一種雙速多用絞車的裝配工藝的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種雙速多用絞車的裝配工藝，在小批量單機裝配時，通過劃線、鉆孔、總裝、試車等裝配工序，對整機進行組裝。本發明使單機裝配有章可遁，避免了裝配過程中因裝配順序的不妥而造成頻繁反工的情況，提高了單機裝配效率，不僅確保了整機裝配合格率，而且通過試車環節加裝定位塊及定位銷，確保了設備使用過程中的穩定性和安全性。
【專利說明】
一種雙速多用絞車的裝配工藝
技術領域
[0001]本發明涉及一種雙速多用絞車的裝配工藝。
【背景技術】
[0002]雙速多用絞車在慢速時可替代回柱絞車使用，用于回柱放頂;快速時可替代調度絞車使用，可用于傾斜角小于30°的巷道中礦車調度、物料運輸，也可用于各類機電設備的搬迀等輔助運輸工作；因其雙速多用的特點，可廣泛應用于礦山巷道、水利工程、隧道工程等各類巷道牽引作業。
[0003]該設備的工作型式為單筒纏繞式，它通過聯軸器、減速器、一級開式圓柱齒輪將動力傳遞到滾筒;設備主要由電動機、底座、聯軸器、減速箱、卷筒總成、剎車裝置、緊急制動閘裝置等部分組成;裝在絞車底座上電動機通過彈性聯軸器將動力傳給錐齒輪軸，再由兩雙聯齒輪嚙合傳遞到小齒輪，經過橋齒輪帶動大齒輪和卷筒轉動，卷筒的轉動便帶動鋼絲繩進入工作狀態;絞車內部各主要轉動部位均采用滾動軸承和滑動軸承支承，轉動靈活可靠；通過控制電機的正轉、反轉和停轉，從而使纏繞在卷筒上的鋼絲繩牽引物料的上行、下行和靜止;減速箱是絞車的傳動心臟，共有兩種速度，從而實現快慢速。
[0004]如上所述，雙速多用絞車的結構組成和工作原理并不復雜，但因其使用環境，多為上下坡的巷道環境，特別是在礦井地下，其工作時的安全性至關重要;如何保證設備制造的安全可靠性，其正確的制造工藝尤為重要，特別是整機的最后裝配工藝就是重要的一環，它既要保證各零部件裝配性能，又要保證整機的整體裝配誤差，而確保其在工作時的安全可靠;而現有技術中，因該設備整體結構并不十分復雜，裝配過程中，隨意性較大，特別是小批量生產中，總裝尚不能實現流程化、自動化，單機裝配極易造成設備使用過程中的各種安全隱患。
【發明內容】
[0005]本發明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種雙速多用絞車的裝配工藝。
[0006]本發明是通過以下技術方案實現的:
一種雙速多用絞車的裝配工藝，具體包括以下步驟:
1、組裝各部件并準備各零部件待用；
2、劃線:
a、把減速器放在底座上校正，測量減速器軸齒輪中心高和電機的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以內的電機，將電機半輪裝入被動半輪中，用手轉動被動半輪校正電機位置，用劃針在底座上劃出電機和減速器各孔位置線；
b、把裝好的卷筒總成吊裝在底座上，使大齒輪與過橋齒輪嚙合并對正，用劃針劃出軸承支架在底座上落孔的位置線，再將剎車裝置底端裝在剎車支座的孔中，兩端裝在剎車支架槽中，然后把剎車裝置的制動閘套在聯軸器上，校正剎車裝置與底座的相對位置，用劃針在底座上劃出剎車支架與剎車支座的固裝孔位置線;再把緊急制動閘裝置套裝在緊急制動輪上，校正底座相對緊急制動閘裝置的位置，用劃針在底座上劃出緊急制動閘裝置固裝孔位置線；
3、鉆孔:從底座上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔；
4、總裝:
a、先將減速器吊放在底座上，使減速器的安裝孔與底座對應孔對正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器與底座聯接并緊固，再將電機吊放在底座上，使電機半輪穿入被動半輪中，補動半輪套裝在減速器軸齒輪的軸端，然后轉動聯軸器，感覺轉動靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機與底座聯接并預緊，把下罩放在底座正對過橋齒輪的位置，再將卷筒總成吊放在底座上，校正大齒輪與過橋齒輪的相對嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成與底座聯接并緊固，最后蓋上上罩，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯接并緊固；
