加工汽車減震器卡簧的復合成型模具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導柱、上模板、內脫板、內脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針。所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開有通孔，導柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板。本發明解決和消除工件在生產過程中因多次定位造成的較大誤差，提高產品品質，降低生產過程中的不良報廢品。
【專利說明】
加工汽車減震器卡簧的復合成型模具
技術領域
[0001]本發明涉及五金模具制造技術領域，具體涉及一種加工汽車減震器卡簧的復合成型模具。
【背景技術】
[0002]在汽車減震器卡簧成型工藝中，現有的工藝為:剪床開料—沖床落料—折直角—壓U形—圈圓—壓形—沖孔，是把工件外形在落料工序中剪切出來，再經后繼工序壓形、成形、沖孔壓制成產品。由于工件在多個不同的模具上多次定位的累積誤差，使得產品在最后沖孔工序后出現孔與產品邊緣的距離不一致，嚴重超出產品的允許誤差范圍。并且多個不同的模具成本高，生產效率低。
【發明內容】
[0003]本發明為了克服以上現有技術存在的不足，提供了一種加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，以解決和消除工件在生產過程中因多次定位造成的較大誤差，提高產品品質，降低生產過程中的不良報廢品。
[0004]本發明的目的通過以下的技術方案實現:本加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，其特征在于:包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導柱、上模板、內脫板、內脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針；
所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開有通孔，導柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；
所述上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內脫板背板位于中間板中間，內脫板背板和上模座之間設有彈簧，上模板安裝在中間板下面，內脫板安裝在內脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過內脫板背板和內脫板。
[0005]作為一種優選結構，所述彈簧為兩個。
[0006]作為一種優選結構，所述內脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。凸凹模、上模板及內脫板的刃口型面部分根據產品外形仿形加工，定位塊的基準邊和產品的測量基準相一致，保證沖裁前后產品外形與產品測量基準相一致。
[0007]作為一種優選結構，所述凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模，上模板在多次下壓切除工件邊緣產生很多廢料，廢料在積壓多次后，廢料切刀在上模板的下壓過程可以切除清理掉積壓的廢料。
[0008]本發明相對于現有技術具有如下的優點:
本加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，用定位塊進行定位，一次下壓便可完成切削修整和沖孔兩道工序，生產效率高，沒有產生累積誤差，加工出來的產品尺寸和形狀一致。另外，模具壓死頂低把產品整形出來，適用于有異形曲面的工件。并且，本發明只有一個模具，生產成本低。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的加工汽車減震器卡簧的復合成型模具的剖視圖。
I為下模座、2為下墊板、3為下夾板、4為定位塊、5為凸凹模、6為產品、7為上模板、8為內脫板、9為內脫板背板、10為上夾板、11為上墊板、12為上模座、13為廢料切刀、14為導柱、15為中間板、16為沖針。
[0011]圖2為產品示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0013]如圖1所示的加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導柱、上模板、內脫板、內脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針；
下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開有通孔，導柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；
上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內脫板背板位于中間板中間，內脫板背板和上模座之間設有兩個彈簧，上模板安裝在中間板下面，內脫板安裝在內脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過內脫板背板和內脫板。
[0014]內脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。凸凹模、上模板及內脫板的刃口型面部分根據產品外形仿形加工，定位塊的基準邊和產品的測量基準相一致，保證沖裁前后產品外形與產品測量基準相一致。
[0015]凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模，上模板在多次下壓切除工件邊緣產生很多廢料，廢料在積壓多次后，廢料切刀在上模板的下壓過程可以切除清理掉積壓的廢料。
[0016]本復合成型模具的沖壓過程為:工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板對工件進行定位，啟動機器，上模座向下移動，內脫板壓緊并導正工件，內脫板不動，彈簧開始壓縮變形，上模座繼續下行，上模板切削工件邊緣同時沖針對工件進行沖孔。當上模座下行到最低點時，內脫板背板與上夾板貼死，內脫板與凸凹模壓死工件起到整形修整的作用。加工之后的產品如圖2所示。
[0017]上述【具體實施方式】為本發明的優選實施例，并不能對本發明進行限定，其他的任何未背離本發明的技術方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，其特征在于:包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導柱、上模板、內脫板、內脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針;所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開有通孔，導柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；所述上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內脫板背板位于中間板中間，內脫板背板和上模座之間設有彈簧，上模板安裝在中間板下面，內脫板安裝在內脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過內脫板背板和內脫板。2.根據權利要求1所述的加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，其特征在于:所述彈簧為兩個。3.根據權利要求1所述的加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，其特征在于:所述內脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。4.根據權利要求1所述的加工汽車減震器卡簧的復合成型模具，其特征在于:所述凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模。
【文檔編號】B21D37/08GK106040849SQ201610684121
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月18日
【發明人】蔣文炯
【申請人】新昌縣羽林街道君博機械廠