支撐環，上述下支撐環的位置與上述上支撐環的位置相對應，上述下支撐環的上端面設有環形的成型凸起，上述成型凸起與上述成型凹槽相對應，上述下支撐塊位于上述下支撐環內，上述下模座的上表面設有環形托料板，上述托料板位于上述下支撐環的外側，上述托料板上安放有左半成型壓塊和右半成型壓塊，上述左半成型壓塊位于上述左擠壓斜塊和上述下支撐環之間，上述左半成型壓塊與上述左擠壓斜塊滑動配合，上述右半成型壓塊位于上述右擠壓斜塊和上述下支撐環之間，上述右半成型壓塊與上述右擠壓斜塊滑動配合，上述左半成型壓塊的內側面與上述右半成型壓塊的內側面形成成型面，該成型面與上述下支撐環的外側面對應。
[0005]優選地，還包括左墊塊和右墊塊，上述下模座安放于做墊塊和右墊塊的上方，上述下模座的底部設有彈性牛筋，上述彈性牛筋位于左墊塊和右墊塊之間。
[0006]本發明的工作原理為:模具工作時，左半成型壓塊和右半成型壓塊向下自由滑動，彈性牛筋將凸模向上微微浮動，裝入待成型的尾管坯件，坯件放至托料板上，坯件的側壁介于成型面與下支撐環的外側壁之間，坯件的頂部介于成型凸起與成型凹槽之間；上模座向下運動時，左半成型壓塊與右半成型壓塊受到擠壓，夾緊坯件，對坯件的側壁進行成型作業，達到預定的管壁厚度，上模座繼續向下運動，成型凹槽與成型凸起對坯件的頂部進行成型作業，成型出尾管端部的彎折部，成型凹槽與成型凸起之間的間隙由限位塊保證，可根據彎折部的壁厚設計要求，合理選擇限位塊的高度。坯件材料達到要求形狀。由于成型過程中均是通過擠壓成型，坯件表面不會出現劃傷。
[0007]本發明的有益效果為:成型精度高，可成型出壁厚為0.8mm的汽車裝飾尾管;可大大減小成型過程中尾管受到的劃傷。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護范圍。
[0010]本發明具體實施的技術方案是:
如圖1所示，一種汽車裝飾尾管成型模具，包括上模座I和下模座2，上述上模座I水平布置，上述下模座2水平布置，上述上模座I的下表面設有上支撐塊，上述上支撐塊的下端面設有上放置凹槽，上述上模座I的下表面設有上支撐環51，上述上支撐環51的下端面設有環形的成型凹槽，上述上支撐塊位于上述上支撐環51內，上述上模座I的下表面設有左擠壓斜塊31和右擠壓斜塊32，左擠壓斜塊31與右擠壓斜塊32位于上述上支撐環51的外側，上述下模座2的上表面設有下支撐塊，上述下支撐塊的上端面設有下放置凹槽，上述下放置凹槽與上述上放置凹槽相對應，上述下放置凹槽放置有限位塊6，上述下模座2的上表面設有下支撐環52，上述下支撐環52的位置與上述上支撐環51的位置相對應，上述下支撐環52的上端面設有環形的成型凸起，上述成型凸起與上述成型凹槽相對應，上述下支撐塊位于上述下支撐環52內，上述下模座2的上表面設有環形托料板7，上述托料板7位于上述下支撐環52的外偵U，上述托料板7上安放有左半成型壓塊41和右半成型壓塊42，上述左半成型壓塊41位于上述左擠壓斜塊31和上述下支撐環52之間，上述左半成型壓塊41與上述左擠壓斜塊31滑動配合，上述右半成型壓塊42位于上述右擠壓斜塊32和上述下支撐環52之間，上述右半成型壓塊42與上述右擠壓斜塊32滑動配合，上述左半成型壓塊41的內側面與上述右半成型壓塊42的內側面形成成型面，該成型面與上述下支撐環52的外側面對應。
[0011 ]還包括左墊塊和右墊塊，上述下模座2安放于做墊塊和右墊塊的上方，上述下模座2的底部設有彈性牛筋8，上述彈性牛筋8位于左墊塊和右墊塊之間。
[0012]本發明的工作原理為:模具工作時，左半成型壓塊41和右半成型壓塊42向下自由滑動，彈性牛筋8將凸模向上微微浮動，裝入待成型的尾管坯件，坯件放至托料板7上，坯件的側壁介于成型面與下支撐環52的外側壁之間，坯件的頂部介于成型凸起與成型凹槽之間；上模座I向下運動時，左半成型壓塊41與右半成型壓塊42受到擠壓，夾緊坯件，對坯件的側壁進行成型作業，達到預定的管壁厚度，上模座I繼續向下運動，成型凹槽與成型凸起對坯件的頂部進行成型作業，成型出尾管端部的彎折部，成型凹槽與成型凸起之間的間隙由限位塊6保證，可根據彎折部的壁厚設計要求，合理選擇限位塊6的高度。坯件材料達到要求形狀。由于成型過程中均是通過擠壓成型，坯件表面不會出現劃傷。
[0013]本發明的有益效果為:成型精度高，可成型出壁厚為0.8mm的汽車裝飾尾管;可大大減小成型過程中尾管受到的劃傷。
[0014]
以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車裝飾尾管成型模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座水平布置，上述下模座水平布置，上述上模座的下表面設有上支撐塊，上述上支撐塊的下端面設有上放置凹槽，上述上模座的下表面設有上支撐環，上述上支撐環的下端面設有環形的成型凹槽，上述上支撐塊位于上述上支撐環內，上述上模座的下表面設有左擠壓斜塊和右擠壓斜塊，左擠壓斜塊與右擠壓斜塊位于上述上支撐環的外側，上述下模座的上表面設有下支撐塊，上述下支撐塊的上端面設有下放置凹槽，上述下放置凹槽與上述上放置凹槽相對應，上述下放置凹槽放置有限位塊，上述下模座的上表面設有下支撐環，上述下支撐環的位置與上述上支撐環的位置相對應，上述下支撐環的上端面設有環形的成型凸起，上述成型凸起與上述成型凹槽相對應，上述下支撐塊位于上述下支撐環內，上述下模座的上表面設有環形托料板，上述托料板位于上述下支撐環的外側，上述托料板上安放有左半成型壓塊和右半成型壓塊，上述左半成型壓塊位于上述左擠壓斜塊和上述下支撐環之間，上述左半成型壓塊與上述左擠壓斜塊滑動配合，上述右半成型壓塊位于上述右擠壓斜塊和上述下支撐環之間，上述右半成型壓塊與上述右擠壓斜塊滑動配合，上述左半成型壓塊的內側面與上述右半成型壓塊的內側面形成成型面，該成型面與上述下支撐環的外側面對應。2.根據權利要求1所述的汽車裝飾尾管成型模具，其特征在于，還包括左墊塊和右墊塊，上述下模座安放于做墊塊和右墊塊的上方，上述下模座的底部設有彈性牛筋，上述彈性牛筋位于左墊塊和右墊塊之間。
【文檔編號】B21D22/02GK106040852SQ201610551436
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月14日
【發明人】凌寶璟
【申請人】蘇州事達同泰汽車零部件有限公司