一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座，所述固定座的中部設置有固定套筒，該固定套筒的內腔設置有連接板，所述連接板的頂端設置有固定桿，所述固定桿的頂部兩端分別設置有第一伸縮板和第二伸縮板，所述固定座的頂壁為中空結構，且固定座頂壁的內腔底端設置有齒盤，所述齒盤的頂端設置有移動板。該汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，通過第一伸縮桿和第二伸縮板對汽車變速箱殼體進行固定，拉簧對連接板和固定桿進行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，減少了工作人員手動扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節約了時間，加強了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
【專利說明】
_種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具
技術領域
[0001]本發明涉及汽車變速箱殼體加工夾具技術領域，具體為一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展和進步，人們的在出行的工具上有了巨大的變化，汽車一種十分方便的交通工具，擁有汽車的人群越來越多。一些汽車配件的生產制造和加工技術進行了現代化和科技化的改變。
[0003]現階段的一些汽車變速箱殼體在制造時邊緣會存在一些毛刺，需要后續加工去除，在對變速箱殼體的夾緊方面，擁有很多不同夾具，其中的一種夾具采用固定桿穿過殼體上的通孔，再加外部的固定柱，對殼體進行固定，這種夾具需要人工的扭緊對殼體固定，操作比較麻煩，且增加了工作人員的工作量，浪費了時間，在固定夾緊時，人工扭緊過度會對汽車變速箱殼體造成損害。。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座，所述固定座的中部設置有固定套筒，該固定套筒的內腔設置有連接板，所述連接板的頂端設置有固定桿，所述固定桿的頂部兩端分別設置有第一伸縮板和第二伸縮板，所述固定座的頂壁為中空結構，且固定座頂壁的內腔底端設置有齒盤，所述齒盤的頂端設置有移動板，該移動板的頂部設置有固定板，所述固定板的一側設置有橡膠墊。
[0006]優選的，所述齒盤通過轉軸與固定座的頂壁內壁連接，且齒盤為兩組，兩組齒盤對稱設立于固定座的頂壁內腔，每組的齒盤數量不少于四個，且齒盤相嚙合。
[0007]優選的，所述移動板的底端與齒盤的連接處設置有相嚙合的齒，且移動板的一端與固定座的連接處設置有相適配通孔，移動板的數量為兩個，且移動板對稱設立于固定座的頂壁內腔。
[0008]優選的，所述連接板的底端通過拉簧與固定套筒的內腔底端連接，且固定桿的表面設置有與齒盤相嚙合的齒。
[0009]優選的，所述固定板的一端貫穿固定座的頂壁與移動板連接，且固定板與固定座的連接處設置有相適配的滑槽，該固定板的一側底端通過彈簧與固定座頂壁的內腔連接。
[0010]優選的，所述固定桿的一端貫穿固定座的頂壁，固定桿的一端并裸露在固定座的頂端外側，該固定桿與固定座的連接處設置有相適配的通孔，該第一伸縮板和第二伸縮板對稱設立于固定桿的頂端。
[0011]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，通過固定桿伸入汽車變速箱殼體內部，第一伸縮桿和第二伸縮板對汽車變速箱殼體進行固定，拉簧對連接板和固定桿進行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，齒盤隨著固定桿的移動帶動移動板滑動，從而使得固定板對汽車變速箱殼體的外側固定，通過彈簧可根據汽車變速箱殼體的大小進行調整，減少了工作人員手動扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節約了時間，同時，加強了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明結構示意圖。
