一種可切換式懸吊斜楔機構及其使用方法
【專利摘要】本發明公開了一種可切換式懸吊斜楔機構及其使用方法，機構包括驅動塊、在驅動塊上滑動的上模滑動塊，所述的上模滑動塊與側沖孔沖頭連接，所述的上模滑動塊的頂端與上模座連接，所述的驅動塊的一端設有斜楔斜導板，驅動塊的另一端與回程機構連接，所述的斜楔斜導板受伸縮機構擠壓作用力推動初始位置的驅動塊正向滑動并壓迫回程機構；本發明采用上述結構和方法，具有以下優點：1、可以在生產線上就可以通過切換懸吊斜楔狀態加工出來不同狀態的沖壓件，從而節省了在生產線下拆卸懸吊斜楔組件的時間，大大節省了換模的時間，使得生產效率大大提升。
【專利說明】
一種可切換式懸吊斜楔機構及其使用方法
技術領域
[0001]本發明涉及汽車覆蓋件的冷沖壓技術領域，特別涉及一種可切換式懸吊斜楔機構及其使用方法。
【背景技術】
[0002]汽車車身覆蓋件沖壓模具是汽車車身制造中要求最高、加工難度最大的模具，也是我國機電沖壓件制造中迅速發展的冷沖壓工藝裝備。在汽車覆蓋件沖壓模具中，當同一套模具上通過切換懸吊斜楔狀態加工出不同狀態沖壓件時，一般傳統的懸吊斜楔機構只能在生產線下通過拆卸斜楔組件來實現。這種線下拆卸斜楔組件的方式很不合理，拆卸下來的組件在下次生產另外一種狀態的沖壓件時，還需要再安裝上去。導致換模的時間大大增加，從而大大地降低了生產效率。
[0003]傳統的懸吊斜楔機構如圖3所示，傳統的懸吊斜楔機構由沖壓件、側沖孔沖頭、側沖孔沖頭固定塊組件、上模滑動塊、下模傳統驅動塊、上模座、下模座組成。側沖孔沖頭與側沖孔固定塊組件配合后，通過側沖孔沖頭固定塊組件上的螺釘及銷釘固定在上模滑動塊上面，上模滑動塊通過螺釘及銷釘固定在上模座上面，下模傳統驅動塊通過螺釘及銷釘固定在下模座上面。在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊接觸到下模傳統驅動塊，并且在下模傳統驅動塊的作用下，沿著下模傳統驅動塊的驅動方向斜向前運動，運動到一定位置后，安裝在上模滑動塊上面的側沖孔沖頭開始接觸沖壓件并且進行側沖孔加工的工作，直到模具到達下極限點，側沖孔加工完成。在這種狀態下，我們得到了一個有側沖孔狀態的沖壓件。
[0004]當需要生產另一批次沖壓件跟這個批次沖壓件的區別僅僅在于這個位置沒有側沖孔的時候，我們現場的操作工人只有拆卸掉這種傳統懸吊斜楔上的上模滑動塊或者下模傳統驅動塊才能使得加工出來的沖壓件不具有側沖孔的特征。由此可見這種生產線下拆卸斜楔組件的方式很不合理，而且拆卸下來的斜楔組件在下次生產另一種有側沖孔狀態的沖壓件時，還需要再安裝上去。導致換模的時間大大增加，從而大大地降低了生產效率。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種能通過模式切換同時滿足沖壓件需要側沖孔、或不需要側沖孔的工藝要求的可切換式懸吊斜楔機構及其使用方法。
[0006]為解決上述技術問題，本發明的技術方案是:一種可切換式懸吊斜楔機構，包括驅動塊、在驅動塊上滑動的上模滑動塊，所述的上模滑動塊與側沖孔沖頭連接，所述的上模滑動塊的頂端與上模座連接，所述的驅動塊的一端設有斜楔斜導板，驅動塊的另一端與回程機構連接，所述的斜楔斜導板受伸縮機構擠壓作用力推動初始位置的驅動塊正向滑動并壓迫回程機構；
[0007]所述的伸縮機構撤去對斜楔斜導板擠壓作用力的狀態下，回程機構帶動所述的驅動塊反向滑動至初始位置。
[0008]所述的伸縮機構包括氣缸組件、由氣缸組件帶動伸縮的氣缸斜導板，所述的氣缸斜導板上設有斜面壁，所述的斜楔斜導板上設有與氣缸斜導板的斜面壁形狀相適應的斜面。
