車輛i型推力桿整體熱鉚壓裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置，它包括液壓機的上、下工作臺，所述的上、下工作臺上分別安裝有兩個上、下模板，上、下模板上設置有定位機構，所述的定位機構包括定位芯軸、導向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座，其中，所述的下模板上設置有定位座，定位芯軸設置在定位座的中部上端，導向支撐座和彈簧座設置在上模板上，壓簧設在彈簧座上，上壓蓋設置在壓簧的末端；所述的各上、下模板的一側設置有模座，模座上設置有模芯，模座的一側設置有控制塊，控制塊的一端與模座相連接，另一端與下模板相連接。本發明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓，且產品質量穩定，降低能耗，大大提高了生產效率。
【專利說明】
車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種車輛I型推力桿的生產裝置，具體涉及一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置。
【背景技術】
[0002]I型推力桿是重卡和客車連接車架和車橋、傳遞縱向和橫向載荷的重要零部件。I形推力桿主要由直端頭、桿身和彈性球鉸組成，其中兩個直端頭由鋼管通過熱鉚壓連接在一起，并且具有足夠的連接強度。目前，市場上的車輛I型推力桿普遍采用分開熱鉚壓，即一件車輛I型推力桿要經過熱鉚壓兩次，存在生產效率低、能耗高的缺點；同時，由于多次重復定位，車輛I型推力桿質量不能得到很好的保證。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種結構設計合理、生產效率高、能耗低的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置，該裝置不僅對車輛I型推力桿實現一次鉚壓成型，還保證產品尺寸和精度要求，且適應于批量生產。
[0004]為達到上述目的，本發明車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置，它包括液壓機的上、下工作臺，所述的上、下工作臺上分別安裝有兩個上、下模板，上、下模板上設置有定位機構，所述的定位機構包括定位芯軸、導向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座，其中，所述的下模板上設置有定位座，定位芯軸設置在定位座的中部上端，導向支撐座和彈簧座設置在上模板上，壓簧設在彈簧座上，上壓蓋設置在壓簧的末端;所述的各上、下模板的一側設置有模座，模座上設置有模芯，模座的一側設置有控制塊，控制塊的一端與模座相連接，另一端與下模板相連接。
[0005]在上述技術方案中，由于通過在上、下工作臺上分別安裝有兩個上、下模板，上、下模板上設置有定位機構，所述的定位機構包括定位芯軸、導向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座，其中，所述的下模板上設置有定位座，定位芯軸設置在定位座的中部上端，導向支撐座和彈簧座設置在上模板上，壓簧設在彈簧座上，上壓蓋設置在壓簧的末端;所述的各上、下模板的一側設置有模座，模座上設置有模芯，模座的一側設置有控制塊，控制塊的一端與模座相連接，另一端與下模板相連接。采取上述結構后，通過由定位芯軸、導向支撐座、上壓蓋、壓簧、彈簧座構成定位機構，對I型推力桿整體熱鉚壓時進行定位，而I型推力桿的兩端頭分別放入定位芯軸上，其端部已加熱的鋼管套在端頭桿部上，啟動壓力機上工作臺向下運動，帶動壓力機左右兩模芯合模，即可完成I型推力桿整體熱鉚壓。本發明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓，且產品質量穩定，降低能耗，大大提高了生產效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置結構示意圖；
圖2是本發明中的上、下模板放大圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖對本用新型的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置作進一步詳細說明。
[0008]由圖1、圖2可見，本發明的車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置，它包括液壓機的上、下工作臺1、1’，所述的上、下工作臺1、1’上分別安裝有兩個上、下模板2、2’，上、下模板2、2’上設置有定位機構3，所述的定位機構3包括定位芯軸4、導向支撐座5、上壓蓋6、壓簧7、彈簧座8，其中，所述的下模板2’上設置有定位座9，定位芯軸4設置在定位座9的中部上端，導向支撐座5和彈簧座8設置在上模板2上，壓簧7設在彈簧座5上，上壓蓋6設置在壓簧7的末端;所述的各上、下模板2、2’的一側設置有模座10，模座10上設置有模芯11，模座10的一側設置有控制塊12，控制塊12的一端與模座10相連接，另一端與下模板2’相連接。
[0009]參見圖1、圖2，本發明工作時，由于上、下模板2、2’分別固定在液壓機的上、下工作臺1、1’上，定位座9通過固定螺栓與上、下模板2、2’連接，定位機構3通過支撐導向座5與定位座9連接，定位芯軸4和上壓蓋6在工作時通過壓簧7和液壓機的導向機構自動復位;模座10通過螺栓與下、下模板2、2’連接，模芯4通過自帶定位凸臺與模座10連接，通過控制塊12，可以熱鉚壓與端頭14之間位置;I型推力桿整體熱鉚壓時，先將兩端頭14分別放入定位芯軸4上，再將端部已加熱的鋼管13套在端頭14桿部上，啟動上工作臺I向下運動，帶動兩兩模芯11合模，完成I型推力桿整體熱鉚壓。
[0010]本發明可以一次完成I型推力桿兩處熱鉚壓，且產品質量穩定，降低能耗，大大提高了生產效率。
[0011]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征及本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。
【主權項】
1.一種車輛I型推力桿整體熱鉚壓裝置，其特征在于:它包括液壓機的上、下工作臺(1、1’)，所述的上、下工作臺(1、1’)上分別安裝有兩個上、下模板(2、2’)，上、下模板(2、2’)上設置有定位機構(3)，所述的定位機構(3)包括定位芯軸(4)、導向支撐座(5)、上壓蓋(6)、壓簧(7)、彈簧座(8)，其中，所述的下模板(2’)上設置有定位座(9)，定位芯軸(4)設置在定位座(9)的中部上端，導向支撐座(5)和彈簧座(8)設置在上模板(2)上，壓簧(7)設在彈簧座(5)上，上壓蓋(6)設置在壓簧(7)的末端；所述的各上、下模板(2、2’)的一側設置有模座(1 )，模座(1 )上設置有模芯(11)，模座(1 )的一側設置有控制塊(12 )，控制塊(12 )的一端與模座(10)相連接，另一端與下模板(2’)相連接。
【文檔編號】B21D43/00GK106001288SQ201610606539
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月29日
【發明人】徐應權
【申請人】安慶市匯通汽車部件有限公司