[0013]圖中:1固定座、2齒盤、3移動板、4彈簧、5固定板、6橡膠墊、7固定套筒、8連接板、9固定桿、10第一伸縮板、11第二伸縮板。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本發明提供一種技術方案:一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座I，固定座I的中部設置有固定套筒7，該固定套筒7的內腔設置有連接板8，連接板8的底端通過拉簧與固定套筒7的內腔底端連接，且固定桿9的表面設置有與齒盤2相嚙合的齒，連接板8的頂端設置有固定桿9，固定桿9的一端貫穿固定座I的頂壁，固定桿9的一端并裸露在固定座I的頂端外側，該固定桿9與固定座I的連接處設置有相適配的通孔，該第一伸縮板10和第二伸縮板11對稱設立于固定桿9的頂端，固定桿9的頂部兩端分別設置有第一伸縮板10和第二伸縮板11，固定座I的頂壁為中空結構，且固定座I頂壁的內腔底端設置有齒盤2，齒盤2通過轉軸與固定座I的頂壁內壁連接，且齒盤2為兩組，兩組齒盤2對稱設立于固定座I的頂壁內腔，每組的齒盤2數量不少于四個，且齒盤2相嚙合，齒盤2的頂端設置有移動板3，移動板3的底端與齒盤2的連接處設置有相嚙合的齒，且移動板3的一端與固定座I的連接處設置有相適配通孔，移動板3的數量為兩個，且移動板3對稱設立于固定座I的頂壁內腔，該移動板3的頂部設置有固定板5，固定板5的一端貫穿固定座I的頂壁與移動板3連接，且固定板5與固定座I的連接處設置有相適配的滑槽，該固定板5的一側底端通過彈簧4與固定座I頂壁的內腔連接，固定板5的一側設置有橡膠墊6，通過固定桿9伸入汽車變速箱殼體內部，第一伸縮桿和第二伸縮板11對汽車變速箱殼體進行固定，拉簧對連接板8和固定桿9進行限制，從而對汽車變速箱殼體的固定，齒盤2隨著固定桿9的移動帶動移動板3滑動，從而使得固定板5對汽車變速箱殼體的外側固定，通過彈簧4可根據汽車變速箱殼體的大小進行調整，減少了工作人員手動扭緊的步驟，增加了工作人員的使用，減少了工作人員的工作量，節約了時間，同時，加強了對汽車變速箱殼體的固定，且防止了夾具與汽車變速箱殼體的損害。
[0016]工作原理:使用時，將固定桿9向上移動，通過汽車變速箱殼體上的通孔進入其內部，打開第一伸縮板10和第二伸縮板11，根據拉簧的性能向下回拉，對汽車變速箱殼體進行固定，固定桿9的移動帶動齒盤2轉動，進而使移動板3滑動，帶動固定板5移動，根據汽車變速箱后殼的寬度進行外側的固定，橡膠墊6減少了固定板5對汽車變速箱殼體的接觸，防止了損傷的產生。
[0017]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，包括固定座(I)，其特征在于:所述固定座(I)的中部設置有固定套筒(7)，該固定套筒(7)的內腔設置有連接板(8)，所述連接板(8)的頂端設置有固定桿(9)，所述固定桿(9)的頂部兩端分別設置有第一伸縮板(10)和第二伸縮板(U)，所述固定座(I)的頂壁為中空結構，且固定座(I)頂壁的內腔底端設置有齒盤(2)，所述齒盤(2)的頂端設置有移動板(3)，該移動板(3)的頂部設置有固定板(5)，所述固定板(5)的一側設置有橡膠墊(6)。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述齒盤(2)通過轉軸與固定座(I)的頂壁內壁連接，且齒盤(2)為兩組，兩組齒盤(2)對稱設立于固定座(I)的頂壁內腔，每組的齒盤(2)數量不少于四個，且齒盤(2)相嚙合。3.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述移動板(3 )的底端與齒盤(2 )的連接處設置有相嚙合的齒，且移動板(3 )的一端與固定座(I)的連接處設置有相適配通孔，移動板(3)的數量為兩個，且移動板(3)對稱設立于固定座(I)的頂壁內腔。4.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述連接板(8)的底端通過拉簧與固定套筒(7)的內腔底端連接，且固定桿(9)的表面設置有與齒盤(2)相嚙合的齒。5.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述固定板(5)的一端貫穿固定座(I)的頂壁與移動板(3)連接，且固定板(5)與固定座(I)的連接處設置有相適配的滑槽，該固定板(5)的一側底端通過彈簧(4)與固定座(I)頂壁的內腔連接。6.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體去邊刺用加工夾具，其特征在于:所述固定桿(9 )的一端貫穿固定座(I)的頂壁，固定桿(9 )的一端并裸露在固定座(I)的頂端外側，該固定桿(9)與固定座(I)的連接處設置有相適配的通孔，該第一伸縮板(10)和第二伸縮板(II)對稱設立于固定桿(9)的頂端。
【文檔編號】B23Q3/00GK105935886SQ201610457214
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】范賽紅
【申請人】無錫市國松環保機械有限公司