一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，該模具包括相對設置的下模座及上模座，下模座的上表面設有下模凸模以及環繞設置在下模凸模外圍且可沿豎直方向升降的壓邊升降臺，上模座的下表面設有與下模凸模相適配的上模凹模。與現有技術相比，本發明在壓邊升降臺上設置了壓邊凸臺，有利于控制料片在拉延過程中受到的阻力，提高了產品的質量，且模具受力處采用淬火處理技術，降低了零件在拉延過程中出現拉毛、開裂、暗裂、起皺等出現的概率，延長了模具的使用壽命。
【專利說明】
一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具
技術領域
[0001]本發明屬于汽車零部件生產技術領域，涉及一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具。
【背景技術】
[0002]目前，汽車后輪罩內板零件的拉延模具上模都用的是雙動壓機，模具制造要求高度很高，且制造過程較復雜，制造周期長，對使用設備要求高，維修繁瑣，使用設備互換性差。R角以及其他走料處容易出現拉毛、開裂以及暗裂現象，報廢率高。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用壽命長、安全可靠、成本較低的用于汽車后輪罩內板的拉延模具。
[0004]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0005]—種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，該模具包括相對設置的下模座及上模座，所述的下模座的上表面設有下模凸模以及環繞設置在下模凸模外圍且可沿豎直方向升降的壓邊升降臺，所述的上模座的下表面設有與下模凸模相適配的上模凹模。
[0006]所述的壓邊升降臺與下模座之間設有彈簧。
[0007]所述的壓邊升降臺及上模凹模上均設有拉延筋。
[0008]所述的壓邊升降臺上設有壓邊圈，該壓邊圈設置在拉延筋的內側。
[0009]所述的壓邊升降臺上均勻布設有多個壓邊凸臺，所述的壓邊凸臺均勻布設在壓邊圈的外側。
[0010]所述的壓邊凸臺設置在拉延筋的外側。
[0011]所述的壓邊圈及拉延筋均采用淬火工藝進行處理。
[0012]所述的壓邊圈采用鑲塊式拼接而成。
[0013]所述的下模座上還設有與上模座相適配的下模導向柱。
[0014]所述的下模凸模及上模凹模上還設有R角，所述的R角采用淬火工藝進行處理。
[0015]本發明的工作原理為:將料片放入模具中后，由于彈簧的作用，壓邊升降臺升至最高處，料片被夾在上模座與壓邊升降臺之間；之后壓機用額定的壓力壓下，壓邊升降臺不斷被上模座向下壓至下模座的上表面，同時料片逐漸在上模凹模與下模凸模之間被拉延;拉延結束后，將壓機升起，取出零件。
[0016]本發明在工作過程中，壓邊凸臺提前在料片上壓出一個小的凹槽，有利于控制料片在拉延過程中受到的阻力，使料片在上模凹模與下模凸模之間更加順暢地流動，從而保證了產品表面質量。
[0017]與現有技術相比，本發明具有以下特點:
[0018]I)壓邊升降臺上設置了壓邊凸臺，有利于控制料片在拉延過程中受到的阻力，提尚料片的流動性，從而提尚廣品的質量；
[0019]2)模具受力處采用淬火處理技術，使其硬度和光潔度得到提高，降低了零件在拉延過程中出現拉毛、開裂、暗裂、起皺等出現的概率，從而降低了零件的報廢率，提高了零件生產的穩定性，同時減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命；
[0020]3)壓邊圈采用鑲塊式拼接而成，便于維修，且由于硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概率，降低了維修的次數和成本。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發明的整體結構示意圖；
[0022]圖2為本發明的俯視結構不意圖；
[0023]圖3為本發明中壓邊升降臺的結構示意圖；
[0024]圖中標記說明:
[0025]I 一下模座、2—上模座、3—下模凸模、4一上模凹模、5—下模導向柱、6—拉延筋、7—壓邊圈、8—壓邊凸臺、9一壓邊升降臺。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。本實施例以本發明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0027]實施例1:
[0028]如圖1-3所示的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，該模具包括相對設置的下模座I及上模座2，下模座I的上表面設有下模凸模3以及環繞設置在下模凸模3外圍且可沿豎直方向升降的壓邊升降臺9，上模座2的下表面設有與下模凸模3相適配的上模凹模4。壓邊升降臺9與下模座I之間設有彈簧。壓邊升降臺9及上模凹模4上均設有拉延筋6。壓邊升降臺9上設有壓邊圈7，該壓邊圈7設置在拉延筋6的內側。壓邊升降臺9上均勻布設有8個壓邊凸臺8，且8個壓邊凸臺8均勻布設在壓邊圈7的外側。同時壓邊凸臺8設置在拉延筋6的外側。壓邊圈7及拉延筋6均采用淬火工藝進行處理。壓邊圈7采用鑲塊式拼接而成。下模座I上還設有與上模座2相適配的下模導向柱5。下模凸模3及上模凹模4上還設有R角，R角采用淬火工藝進行處理。
[0029]拉延模具的工作原理為:將料片放入模具中后，由于彈簧的作用，壓邊升降臺9升至最高處，料片被夾在上模座2與壓邊升降臺9之間；之后壓機用額定的壓力壓下，壓邊升降臺9不斷被上模座2向下壓至下模座I的上表面，同時料片逐漸在上模凹模4與下模凸模3之間被拉延;拉延結束后，將壓機升起，取出零件。
[0030]拉延模具在工作過程中，壓邊凸臺8提前在料片上壓出一個小的凹槽，有利于控制料片在拉延過程中受到的阻力，使料片在上模凹模4與下模凸模3之間更加順暢地流動，從而保證了產品表面質量。
[0031]實施例2:
[0032]本實施例中，壓邊升降臺9上均勻布設有12個壓邊凸臺8，其余同實施例1。
[0033]上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于上述實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，該模具包括相對設置的下模座(I)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(I)的上表面設有下模凸模(3)以及環繞設置在下模凸模(3)外圍且可沿豎直方向升降的壓邊升降臺(9)，所述的上模座(2)的下表面設有與下模凸模(3)相適配的上模凹模(4)。2.根據權利要求1所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊升降臺(9)與下模座(I)之間設有彈簧。3.根據權利要求2所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊升降臺(9)及上模凹模(4)上均設有拉延筋(6)。4.根據權利要求3所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊升降臺(9)上設有壓邊圈(7)，該壓邊圈(7)設置在拉延筋(6)的內側。5.根據權利要求4所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊升降臺(9)上均勻布設有多個壓邊凸臺(8)，所述的壓邊凸臺(8)均勻布設在壓邊圈(7)的外側。6.根據權利要求4所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊圈(7)及拉延筋(6)均采用淬火工藝進行處理。7.根據權利要求4所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的壓邊圈(7)采用鑲塊式拼接而成。8.根據權利要求1所述的一種用于汽車后輪罩內板的拉延模具，其特征在于，所述的下模座(I)上還設有與上模座(2)相適配的下模導向柱(5)。
【文檔編號】B21D37/20GK106001278SQ201610519788
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月5日
【發明人】叢培民, 孫海亮, 徐麗莉
【申請人】上海眾大汽車配件有限公司