b、把剎車裝置放入剎車支座的孔中，兩端裝在剎車支架槽中，然后把剎車閘帶套裝在聯軸器上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車支架和底座聯接并緊固；
C、把緊急制動閘裝置套裝在緊急制動輪上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動閘裝置與底座聯接并緊固；
5、試車:
按圖紙技術要求規定標準向減速器中加油，接通電源試車，正、反轉各半小時，測量噪聲、油溫及剎車裝置操縱手柄是否靈活，達到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊，在底座上裝入電機定位銷；
6、噴漆:清除機體表面油跡、銹蝕，表面批膩子，包裝電機防護薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴二遍藍色面漆。
[0007]上述總裝步驟中，試車環節的配焊減速箱定位塊和加裝電機電機定位銷，不可忽略。
[0008]本發明的優點是:
本發明設計了一套適用于小批量生產的一種雙速多用絞車的裝配工藝，使單機裝配有章可遁，避免了裝配過程中因裝配順序的不妥而造成頻繁反工的情況，提高了單機裝配效率，不僅確保了整機裝配合格率，而且通過試車環節加裝定位塊及定位銷，確保了設備使用過程中的穩定性和安全性。
[0009]
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明雙速多用絞車總裝主視圖。
[0011 ]圖2為本發明雙速多用絞車總裝俯視圖。
[0012]圖3為本發明雙速多用絞車傳動系統剖視圖。
[0013]附圖中的標號分別為:
1、減速器;2、底座;3、減速器軸齒輪;4、電機；
5、電機半輪;6、被動半輪；7、卷筒總成;8、大齒輪；
9、過橋齒輪;10、軸承支架；11剎車裝置;12、剎車支座；
13、剎車支架；14、聯軸器;15、緊急制動閘裝置16、緊急制動輪；
17、下罩;18、上罩;19、減速箱定位塊;20、電機定位銷。
【具體實施方式】
[0014]如圖1至3所示，一種雙速多用絞車的裝配工藝，具體包括以下步驟:
1、組裝各部件并準備各零部件待用；
2、劃線:
a、把減速器I放在底座2上校正，測量減速器軸齒輪3中心高和電機4的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以內的電機，將電機半輪5裝入被動半輪6中，用手轉動被動半輪校正電機位置，用劃針在底座上劃出電機和減速器各孔位置線；
b、把裝好的卷筒總成7吊裝在底座2上，使大齒輪8與過橋齒輪9嚙合并對正，用劃針劃出軸承支架10在底座上落孔的位置線，再將剎車裝置11底端裝在剎車支座12的孔中，兩端裝在剎車支架13槽中，然后把剎車裝置11的制動閘套在聯軸器14上，校正剎車裝置與底座的相對位置，用劃針在底座上劃出剎車支架13與剎車支座12的固裝孔位置線;再把緊急制動閘裝置15套裝在緊急制動輪16上，校正底座2相對緊急制動閘裝置15的位置，用劃針在底座2上劃出緊急制動閘裝置固裝孔位置線；
3、鉆孔:從底座2上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔；
4、總裝:
a、先將減速器I吊放在底座2上，使減速器I的安裝孔與底座2對應孔對正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器I與底座2聯接并緊固，再將電機4吊放在底座2上，使電機半輪5穿入被動半輪6中，被動半輪6軸端孔套裝在減速器軸齒輪3的軸端，然后轉動聯軸器14，感覺轉動靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機4與底座2聯接并預緊，把下罩17放在底座正對過橋齒輪9的位置，再將卷筒總成7吊放在底座2上，校正大齒輪8與過橋齒輪9的相對嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成7與底座2聯接并緊固，最后蓋上上罩18，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯接并緊固；