[0009]在驅動塊位于初始位置時，所述的氣缸斜導板的斜面壁與斜楔斜導板的斜面相貼入口 ο
[0010]所述的驅動塊下方設有滑動導板，所述的驅動塊上方設有壓板，所述的滑動導板與壓板之間形成供驅動塊滑動、氣缸斜導板伸縮的滑槽。
[0011 ]所述的側沖孔沖頭通過側沖孔固定塊組件與所述的上模滑動塊連接。
[0012]所述的滑動導板連接在下模座上。
[0013]所述的回程機構為斜楔回程氮氣缸組件。
[0014]—種可切換式懸吊斜楔機構的使用方法，所述的方法包括以下步驟:
[0015]a)需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板伸出，氣缸斜導板的斜面壁作用力于斜楔斜導板上的斜面，使斜楔斜導板推動驅動塊，驅動塊由初始位置正向滑動并壓迫斜楔回程氮氣缸組件，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭對沖壓件進行沖孔加工；
[0016]b)不需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板收縮，斜楔回程氮氣缸組件回復力推動驅動塊反向滑動，帶動斜楔斜導板的斜面頂在氣缸斜導板上，此時驅動塊滑至初始位置，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭向前移動，側沖孔沖頭無法接觸到沖壓件。
[0017]本發明采用上述結構和方法，具有以下優點:1、使用可切換式懸吊斜楔機構后，可以在生產線上就可以通過切換懸吊斜楔狀態加工出來不同狀態的沖壓件，從而節省了在生產線下拆卸懸吊斜楔組件的時間，大大節省了換模的時間，使得生產效率大大提升;2、本發明中的驅動塊是一個位置可以變更的驅動塊，根據驅動塊的不同位置狀態來實現懸吊斜楔上的側沖孔沖頭加工沖壓件與不加工沖壓件之間的切換。由于驅動塊的驅動力源由氣缸組件以及斜楔回程氮氣缸組件來提供，因此在生產線上就可以通過切換懸吊斜楔狀態加工出來不同狀態的沖壓件，從而節省了在生產線下拆卸懸吊斜楔組件的時間，大大節省了換模的時間，使得生產效率大大提升。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明；
[0019]圖1為本發明中沖壓件上有側沖孔狀態的可切換式懸吊斜楔機構結構示意圖；
[0020]圖2為本發明中沖壓件上無側沖孔狀態的可切換式懸吊斜楔機構結構示意圖；
[0021]圖3為本發明中【背景技術】的結構示意圖；
[0022]在圖1?圖2中，1、沖壓件;2、側沖孔沖頭;3、側沖孔沖頭固定塊組件;4、上模滑動塊;6、上模座;7、下模座;8、驅動塊;9、斜楔回程氮氣缸組件；10、滑動導板；11、壓板；12、斜楔斜導板;13、氣缸斜導板;14、氣缸組件;15、氣缸安裝螺紋套;16、氣缸斜導板固定板。
【具體實施方式】
[0023]如圖1?圖2所示一種可切換式懸吊斜楔機構，包括驅動塊8、在驅動塊8上滑動的上模滑動塊4，上模滑動塊4與側沖孔沖頭2連接，上模滑動塊4的頂端與上模座連6接，所述的驅動塊8的一端設有斜楔斜導板12，驅動塊8的另一端與回程機構連接，斜楔斜導板12受伸縮機構擠壓作用力推動初始位置的驅動塊8正向滑動并壓迫回程機構；伸縮機構撤去對斜楔斜導板12擠壓作用力的狀態下，回程機構帶動所述的驅動塊8反向滑動至初始位置。伸縮機構包括氣缸組件14、由氣缸組件14帶動伸縮的氣缸斜導板13，氣缸斜導板13上設有斜面壁，斜楔斜導板12上設有與氣缸斜導板13的斜面壁形狀相適應的斜面。
