一種船舶槽型艙壁的制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發明公布了一種船舶槽型艙壁的制造工藝，包括如下步驟：把鋼板壓制成型；對成型后的鋼板進行分段構件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結構面上劃出正加工線，另一道反加工線同時劃出；槽型部件在加工壓制時按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時尺量槽型部件兩邊的開檔；將多個開檔后的槽型部件按照分段胎架進行裝配建造，以制得槽型艙壁。本發明的槽型艙壁的制造工藝將槽型部件拼成整體后加工，減少了單件槽型部件的加工時間，提高了加工效率，同時也減少了槽型部件之間的偏差，提高了產品精度。
【專利說明】
一種船舶槽型艙壁的制造工藝
技術領域
[0001]本發明涉及一種船舶槽型艙壁的制造工藝，屬于船舶制造技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，在船體建造過程中，有些船舶因設計和船型需要(如散貨船和油船)，貨艙的分艙橫壁一般設計為槽型。一般的船廠現在都采用油壓機分塊壓制槽型艙壁，然后再拼接成整體。即:按照油壓機壓頭與本體之間的跨距，同時考慮到可控壓制精度的最大壓制長度，把槽型艙壁劃分為小塊(一般最大為1500_X3000mm)，然后利用模具壓制成單槽型部件，在檢驗合格后，最終在用胎架上拼接成整體。上述的這個常規方法普遍存在以下問題:
[0003]1、一般的槽型艙壁尺寸大約為20000mmX20000mm，因油壓機加工能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時大量的拼接焊縫影響美觀，生產成本高、生產效率低。
[0004]2、單槽型部件事實上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過程中會造成誤差積累而導致最終誤差超標或槽口對接不順。一般只能通過加放單槽型部件對接修割余量來消除此問題，造成材料浪費。
[0005]3、單槽型部件一般通過在用胎架拼接來控制拼接尺寸和精度，造成場地呆滯和利用率不高。由于以上原因，造成船舶槽型艙壁制作周期長，質量控制困難，經濟性也不好。由于以上原因，造成船舶槽型艙壁制作周期長，質量控制困難，經濟性也不好。
【發明內容】
[0006]本發明目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種船舶槽型艙壁的制造工藝。
[0007]本發明為實現上述目的，采用如下技術方案:一種船舶槽型艙壁的制造工藝，包括如下步驟:
[0008]I)、利用三輥卷板機現有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機的兩個下輥柱上放置并用機械固定與下輥柱有效工作長度相當的壓制用下模；
[0009]在三輥卷板機的單個上輥柱上設置并用機械固定與上輥柱有效工作長度相當的壓制用上模；
[0010]2)、根據所述用上下模的壓制長度設定鋼板長度，在板材下好料后，把三輥卷板機當加長的油壓機使用，用三輥卷板機的上輥柱帶動上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把鋼板壓制成型；
[0011]3)、對成型后的鋼板進行分段構件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結構面上劃出正加工線，另一道反加工線同時劃出；
[0012]4)、槽型部件在加工壓制時按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時尺量槽型部件兩邊的開檔；
[0013]5)、將多個開檔后的槽型部件按照分段胎架進行裝配建造，以制得槽型艙壁。
[0014]本發明的有益效果:本發明的槽型艙壁的制造工藝將槽型部件拼成整體后加工，減少了單件槽型部件的加工時間，提高了加工效率，同時也減少了槽型部件之間的偏差，提尚了廣品精度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的工藝流程示意圖。
【具體實施方式】
[0016]圖1所示，涉及一種船舶槽型艙壁的制造工藝，包括如下步驟:
[0017]I)、利用三輥卷板機現有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機的兩個下輥柱上放置并用機械固定與下輥柱有效工作長度相當的壓制用下模；
[0018]在三輥卷板機的單個上輥柱上設置并用機械固定與上輥柱有效工作長度相當的壓制用上模；
[0019]2)、根據所述用上下模的壓制長度設定鋼板長度，在板材下好料后，把三輥卷板機當加長的油壓機使用，用三輥卷板機的上輥柱帶動上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把鋼板壓制成型；
[0020]3)、對成型后的鋼板進行分段構件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結構面上劃出正加工線，另一道反加工線同時劃出；
[0021]4)、槽型部件在加工壓制時按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時尺量槽型部件兩邊的開檔；
[0022]5)、將多個開檔后的槽型部件按照分段胎架進行裝配建造，以制得槽型艙壁。
[0023]由于，本發明中的槽型部件是一次加工成型，同時因部件長度加長而減少了縱向拼接次數，從而消除了積累誤差，降低了拼接難度，提高了槽型艙壁整體制作精度。
[0024]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種船舶槽型艙壁的制造工藝，其特征在于，包括如下步驟: 1)、利用三輥卷板機現有配置和輥柱有效工作長度，在三輥卷板機的兩個下輥柱上放置并用機械固定與下輥柱有效工作長度相當的壓制用下模； 在三輥卷板機的單個上輥柱上設置并用機械固定與上輥柱有效工作長度相當的壓制用上模； 2)、根據所述用上下模的壓制長度設定鋼板長度，在板材下好料后，把三輥卷板機當加長的油壓機使用，用三輥卷板機的上輥柱帶動上模下壓，通過上、下模的相互限制作用，一次把鋼板壓制成型； 3)、對成型后的鋼板進行分段構件拼板處理以制的槽型部件，再槽型部件的結構面上劃出正加工線，另一道反加工線同時劃出； 4)、槽型部件在加工壓制時按線加工成型；其中，單角度樣板作靠模，型成第一個折角；槽型部件翻身后，按線加工第二道折角，同時尺量槽型部件兩邊的開檔； 5)、將多個開檔后的槽型部件按照分段胎架進行裝配建造，以制得槽型艙壁。
【文檔編號】B21D5/08GK105880415SQ201410613565
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年11月5日
【發明人】王衛和
【申請人】揚州國裕船舶制造有限公司