駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，它包括機架、液壓站和電氣控制柜，在所述機架的兩側對稱布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過液壓管路與液壓站相連，所述液壓油缸的活塞桿位于機架上的導向支架上，在所述液壓油缸的活塞桿上套設置有用于固定球鉸的導向套，在所述導向套前方的機架上設置有導向板，在所述導向板上開設有導向孔，在所述機架上設置有用于固定前懸置的定位裝置，在所述液壓油缸的活塞桿上設置有與導向支架配合的限位開關。本發明很好地解決了有較大過盈量配合的橡膠件壓入問題；廢品率幾乎為零，滿足產品的性能要求；該設備操作簡單，維護成本低。
【專利說明】
駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝
技術領域
[0001]本發明涉及一種汽車部件的組裝工裝，尤其涉及一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，其主要用于中重型卡車系列，含牽引車、工程車、自卸車駕駛室前懸置裝置的組裝。
【背景技術】
[0002]汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和減震器組成整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。懸掛系統綜合多種作用力，決定著車輛的穩定性、舒適性和安全性。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，彈性元件又有板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式。
[0003]傳統的控制臂部件的設計都采用了高強度的實心鑄鋼件，以確保結構的可靠性。但是，在全球降低燃油消耗和降低碳排放等環保新形勢下，汽車輕量化設計的需求迫在眉睫，并逐漸占據了首要地位。怎樣在保證強度的前提下優化設計，降低整車質量成為新的挑戰。我公司開發的前懸置系統，采用分體式結構的前懸轉臂和翻轉球鉸，其中前懸轉臂的孔直徑為51mm，而翻轉球鉸外徑為53，過盈量達到近3mm，壓入角度為30°，傳統設備無法完好無損地把翻轉球鉸壓入到前懸轉臂的孔中。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，能有效解決現有設備無法安裝的問題。
[0005]本發明解決上述問題所采用的技術方案為:一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，它包括機架、液壓站和電氣控制柜，在所述機架的兩側對稱布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過液壓管路與液壓站相連，液壓站由電氣控制柜驅動，所述液壓油缸的活塞桿位于機架上的導向支架上，在所述液壓油缸的活塞桿上套設置有用于固定球鉸的導向套，在所述導向套前方的機架上設置有導向板，在所述導向板上開設有導向孔，前懸置的轉臂孔與導向孔在一直線上，在所述機架上設置有用于固定前懸置的定位裝置，在所述液壓油缸的活塞桿上設置有與導向支架配合的限位開關。
[0006]優選地，所述導向孔與水平面呈30°向下傾斜設置。
[0007]與現有技術相比，本發明的優點在于:
1)很好地解決了有較大過盈量配合的橡膠件壓入問題；
2)廢品率幾乎為零，滿足產品的性能要求；
3)該設備操作簡單，維護成本低。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發明的結構示意圖。
[0009]其中: 機架1、液壓站2、電氣控制柜3、液壓油缸4、導向支架5、導向套6、導向板7、導向孔8、定位裝置9、限位開關10。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0011]如圖1所示，本實施例中的一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，包括機架1、液壓站2和電氣控制柜3，在所述機架I的兩側對稱布置有液壓油缸4，所述液壓油缸4通過液壓管路與液壓站2相連，液壓站2由電氣控制柜3驅動，所述液壓油缸4的活塞桿位于機架I上的導向支架5上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運動，在所述液壓油缸4的活塞桿上套設置有用于固定球鉸的導向套6，在所述導向套6前方的機架I上設置有導向板7，在所述導向板7上開設有導向孔8，前懸置的轉臂孔與導向孔8在一直線上，且所述導向孔8與水平面呈30°向下傾斜設置，在所述機架I上設置有用于固定前懸置的定位裝置9，在所述液壓油缸4的活塞桿上設置有限位開關10，當限位開關10碰到導向支架5時，液壓油缸停止。具體工作時，開啟液壓站，把駕駛室前懸置總成放置在定位裝置上，并用定位銷固定;把翻轉球鉸放在導向套內，按下液壓缸動作按鈕，油缸動作把翻轉球鉸壓入轉臂孔內完成連接，壓入到指定位置，觸動限位開關，液壓缸停止動作，該工序完成。
[0012]除上述實施例外，本發明還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本發明權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，其特征在于，它包括機架(I)、液壓站(2)和電氣控制柜(3)，在所述機架(I)的兩側對稱布置有液壓油缸(4)，所述液壓油缸(4)通過液壓管路與液壓站(2)相連，液壓站(2)由電氣控制柜(3)驅動，所述液壓油缸(4)的活塞桿位于機架(I)上的導向支架(5)上，在所述液壓油缸(4)的活塞桿上套設置有用于固定球鉸的導向套(6)，在所述導向套(6)前方的機架(I)上設置有導向板(7)，在所述導向板(7)上開設有導向孔(8)，前懸置的轉臂孔與導向孔(8)在一直線上，在所述機架(I)上設置有用于固定前懸置的定位裝置(9)，在所述液壓油缸(4)的活塞桿上設置有與導向支架(5)配合的限位開關(10) ο2.根據權利要求1所述的一種駕駛室前懸置翻轉球鉸壓入工裝，其特征在于:所述導向孔(8)與水平面呈30°向下傾斜設置。
【文檔編號】B23P19/027GK105904194SQ201610440811
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月20日
【發明人】姚純鋼, 顧錦耀, 吳正根
【申請人】江陰圣世杰機械制造有限公司