[0024]在驅動塊8位于初始位置時，氣缸斜導板13的斜面壁與斜楔斜導板12的斜面相貼合。驅動塊8下方設有滑動導板10，驅動塊8上方設有壓板11，所述的滑動導板10與壓板11之間形成供驅動塊8滑動、氣缸斜導板13伸縮的滑槽。側沖孔沖頭2通過側沖孔固定塊組件3與上模滑動塊4連接。滑動導板1連接在下模座7上。
[0025]回程機構為斜楔回程氮氣缸組件。側沖孔沖頭2與側沖孔固定塊組件3配合后，通過側沖孔沖頭固定塊組件3上的螺釘及銷釘固定在上模滑動塊4上面。上模滑動塊4通過螺釘及銷釘固定在上模座6上面。斜楔回程氮氣缸組件9通過螺釘安裝在驅動塊8上面。滑動導板10通過螺釘安裝在下模座7上面。壓板I通過螺釘安裝在下模座7上面。斜楔斜導板12通過螺釘安裝在驅動塊8上面。氣缸組件14通過螺釘安裝在下模座7上面。氣缸安裝螺紋套15通過氣缸組件14上的螺桿安裝在氣缸組件14上面。氣缸斜導板固定板16通過螺釘安裝在氣缸斜導板13上面。氣缸斜導板固定板16與氣缸安裝螺紋套15配合安裝。
[0026]—種可切換式懸吊斜楔機構的使用方法，所述的方法包括以下步驟:
[0027]a)需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板伸出，氣缸斜導板的斜面壁作用力于斜楔斜導板上的斜面，使斜楔斜導板推動驅動塊，驅動塊由初始位置正向滑動并壓迫斜楔回程氮氣缸組件，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭對沖壓件進行沖孔加工;如圖2所示，為沖壓件上有側沖孔狀態的可切換式懸吊斜楔機構的模具閉合狀態的示意圖。當模具安裝在機臺上后，在模具生產沖壓件I前，氣缸組件14進氣，氣缸組件14將氣缸斜導板13往前推進，氣缸斜導板13在滑動導板10及壓板11的導向下平穩往前移動。由于氣缸斜導板13與斜楔斜導板12可以相互作用發生相對位移，因此斜楔斜導板12在氣缸斜導板13的作用下往前推進，此時驅動塊8與斜楔斜導板12—起在滑動導板10及壓板11的導向下平穩往前移動。氣缸斜導板13在氣缸組件14的作用下運動結束后，斜楔斜導板12與氣缸斜導板13互相自鎖，此時驅動塊8運動結束。此時斜楔回程氮氣缸組件9處于受壓縮狀態。在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊4接觸到驅動塊8，并且在驅動塊8的作用下，沿著驅動塊8的驅動方向斜向前運動，運動到一定位置后，安裝在上模滑動塊4上面的側沖孔沖頭2開始接觸沖壓件I并且進行側沖孔加工的工作，直到模具到達下極限點，側沖孔加工完成。在這種狀態下，我們得到了一個有側沖孔狀態的沖壓件。
[0028]b)不需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板收縮，斜楔回程氮氣缸組件回復力推動驅動塊反向滑動，帶動斜楔斜導板的斜面頂在氣缸斜導板上，此時驅動塊滑至初始位置，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭向前移動，側沖孔沖頭無法接觸到沖壓件。如圖3所示，為沖壓件上無側沖孔狀態的可切換式懸吊斜楔機構的模具閉合狀態的示意圖。當模具安裝在機臺上后，在模具生產沖壓件I前，氣缸組件14出氣，氣缸組件14將氣缸斜導板13往后拉，氣缸斜導板13在滑動導板10及壓板11的導向下平穩往后移動。在斜楔回程氮氣缸組件9回程力的作用下，驅動塊8與斜楔斜導板12—起在滑動導板10及壓板11的導向下平穩往后移動。氣缸斜導板13在氣缸組件14的作用下運動結束后，此時驅動塊8運動結束。在模具由打開到閉合過程中，由于驅動塊8位置往后移動了，因此懸吊斜楔的行程也隨之發生改變。導致上模滑動塊4與驅動塊8接觸時間較晚，因此當模具到達下極限點時，側沖孔沖頭2仍然沒有接觸到沖壓件I，側沖孔加工未能完成。所以在這種狀態下，我們得到了一個無側沖孔狀態的沖壓件。