b、把剎車裝置11放入剎車支座12的孔中，兩端裝在剎車支架13槽中，然后把剎車閘帶套裝在聯軸器14上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車支架和底座聯接并緊固；
c、把緊急制動閘裝置15套裝在緊急制動輪16上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動閘裝置與底座聯接并緊固；
5、試車:
按圖紙技術要求規定標準向減速器I中加油，接通電源試車，正、反轉各半小時，測量噪聲、油溫及剎車裝置操縱手柄是否靈活，達到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊19，在底座上裝入電機定位銷20;
6、噴漆:清除機體表面油跡、銹蝕，表面批膩子，包裝電機防護薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴二遍藍色面漆。
[0015]上述總裝步驟中，試車環節的配焊減速箱定位塊和加裝電機電機定位銷，不可忽略。
【主權項】
1.一種雙速多用絞車的裝配工藝，其特征在于:具體包括以下步驟: 1)、組裝各部件并準備各零部件待用； 2)、劃線: a、把減速器(I)放在底座(2)上校正，測量減速器軸齒輪(3)中心高和電機(4)的中心高，選取和減速器軸齒輪中心高誤差在0.1毫米以內的電機，將電機半輪(5)裝入被動半輪(6)中，用手轉動被動半輪校正電機位置，用劃針在底座上劃出電機和減速器各孔位置線；b、把裝好的卷筒總成(7)吊裝在底座(2)上，使大齒輪(8)與過橋齒輪(9)嚙合并對正，用劃針劃出軸承支架(10)在底座上落孔的位置線，再將剎車裝置(11)底端裝在剎車支座(12)的孔中，兩端裝在剎車支架(13)槽中，然后把剎車裝置(11)的制動閘套在聯軸器(14)上，校正剎車裝置與底座的相對位置，用劃針在底座上劃出剎車支架(13)與剎車支座(12)的固裝孔位置線;再把緊急制動閘裝置(15)套裝在緊急制動輪(16)上，校正底座(2)相對緊急制動閘裝置(15)的位置，用劃針在底座(2)上劃出緊急制動閘裝置固裝孔位置線； 3)、鉆孔:從底座(2)上吊離各零部件，按劃線位置分別鉆出圖紙要求各孔； 4)、總裝: a、先將減速器(I)吊放在底座(2)上，使減速器(I)的安裝孔與底座(2)對應孔對正，然后用螺栓、螺母、彈墊將減速器(I)與底座(2)聯接并緊固，再將電機(4)吊放在底座(2)上，使電機半輪(5)穿入被動半輪(6)中，被動半輪(6)軸端孔套裝在減速器軸齒輪(3)的軸端，然后轉動聯軸器(14)，感覺轉動靈活后用螺栓、螺母、彈墊將電機(4)與底座(2)聯接并預緊，把下罩(17)放在底座正對過橋齒輪(9)的位置，再將卷筒總成(7)吊放在底座(2)上，校正大齒輪(8)與過橋齒輪(9)的相對嚙合位置，用螺栓、螺母、彈墊將卷筒總成(7)與底座(2)聯接并緊固，最后蓋上上罩(18)，用螺栓、螺母及彈墊把下罩及上罩與上箱體聯接并緊固； b、把剎車裝置(11)放入剎車支座(12)的孔中，兩端裝在剎車支架(13)槽中，然后把剎車閘帶套裝在聯軸器(14)上，再用螺栓、螺母和彈墊把剎車支架和底座聯接并緊固； c、把緊急制動閘裝置(15)套裝在緊急制動輪(16)上，再用螺栓、螺母和彈墊把緊急制動閘裝置與底座聯接并緊固。2.如權利要求1所述的一種雙速多用絞車的裝配工藝，其特征在于:整機總裝后還包括以下步驟: 1)、試車: 按圖紙技術要求規定標準向減速器(I)中加油，接通電源試車，正、反轉各半小時，測量噪聲、油溫及剎車裝置操縱手柄是否靈活，達到要求后，在底座上配焊減速箱定位塊(19)，在底座上裝入電機定位銷(20); 2)、噴漆:清除機體表面油跡、銹蝕，表面批膩子，包裝電機防護薄膜，噴一遍耐油防銹底漆后噴兩遍藍色面漆。
【文檔編號】B23P21/00GK105855878SQ201610359027
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月27日
【發明人】張建
【申請人】張建