[0029]由上述對可切換式懸吊斜楔機構的工作原理分析可以得出:使用可切換式懸吊斜楔機構后，可以在生產線上就可以通過切換懸吊斜楔狀態加工出來不同狀態的沖壓件，從而節省了在生產線下拆卸懸吊斜楔組件的時間，大大節省了換模的時間，使得生產效率大大提升。
[0030]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種可切換式懸吊斜楔機構，包括驅動塊、在驅動塊上滑動的上模滑動塊，所述的上模滑動塊與側沖孔沖頭連接，所述的上模滑動塊的頂端與上模座連接，其特征在于:所述的驅動塊的一端設有斜楔斜導板，驅動塊的另一端與回程機構連接，所述的斜楔斜導板受伸縮機構擠壓作用力推動初始位置的驅動塊正向滑動并壓迫回程機構； 所述的伸縮機構撤去對斜楔斜導板擠壓作用力的狀態下，回程機構帶動所述的驅動塊反向滑動至初始位置。2.根據權利要求1所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:所述的伸縮機構包括氣缸組件、由氣缸組件帶動伸縮的氣缸斜導板，所述的氣缸斜導板上設有斜面壁，所述的斜楔斜導板上設有與氣缸斜導板的斜面壁形狀相適應的斜面。3.根據權利要求2所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:在驅動塊位于初始位置時，所述的氣缸斜導板的斜面壁與斜楔斜導板的斜面相貼合。4.根據權利要求2所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:所述的驅動塊下方設有滑動導板，所述的驅動塊上方設有壓板，所述的滑動導板與壓板之間形成供驅動塊滑動、氣缸斜導板伸縮的滑槽。5.根據權利要求1所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:所述的側沖孔沖頭通過側沖孔固定塊組件與所述的上模滑動塊連接。6.根據權利要求4所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:所述的滑動導板連接在下模座上。7.根據權利要求2所述的一種可切換式懸吊斜楔機構，其特征在于:所述的回程機構為斜楔回程氮氣缸組件。8.—種根據權利要求1-7任一項所述的可切換式懸吊斜楔機構的使用方法，其特征在于:所述的方法包括以下步驟: a)需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板伸出，氣缸斜導板的斜面壁作用力于斜楔斜導板上的斜面，使斜楔斜導板推動驅動塊，驅動塊由初始位置正向滑動并壓迫斜楔回程氮氣缸組件，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭對沖壓件進行沖孔加工； b)不需要對沖壓件進行沖孔時，氣缸組件控制氣缸斜導板收縮，斜楔回程氮氣缸組件回復力推動驅動塊反向滑動，帶動斜楔斜導板的斜面頂在氣缸斜導板上，此時驅動塊滑至初始位置，在模具由打開到閉合過程中，上模滑動塊在驅動塊上滑動，驅動塊帶動側沖孔固定塊組件上的側沖孔沖頭向前移動，側沖孔沖頭無法接觸到沖壓件。
【文檔編號】B21D53/88GK106001247SQ201610355038
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發明人】徐磊, 付再興, 彭本棟
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司